生命周期评估:道路车辆排放测量

本政策声明着眼于当前减少汽车排放的措施，以及“生命周期评估”(LCA)如何通过检查汽车生命的所有阶段来改进当前的方法。

英国有一个具有法律约束力的目标，即到2050年将温室气体排放量减少80%。汽车工业占英国总排放量的近四分之一。因此，需要采取行动降低这一水平。

目前的汽车排放政策主要集中在尾气排放上，但这并不是故事的全部，可能会产生误导。有必要衡量道路车辆对排放的总体贡献，包括它们的制造、使用和报废处理。

随着零排放汽车的出现和传统发动机效率的提高，需要一个更广阔的视角来帮助保持立法和行业最佳实践的相关性。否则，行业可能会误导公众，并可能扭曲消费者行为。

生命周期评估(LCA)是一种通过全面观察产品生命周期来计算产品对环境影响的技术。环境影响大致可分为三个类别:资源耗竭、对人类健康的影响和对生态的影响。(就本立场声明而言，我们只考虑对LCA的生态影响。)

典型产品的LCA可能从原材料的提取开始，到最终的处理、再利用或回收。能源、材料和其他因素的投入和产出在每个阶段都进行测量和比较。这允许识别最有可能改进的阶段，并可以显示改善一个阶段的可持续性的尝试是否会无意中对另一个阶段产生负面影响。

主要建议

1. 2012年的交通运输中心
   该议会将同意一个框架的议程，该框架定义了计算LCA指标的方法。我们认为，通过TIC管理这一指标将鼓励在所有运输方式中采用全面的LCA方法。
2. 在2015年之前强制执行LCA法例
   这种方法将确保我们不会将车辆对环境的影响从目前受到严格控制的使用阶段转移到生命周期的另一个阶段。使用LCA方法可以使行业保持技术中立。它不会偏向于汽油、柴油、电力、合成燃料、生物燃料或燃料电池汽车等，而是鼓励更广泛的方法和创新。
3. 到2015年审查现行的车辆税收
   车辆征税应反映基于道路车辆生命周期排放的长期排放目标，而不是其尾气排放。