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然而，巴斯车队已经证明了这是可以做到的，这要归功于他们对原创设计理念的坚定承诺，以及“从头开始”创造一辆原创而令人兴奋的汽车的决心。
来自巴斯大学的概念班团队在今年的比赛中脱颖而出公式的学生，在周末举行。第22届是IMechE首次举办manbetx体育注册完全在线此前，新冠肺炎疫情迫使该赛事取消了在银石赛道举行的径赛项目。
团队参加了超过400场关于业务、成本和制造以及设计活动的演讲，而传统的动态活动也在网上进行。使用多体动力学模型模拟圈速，参赛队伍在虚拟比赛中竞争。
作为一个概念班的团队——他们计划在明年完成他们的设计并回归动态赛事——巴斯车队没有资格参加虚拟赛道赛事，但在演示中取得了成功。项目经理和电子产品负责人本杰明·詹金斯(Benjamin Jenkins)说，倒数第二年的工程专业学生“没有期望”能参加“成本与设计”决赛，更不用说赢得比赛了专业工程．
设计工作于二月开始。当其他团队采取迭代的方法，微调和磨练之前的设计时，巴斯自己做出了所有的决定，创造出完美的汽车。
“每年我们都从头开始建造和设计一个全新的设计。这是一张白纸，”詹金斯说。“每件事都是由团队的一名成员设计的，所以我们知道为什么做出每一个决定……当裁判质疑我们时，我们有答案。”
该团队的设计理念是“轻便可靠，同时最大限度地提高操控性能”。碳纤维是实现这一目标的关键材料，形成了单壳体，一个具有前后机翼的空气动力学包，一些侧面空气动力学，一个下托盘，后扩散器和一个发动机盖。
悬架采用碳纤维骨架和混合动力车轮，采用碳纤维轮辋和机械加工的金属轮心，在整个汽车上节省了超过1公斤的重量。学生们与赞助商合作，创造了附加制造的悬挂立柱，具有内部各向同性晶格结构，以节省数百克。
该车配备了单缸KTM摩托车发动机和定制涡轮增压器，并“不同寻常”地安装了后轮转向系统。
詹金斯说:“后轮转向非常不寻常，只有顶级车队才会尝试。
“这是一件非常具有挑战性的事情，这就是为什么它非常罕见。它可以让你在弯道上转弯得更紧，它给了你更好的操控性……它是电子控制的，在低速时可以提供更好的转向能力，但在高速时，你可以向同一个方向转弯，而不是向相反的方向转弯，从而在弯道上更稳定。它提供了显著的处理改进。”
该团队在设计中排名第二，在成本计算和制造中排名第四，在商业类别中也表现出色。
詹金斯说，大流行使这几个月变得“非常艰难”，团队成员在世界各地的家中长时间工作。使用所需的软件有时很困难，一些学生甚至远程访问大学的电脑来完成作业。
詹金斯说:“实际上，没有人能够面对面地看到另一个团队成员，我们都是在自己家里。”“我们在六个国家、三个不同的时区工作。我们在新加坡、中国、东欧和英国都有团队成员。整个团队都非常专注于按时完成工作，达到一个特殊的标准。”
其他获奖者包括朴茨茅斯大学、卡迪夫大学和印度理工学院孟买分校。这支来自香港科技大学的队伍在首次参赛的第一年就获得了奖项。
首席裁判丹·琼斯(Dan Jones)说:“比赛取得了巨大的成功，几乎无缝地进行着，这一点远不能保证。”“参赛作品的水准和学生们适应新活动形式的多样性给我们留下了深刻的印象。”
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