INSIGHT:印度工程学的诞生

季风降雨和地震是英国统治时期在印度工作的工程师面临的挑战之一

英国人在印度进行的最早的工程是保卫东印度公司贸易站的军事行动。1854年公共工程部成立后，越来越多的工程师是文职人员。皇家印度工程学院于1871年在萨里郡埃格姆附近的库珀山建立，以帮助解决合格工程师的短缺问题。

季节性降雨给快速增长的城市人口的灌溉和供水带来了困难。最早的土木工程计划是从西部的朱姆纳运河开始，与现有灌溉渠网的翻新有关。恒河运河(建于1842- 1854年)和杰纳布运河(建于1883-92年)灌溉了大片地区，并涉及包括堰和渡槽在内的大型水工结构。

我们聘请英国顾问为主要城市介绍供水计划，因为他们有供水问题的经验。第一个水库建在孟买附近，之后还有很多，包括在那格浦尔的一个扩大的水库。印度的第一条主要铁路由大印度半岛铁路和东印度铁路公司运营。1853年，东印度公司开通了首条往返于Bori Bunder、孟买和Thana之间的客运服务。加尔各答是印度铁路工程师的重要中心，1909年，印度铁路工程师协会在这里成立了第一家海外分支机构。manbetx体育注册

大约1951年，一队拖拉机在印度行进(图片来源:IMechE)manbetx体育注册

大印度半岛铁路Bombay-Poona线的建设工作是由Alice Tredwell监督的。爱丽丝是该铁路线最初的工程师所罗门·特雷维尔(Solomon Tredwell)的遗孀，他在抵达印度几天后就病倒了。所罗门于1855年9月去世后，爱丽丝监督了这条线路的建设，并于1863年由乔治·H·克劳瑟(George H Clowser)和斯文斯顿·亚当森(Swainston Adamson)完成。

非洲大陆的第一个公共电力计划是一个水力发电装置，由年轻的工程师J W米尔斯(J W Meares)负责。刚刚到达印度的米尔斯刚刚获得资格，他被赋予了勘测和建造电力设施的艰巨任务。他的自传记录了他遇到的困难，从恶劣的气候、地震到缺乏熟练劳动力。

19世纪中期，印度面临的另一个重大工程挑战是与英国建立可靠的电报联系。在这个时候，水下电缆遭受了许多技术上的困难，所以尽量使用地面电缆。第一条穿过红海经由苏伊士运河铺设的电缆失败了。1865年，由查尔斯·提尔斯顿·布赖特爵士(Sir Charles Tilston Bright)执导、经土耳其和波斯湾铺设的另一条光缆遭遇了延误和传输不准确的问题。1870年，西门子和哈尔斯克公司通过德黑兰铺设了第三条线路，这条线路被证明要可靠得多。

然而，英国人担心这条道路的安全，因为它在战时可能会被外国控制。到1870年，技术的进步意味着主要通过海上铺设的路线现在是可能的，同年在康沃尔的波斯科诺和孟买之间铺设了一条新的电缆，途径直布罗陀、马耳他、亚历山大和苏伊士。

不是超级高铁，但这列火车在1947年登上了头版(图片来源:IMechE)manbetx体育注册

IMechE的印度藏品:manbetx体育注册

Tredwell集合

bore Ghat铁路斜坡的照片，大印度半岛铁路的一部分，孟买到普那。

Heydemann集合

1905年印度和比利时发动机的图表和照片集。

FD施洛夫笔记本

孟买马歇尔父子有限公司，1909年，工程笔记本，包含植物油加工和精炼的笔记。

NC沃特尼系列

关于印度西北铁路和印度的信件、研讨会笔记、照片、纪念品和文件，例如板球项目和民防项目，20世纪20年代至40年代。

J F Willans，印度铁路数据

关于印度铁路标准化的论文，1908年。

除了Tredwell项目，这些都不在网上，所以请发邮件archive@manbetx体育注册imeche.org预约/查询。