为什么我们要投资铁路来提高运力?

该机构的运输主管菲利帕·奥尔德姆(Philippa Oldham)对我们的新铁路报告进行了反思，“增加运力:让英国铁路重回正轨”。

作为一名通勤者，我昨天早上到达车站时，已经为广为人知的火车票额外费用做好了准备。放纵的圣诞节过后，一年一度的票价上涨又给我们带来了冲击，我们都感到口袋拮据。

运营商和工程师宣称我们的运输网络容量有限，但实际上这并不是一个明显的问题，因为我们的大多数轨道在大多数时间里都是空的。我们如何才能确保消费者物有所值并获得回报?

今天学会出版了“增加运力:让英国铁路重回正轨”．本报告提供了专家的见解，可以做些什么来填补这些轨道更多的列车，以及解决挑战的解决方案，如我们如何解决过度拥挤。该报告提出了如何改善我们的交通网络可以帮助我们摆脱道路拥堵，并展望了我们的交通系统真正整合的未来。

在过去的20年里，我们的铁路网络的乘客使用量增加了116%，货运使用量增加了34%。网络铁路公司自己的市场分析预计，在未来30年，客运量将再翻一番。那么，我们如何确保这种运输方式提供的服务是合适的呢?

英国拥有世界上最安全的铁路之一，但它运行在一些最古老的基础设施上，这些基础设施缺乏投资，因此限制了运力。如果我们要为企业和乘客提供一个有吸引力的替代道路，我们需要投资我们的铁路基础设施。我们需要加强现有网络，使其更加高效，解决已知的瓶颈，并在创新得到验证后立即进行创新。本报告引用了四个案例研究，展示了铁路如何实现这些目标。

物有所值?

许多人质疑和反对像高速2这样的大型基础设施项目，那么这些投资值得吗?答案是肯定的，而且是该报告的四个案例研究以该项目为中心，着眼于更广泛的需求图景。

在世界经济论坛的全球竞争力报告中，英国的基础设施目前排名第24位。2016年国家需求评估指出，2014 - 2015年，英国政府从公共和私人来源组合为基础设施发展提供了490亿英镑的资金。虽然这一投资受到欢迎，但与经济合作与发展组织(OECD)建议的到2020-21年每年800亿英镑的目标相比，还差了近40%。

因此，需要对新的基础设施进行投资，以提供额外的产能。现在，我是一名工程师，所以我可以为瓶颈提供切实可行的解决方案，但经济预测呢?世界经济论坛估计，投资于资本项目的每一美元都会产生5%到25%的经济回报(普华永道和牛津经济研究院2014年)，所以这些大型投资肯定是有价值的。

英国需要一个一体化的交通网络，无缝地融合所有模式。作为工程师，我们致力于可持续发展，我们了解铁路的优势。我们希望利用铁路比公路在能源、经济和安全方面的优势，提供更远的距离和城市间的客货流，以及城市内部和城市内部的旅客流动。

为了促进优化，需要更好地理解人员流动。我们不应该仅仅从车站到车站的使用模式获取数据，而是要确定出发地到目的地，乘客实际来自哪里，以及他们为什么选择特定类型的交通工具。

人员和货物的运输方式正在进入一场革命，其标志是“移动即服务”的概念。在我们如何看待和使用所有交通模式方面，这种决定性的技术变革将对铁路部门产生根本性的影响和机遇，重新挑战它，帮助满足英国未来的需求。