弗雷德里克·托马斯·巴维尔

表彰他对摩擦、润滑和磨损科学发展的杰出贡献，特别是其在轨道交通中的应用。

Barwell教授WhSch PhD(Lond) BSc(Eng) CEng FICE fiimeche Fmanbetx体育注册IEE FASME在斯温顿的大西部铁路接受了实践培训。随后，他进入伦敦大学帝国理工学院学习，并于1936年获得博士学位。大学毕业后，他获得了罗伯特·布莱尔奖学金，并于第二年被派往柏林-夏洛滕贝格技术学院，部分在北美学习铁路动力。

他于1939年加入国家物理实验室，1946年成为负责润滑剂和轴承研究的部门负责人，三年后，他帮助建立了机械工程实验室，并成为著名的桑顿霍尔润滑与磨损集团的负责人。

1958年，他成为英国铁路局研究主任。在他担任该职位期间，英国铁路公司参与了其最大的主线电气化项目，他的任务是为一些主要的电气和摩擦学问题找到切实可行的解决方案。

自1965年以来，他一直担任斯旺西大学学院机械工程系的教授和系主任，在此期间，他主要负责学院斯旺西摩擦学中心的建立，并于1968年成为该中心的第一任主任。

巴威尔教授是英国机械工程师学会润滑及磨损小组的创始成员，后来担任该小组主席。他是1965年教育及科学部润滑工程(教育及研究)工作小组的主要见证人之一。万博manbetx网址

很难想象他在摩擦学的哪个方面没有做出重大贡献，但除了他自己对该领域的重要技术贡献之外，他在三个方面取得了非凡的成就。

首先是鼓励和吸引其他人在摩擦学领域工作。现代摩擦学最重要的发展之一源于他清晰的思维，当时他在国家工程实验室负责一份笔记的传播，该笔记直接导致了D Dowson和G R Higginson之间的合作，最终奠定了现代弹性流体力学理论的基础。

他的第二个杰出贡献是在摩擦学方面的国际合作。他曾在世界许多地方旅行和演讲，他的出版物在11个国家出版。他曾担任机械工程师学会润滑与磨损国际会议策划委员会主席。万博manbetx网址他是1974年第一届印度国家摩擦学大会上唯一的海外贵宾，1975/76年，他花了一年的时间受邀在印度、台湾、香港、日本、法国、加拿大和美国进行演讲和参加会议。

最后，必须提到他对铁路工程和高速交通发展的杰出贡献。他的许多成就涉及摩擦学在轨道车辆问题上的应用，如轮胎与轨道之间的粘附，受电弓和导线的磨损和动态运动，以及制动系统，但他也对推进系统，控制和乘客舒适度做出了重要贡献。他肯定是在两个不同的工程领域获得世界声誉的相对少数的现代工程师之一。

他的技术成就获得了许多奖项，并于1975年当选为美国润滑工程师协会会员。