交通运输结构

该政策声明从工程角度关注系统设计，阐述了我们如何改变我们的方法，以满足各种运输模式的苛刻目标。

我们使用强大的工程工具开发了运输层次结构(“层次结构”)，以允许多种措施的优先级，以改善被称为我们的运输网络的复杂系统。

这种层次结构与废物层次结构(减少、再利用、修复和回收)和能源层次结构(减少需求、使用可再生资源、提高效率、使用低碳技术、使用常规能源)有相似之处。

层次结构设定的目标确保我们交通网络能源需求的弹性和适应性，重点是满足社会需求。它汇集了政策建议，表明了对这种方法的共识。

跨模式共识和合理工程的结合使其成为实现可持续交通网络所需的台阶变化的强大工具。我们相信，所有政府部门和企业在就使用和规划活动作出交通选择时，都应使用这个等级制度。

主要建议

政府应该:

1. 在所有级别上采用和使用层次结构。当地政府应该用它来规划当地的旅行。核心活动不是运输，但产生运输需求的部门(如卫生和教育)应利用该指数来评估政策决定对运输的影响。
2. 鼓励减少化石燃料的使用。
3. 让更多的旅程不用开车。
4. 展示可持续交通的最佳实践，例如通过使用信息技术、公共交通、推广汽车俱乐部和自行车租赁来减少出行。
5. 审查那些有利于低效率模式或惩罚高效模式的政策。

企业应通过以下方式努力建立面向未来的商业模式、产品和服务:

1. 鼓励灵活的在家工作解决方案，减少出差影响。
2. 鼓励可持续的出行方式，如骑自行车上下班;商务旅行的公共交通工具。
3. 鼓励通勤者共享电梯(如减少停车);为员工组织汽车俱乐部(如为企业提供替代私人合伙车队的经济有效的解决方案)。
4. 回顾汽车使用政策和奖励(公司提供汽车补贴，但并不总是购买火车票)。