汽车部门:我们是如何被管理的

泽莫合伙公司技术顾问

安德鲁是泽莫伙伴关系的技术顾问，泽莫伙伴关系是政府与行业的伙伴关系，帮助加速交通零排放。他参与了各种车型的二氧化碳和污染物减排项目。

在2019年加入Zemo之前，Andrew在福特汽车公司工作了33年，担任技术和项目管理职位，主要涉及动力系统及其控制系统，专注于减排和提高燃油经济性。他的职业生涯包括在德国和美国工作。Andrew在福特的最后一个职位是小型汽油发动机开发和校准部门经理，其中包括多次获奖的Ecoboost发动机系列的开发。

Andrew毕业于爱丁堡大学，获得机械工程一等荣誉学位，随后在亨利管理学院完成MBA学位。Andrew自1996年以来一直是IMechE的成员，并于200manbetx体育注册6年成为研究员。

顾问

Paul Jones毕业于曼彻斯特城市大学机械工程专业，在汽车行业工作了30多年。

他在Foden Trucks公司工作了12年，从事设计和开发工作，包括在英国、美国和荷兰工作;最终负责17 - 150吨新商用车的设计和开发。

2000年，他加入宾利汽车公司，在那里他担任了一系列职位，包括第一代大陆GT的首席项目工程师和所有后续大陆GT和飞刺车型的产品线总监。

2010年，他被提升为产品管理总监，负责所有未来宾利产品战略和规划。

他现在是一名独立顾问。

Paul自1996年以来一直是IMechE的成员，自manbetx体育注册2001年以来是研究员，并且是汽车部门西北中心的前任主席。

互联和自动驾驶汽车解决方案领导者，HORIBA MIRA

Aaron于2016年毕业于考文垂大学，获得联合工程一等荣誉学位。Aaron对创新、联网和自动化汽车有着浓厚的兴趣，他毕业后加入了Arriva的技术战略与创新团队，主要职责是研究自动驾驶汽车行业，并提交一份战略文件，详细介绍了在公共交通网络中利用该技术的机会。

从这里开始，他进入汽车行业，在上汽英国担任业务发展与创新项目协调员，在业务中实施创新过程，发现创新想法，并建立团队以开发概念验证方面发挥了重要作用。

随后，他加入捷豹路虎，担任自动驾驶汽车工程师，负责使用系统工程流程，辅以仿真和建模技术，为多个ADAS和自动驾驶功能定义客户级别的需求和关键性能指标。

目前，他是HORIBA MIRA的互联和自动驾驶汽车解决方案负责人。该职位包括开发互联和自动驾驶汽车咨询服务，以及新的ASSURED CAV设施的关键用例，以及业务开发活动，并在该领域提供思想领导。

阿斯顿马丁拉贡达有限公司车身CAE经理和项目负责人

弗雷德2008年毕业于都柏林大学三一学院，获得一等荣誉学位孟。

毕业后，他对汽车的热情使他加入了阿斯顿·马丁，在那里他一直在车身工程中担任各种角色，并致力于目前生产的每个AM产品的元素。

Fred目前是车身CAE部门的经理，负责监督新型GT平台车辆，负责通过使用仿真开发和实现所有车身工程性能目标(碰撞、刚度、NVH)。Fred还领导一个研发项目的CAE模拟方面，开发一种新型复合材料技术。

MIRA技术研究所运营总监

作为MTI的运营总监，Lisa领导了该组织的初始开发和建设阶段，现在负责其整体管理，包括在合作伙伴和行业之间建立联系。

Lisa是一名特许工程师，在HORIBA MIRA工作了19年之后担任目前的职位。Lisa领导着一个约30名工程师的团队，负责涵盖多个先进工程领域的大型工程项目，负责项目融资、交付和治理。Lisa是一位经验丰富的IMechE导师，支持manbetx体育注册个人在通往特许资格的道路上持续的专业发展。

在她的职业生涯中，Lisa管理了大型财团资助和商业项目，包括城市车辆范围(UVR)计划，该计划通过金融伯明翰和创新英国推出了一系列低排放和节油的垃圾收集应用原型车。

Lisa目前是IMechE汽车活动计划委员会主席，自2004年manbetx体育注册以来一直是成员。她也是IMechE汽车部门董事会副主席。manbetx体育注册她在考文垂当地的IMechE中心担任了14年的财务主管。manbetx体育注册

Lisa的工程经验始于五年的工具制作学徒，之后她成为Ivertech/Magnesium Services Ltd的技术学徒，并成为项目工程师。在布鲁内尔大学(Brunel University)攻读工程学学位期间，丽莎在大宇(Daewoo)完成了一次工业实习。从那时起，她加入了HORIBA MIRA研究生课程，经历了从安全集成工程师到项目经理的一系列职位。

