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一战荣誉榜

面对如何纪念死者的困境,许多组织创建了荣誉名册或纪念碑。该机构制作了一块华丽的木板,上面记录着战争亡灵的名字,挂在一楼的平台上。在这里,每个人都按名字和死亡日期列出。在每个名字下面都有他们的入会日期、加入时的专业职位、服役日期、死亡详情或授予他们的勋章。在他们存在的地方,也可以读到同时代的讣告。纪念这些人的故事都张贴在档案上。

1918年弗雷德里克·霍勒斯·里德申请入会的说明

会员信息来自我们的申请表,服务和死亡信息来自他们的正式服务记录。讣告是由IMechE写的。manbetx体育注册如果存在矛盾(如死亡日期),则保留这些信息,除非有明确的证据表明哪条信息是正确的。

1 270名机构成员和8名工作人员继续服役:90名成员和1名工作人员在冲突中死亡。战争时期的所有会员记录都在网上.1916年,学会理事会决定,凡年龄接近28岁或超过28岁的现役男子都可以申请准会员资格,而无需参加考试。

战争牌位


1914

托马斯·阿诺德·文宁:9月5日

1899年准议员。

地中海舰队赫比号助理工程师。

皇家海军“探路者”号中校。

在北海被潜艇鱼雷击中。

获奖:1914年星。

1914年的讣告

工程中校托马斯·阿诺德·燕宁(原文如此, r.n.于1875年1月4日出生在特鲁罗的圣菲克。

他在圣菲克学校接受教育,并在特鲁罗接受私人教育。

16岁时,他师从法尔茅斯的工程师普尔、斯金纳和威廉姆斯先生。在此期间,他在法尔茅斯技术学校上课,并获得了许多证书和奖项。

1896年学徒期满后,他通过了在格林尼治举行的竞争性考试,进入皇家海军担任助理工程师。他的第一个职位是英国皇家海军朴茨茅斯的“胜利”。从那时起,他在国内和国外站的多艘船上工作。

1901年,他晋升为工兵中尉,同年年初晋升为工兵中校。他的第一次外事工作是在英国皇家海军从1897年到1901年,他在中国站“无畏”,在此期间,他参与了义和团运动。

他还曾在英国皇家医疗服务系统服役“邂逅”,之前在德文波特建造时被任命为她,并离开她去了澳大利亚站,在那里他一直呆到1908年。

回到英国后,他在其他船只服役,最后一艘是英国皇家海军1912年的“探路者”,1914年9月5日,在他40岁的时候,他在圣神伯角20英里外的一次德国潜艇袭击中丧生。

他于1900年当选为本会准会员。

罗兰/罗兰·德莱顿·麦克格罗蒂:9月7日

1909年毕业。

WF Stanley & Co学徒

先驱,东非拓荒者。

在英属东非因伤身亡。

获得:1914年星勋章,胜利勋章和英国战争勋章。

注:罗兰在战争记录,罗兰在IMechE记录。manbetx体育注册

1914年的讣告

罗兰·德莱顿·麦克格罗蒂1889年4月8日出生在伦敦的诺伍德。

他在塞尔赫斯特公园学院接受教育,并于1903年至1904年在贝肯汉姆技术学院接受技术教育。

1904年11月,他开始在W. F.斯坦利公司当学徒,从1908年到1909年,他在新十字的金史密斯学院完成了绘画办公室实践课程。

随后,他进入一家软化水公司工作。1914年2月,他受萨瑟克街兰伯特有限公司派往英属东非从事铁路建设工作。

战争爆发后,他在内罗毕当了志愿者,成为了一名摩托车侦察员。1914年9月7日,在察沃附近的战斗中,他受伤并被德国人俘虏,随后死亡,年仅25岁。

他发表了两篇论文,在毕业生会议上宣读,一篇是1912年3月关于“水的净化和软化”的论文,他因此被理事会授予了奖项,另一篇是1913年11月关于“蒸汽的现代方法”的论文。

1909年,他被选为该学院的毕业生。

科林·麦克诺顿:9月10日

1914副。

Saunderson & Mills有限公司工程师/绘图员

一等兵,东盎格鲁信号公司,皇家工程师。

在加入有色军团的路上意外死在家中。

获得:1914年星勋章,胜利勋章和英国战争勋章。

1914年的讣告

科林·麦克诺顿于1891年1月23日出生在艾尔郡的欧文。

1907年至1909年,他在格拉斯哥的Kelvinside学院和贝德福德文法学校接受教育,在那里他专攻工程学,并于1912年和1913年在贝德福德夜校完成了他的课程。