丽莎是沃里克郡的STEM大使，负责在当地学校建立幻想工程俱乐部，并在伯明翰NEC举行的英国青年科学家和工程师大爆炸博览会的决赛中担任评委。她经常就工程领域的女性发表演讲，以她自己的职业生涯为例，说明可以取得什么成就。

读公共汽车

约翰的职业生涯源于职业和实践，从一家基础广泛的工程设计和制造公司W.B. Bawn的商业学徒生涯开始，通过普通和高级国家证书(ONC和HNC)夜校学习，再加上适当的认可和持续专业发展(CPD)。

与Messrs Whessoe在尼日利亚的石油和工程承包商业务(1963/64)的服务因比夫拉战争而结束。John随后立即加入福特汽车公司(欧洲)(生产计划)，并通过一系列工程任命，如时序和运营控制经理，产品开发和高级研究计划经理)，并被派往海外。自愿义务使约翰成为SETNET的受托人，SETNET是今天STEM学习的雏形;他的工作越来越专注于科学、技术、工程和数学(STEM)，直到1992年正式分离。接下来的五年里，他领导了国家和苏格兰职业资格证书(NVQ/SVQs)的成功开发，然后又回到福特公司，在英国开发和领导其产品开发企业社会责任(CSR)，并赢得了STEM教育推广工作的前两项国家奖项。

作为IMechE的长期成员，自2002年以来一直是研究员，他在各manbetx体育注册种机构担任过职务，并拥有成功的工业和政府服务职业生涯。任命均为选举而非指派的员额包括:

• 汽车司(AD)成员，时任主席-任职后担任配角
• 教育与技能战略委员会(ESSB)、教育咨询委员会(EAC)等。
• 校董会及校董会统筹委员会(隶属于原成立小组)
• 受托人委员会-与各种外部机构(工程教育等)的接口。

John是汽车部门FISITA(国际合作)的首席代表。他仍然很活跃，拥有自己的工程咨询公司，并自愿就英国和其他地方(如日本)的STEM事务提供各种建议。

约翰是工程与技术学会(IET)的研究员和特许管理学会(CMI)的成员，在我所在的地区担任过长期的官员职位。他是当地工程遗产博物馆——权力博物馆的名誉主席。2018年，他因对STEM教育的贡献而被授予大英帝国勋章(BEM)。

自1997年以来，John的工作一直是自主创业和志愿工作的混合，主要专注于STEM教育，与各种机构和慈善机构合作。自2002年以来，他一直是IMechE的研究员，manbetx体育注册并担任过广泛的职责，包括教育委员会、汽车部门主席、理事会和受托委员会。

Pixton咨询

Tony Pixton毕业于拉夫堡大学汽车工程专业，在汽车行业工作了40多年。

他在福特汽车公司工作了36年，主要从事产品开发，包括在英国、德国和美国的工作，以及在瑞典的沃尔沃。他还在日本马自达工作了三年，担任总统的主要董事会成员和助理，负责福特/马自达合资企业业务。最近，他担任先进推进中心的首席执行官，这是一个由行业和政府资助的非政府组织。他现在是一名独立顾问。

Tony的职业生涯包括在一家全球制造商提供主要获奖产品计划和国际运营管理。他拥有技术和业务管理经验，包括组织发展、变革管理、战略规划和治理。

2016年，他被拉夫堡大学授予荣誉博士学位，以表彰他在汽车和动力总成设计创新方面的成就。

Tony Pixton自1986年以来一直是IMechE的成员，自manbetx体育注册2006年以来是研究员，他是汽车部门埃塞克斯中心的创始成员。

Oliver Joris博士毕业于帝国理工学院航空航天材料科学工程硕士学位，获得超弹性钛的高能x射线衍射分析博士学位。Oliver在汽车行业拥有近十年的质量和产品开发经验。作为福特欧洲公司的T6集成工程师，Oliver目前负责全球Ranger和Everest产品系列的校准项目管理。

奥利弗是几个IMechE委员会的积极成员，也是福特IMechE的工业联络官。manbetx体育注册作为安格利亚鲁斯金大学工业顾问委员会的成员，奥利弗是格林斯沃德学院的企业顾问，并领导福特参与初级工程师领袖奖计划。

Oliver是IMechE的活跃成员，致力于持续学习，并通过工程改善manbetx体育注册世界。

塔塔汽车公司工程研究中心(ERC)验证主管

Mahesh毕业于机械工程专业，拥有管理科学硕士学位，机械工程、商业管理和计算机科学文凭。他是机械工程师学会会员和特许工程师。万博manbetx网址

Mahesh在汽车领域有35年的经验，包括两轮车、乘用车和商用车。目前，Mahesh负责塔塔汽车工程研究中心(ERC)的验证功能，负责从乘用车到商用车的所有总量、系统和特定车辆级别的测试。

Mahesh曾在一家两轮车(摩托车和轻便摩托车)公司担任研发中心负责人，控制所有研发职能。

在各种国际会议上发表的主题演讲和论文涉及结构耐久性、车辆系统、先进制造和自动驾驶等主题。他还是SIAT/SAE论文、会议活动和塔塔集团全球创新的技术评估员。

Mahesh作为IMechE印度汽车部门主席和航空航天部门委员会成员的志愿服务，在举办IMechE技术活动方面发挥了重要作用，如比赛、研讨会、学会讲座、小组讨论和网络研讨会，帮助发展和发展IMechE印度工程兄manbetx体育注册弟会和社会。

伯明翰大学

克莱夫·尼尔-斯特吉斯在纽尼顿爱德华六世国王学校接受教育，是一名学生学徒，毕业于兰彻斯特考文垂学院，获得一等荣誉学位，并在伯明翰大学获得博士学位。1988-2004年，他担任捷豹汽车工程主席，也是伯明翰机械工程系的系主任。他曾在伯明翰大学的许多机构任职，担任了17年的参议院议员，并在1988-2010年担任法院成员。2006年，他被选为大学基金会院士。

他的大部分学术生涯都在研究连续损伤力学、有限元方法，以及后来在车祸中对车内人员和行人的伤害。他担任IMechE成员超过50年，是三本书和188篇研究manbetx体育注册出版物的合著者，也是三家期刊的编委会成员。他是议会运输安全咨询委员会的成员，也是工程教授理事会机械和制造工程(PHOMME)部门小组的主席和负责人。

华威大学WMG研究员

Rohin毕业于考文垂大学，获得机械工程学士学位，并在拉夫堡大学获得汽车系统工程硕士学位。

Rohin在他的职业生涯中一直从事工业和研究工作，从塔塔技术公司开始，他在那里度过了三年，其中一个是在他本科学位期间的实习生。他曾在产品生命周期管理、CAD和数据管理、新产品引入等领域工作。他目前在华威大学WMG工作，研究电池制造方法和技术，包括这些过程的自动化。与此同时，他还为WMG外联组织为所有年龄段的学生开展STEM活动，并担任STEM大使。自2017年以来，他一直是Coventry AD Panel的成员。

拉夫堡大学

志愿者-目前是DHSC COVID-19拭子检测供应链团队的一员

史蒂夫毕业于伯明翰阿斯顿大学生产工程学士学位和赫特福德大学汽车设计制造与管理硕士学位。

史蒂夫是IMechE的会员，他加入福特汽车公司作为manbetx体育注册本科实习生。他曾在制造部门工作，后来进入产品开发部门，在车身工程、质量和动力系统方面担任多个管理职位。史蒂夫在福特工作了36年后退休，他曾在德国和北美工作过。他担任多个志愿职位，包括克兰菲尔德大学汽车硕士项目行业咨询委员会成员、学校董事会主席，他的最新职位是帮助实施针对COVID-19的政府测试项目。史蒂夫在过去的10年里一直是埃塞克斯中心汽车部门的一员。

退休

Michael最近从44年的专业工程生涯中退休，他的职业生涯涉及内燃机的设计、开发和验证及其许多应用，包括所有燃料类型和排量从1到95升的发动机。他覆盖了所有市场——汽车、电力、工业、建筑、海洋、国防、铁路等，但重点关注汽车产品的开发，以满足欧盟和美国的排放当量，从任何欧盟立法之前到欧6和Tier 4立法。

Michael有丰富的欧洲、美国和中东、近东和远东的经验，包括在美国、日本和印度生活和工作的时期，并广泛地前往韩国和中国。

他于1974年成为首席研究员，并于2007年当选为资深研究员。在他的职业生涯中以及退休后，他一直专注于培养年轻工程师的兴趣和对工程的理解。

布拉德福德大学汽车工程高级讲师

布莱恩特博士在汽车刹车和制动方面有研究专长。他毕业于利兹大学(University of Leeds)汽车工程专业，随后在哈德斯菲尔德大学(University of Huddersfield)获得车辆制动抖动领域的博士学位，该领域由宾利汽车公司(Bentley Motors)资助，并获得EPSRC CASE奖。他曾在哈德斯菲尔德大学担任讲师和高级讲师，2012年转到布拉德福德大学。

Bryant博士的研究兴趣集中在汽车刹车和制动系统，特别关注噪音、振动和刺耳度(NVH)和制动不稳定性。利用汽车原始设备制造商的定期资助，这项工作已获得国际认可，并发表了会议论文和期刊文章。项目直接影响了车辆的设计和生产，并嵌入了对复杂问题的理解。知识转移的兴趣集中在著名的工业道路车辆制动短期课程的运行和捷豹路虎技术认证计划的相关课程。

布莱恩特博士是学院汽车研究中心的成员，并指导制动研究中心的子小组。