他担任了四年的学徒- 1909年至1913年-在格拉芙顿和有限公司的工作,六个月,1913年,在桑德森和米尔斯有限公司,埃尔斯托工程,贝德福德。

同年11月,他被同一家公司录用为绘图员。

麦克诺顿先生曾是属地部队的一等兵[原文如此、领土的]。1914年9月9日,23岁的他在去伯里圣埃德蒙教堂参加志愿军的路上,突然死于一场摩托车事故。

1914年,他被选为该学院的毕业生。

爱德华·特斯梅克·布斯克:11月5日

成员1914人。

皇家飞机制造厂助理工程师物理学家。

皇家工兵中尉(帮助准备阿拉斯战役)。

战争前,2nd伦敦电气工程师中尉领土(从1911年)。

获奖:1914年星。

1915年的讣告

爱德华·特斯梅克·布斯克于1886年3月8日出生在米德尔塞克斯的温奇莫尔山。

他在比尔顿格兰奇学校和哈罗公学接受教育,并在剑桥大学学习了三年的工程学课程,获得了一级机械科学学位。

1909年,他开始在达特福德的J.和E.霍尔先生那里当了两年学徒。1912年,他成为南范堡罗皇家飞机厂负责物理实验工作的助理工程师。正是在这个职位上,他设计了几项有价值的改进,改进了飞机的机构和部件的配置,使其完全稳定,而不影响效率。

到1913年秋天,他的研究已经深入到任何按照他的设计制造的飞机都能得到这样的结果。1913年11月,他进行了第一次试飞。原文如此,时间]能蛇的[原文如此在风速高达每小时38英里的情况下,不受控制的飞行持续数小时。有一次,当时的陆军大臣西利上校是他的乘客,后来他在国王和王后面前进行了飞行演示。在与皇家飞行队指挥官塞克斯上校一起从范堡罗皇家飞机工厂飞往索尔兹伯里平原并返回后,乘客和飞行员都离开飞机控制自己,同时在整个旅程中写笔记,他说服当局将此事作为已经过测试和实际演示的形式。

1914年11月5日,布斯克先生在奥尔德肖特驾驶自己的稳定飞机时,飞机在空中着火,导致他在29岁时死亡。

1911年,他被授予伦敦电气工程师军团中尉军衔。

他于1914年当选为本会准会员。

亨利·伊凡荷·范德:11月11日

1913年毕业。

1912年12月14日,西方电气公司机械工程师和GRO少尉自愿加入军官训练团,成为预备役军官。

北安普敦郡团1营少尉。

死在伊普尔附近。

获奖:1914年星。

1914年的讣告

1890年12月8日,亨利·范德尔中尉出生于肯特郡的新布朗普顿。

从1905年到1910年,他在查塔姆皇家船坞当学徒,在那里他还接受了四年的理论学费,之后继续在东伦敦学院(伦敦大学)学习。

从1912年1月到1914年8月,他在北伍尔维奇的西方电气有限公司的商店费用生产部门担任重要职务。

范德尔中尉是北安普敦郡团的一员,1914年11月11日在伊普尔附近的一次行动中牺牲,当时他24岁。

1913年,他被选为该学院的毕业生。

赫伯特·雨果·施奈德:12月5日

研究生1909;1914副。

塞拉利昂政府铁路公司助理维修工程师。

皇家工程师,测量站。

死于喀麦隆。

1914年的讣告

赫伯特·雨果·施耐德中尉,r.e., 1888年1月5日出生于伦敦东达利奇。

他在汉斯彼得斯菲尔德的比达莱斯学校接受教育;在水晶宫实用工程学校接受技术教育后,他在商店当了15个月的学徒,专门从事电机和发电机的工作。

他是Messrs Barry, Leslie和Egerton的助理3年(1907-1910),当时他加入了特别预备队,担任皇家工兵少尉一年。

1911年,他前往西非,在尼日利亚北部拉各斯铁路北部延伸处担任助理工程师。

1912年休假后,他回到西非,担任塞拉利昂政府铁路的助理工程师;1914年,他被任命为尼日利亚北部测量员,战争爆发时他还在那里,当时他离开去参加西非的行动。

1914年12月5日,他在喀麦隆战役中牺牲,当时他27岁。

他于1909年当选为该学院的毕业生,并于1914年当选为准会员。





1915

查尔斯·杰拉德·泰勒上尉RN, MVO: 1月24日

成员1900人。

皇家海军“狮子”号工程师。

皇家海军“虎”号舰长。

死于道格尔河岸战役。

1915年的讣告

工程师上尉查尔斯·杰拉德·泰勒,m.v.o., r.n., 1863年5月8日出生于北威尔士的鲁邦。

他在鲁邦的文法学校接受教育,之后他去了朴茨茅斯造船厂,在英国皇家海军担任工程师从1879年到1885年的"马尔伯勒"第二年,他加入了格林威治皇家海军学院,1886年7月1日,他被授予助理工程师的职位。

他接到了nhs的预约他在那艘船上一直待到1890年5月,直到他因疟疾发烧病倒回家。同年10月30日,他加入了英国皇家医疗服务“游丝”,直到1891年1月,他去了英国皇家海军“帝国”,中国站,已晋升为工程师,1890年有资历。

他随后被任命为英国皇家海军1894年6月,“圣乔治”号服役,三个月后被调往英国皇家海军“女妖”。一年后,他加入了英国皇家医疗服务“鹌鹑”,在她被转移到北美和西印度群岛站时,她一直呆在那艘船上。

1898年2月,他被任命为英国皇家海军1900年12月,他成为了总工程师,有资历。1903年3月,他回到英国,同年4月,他加入了英国皇家海军“奥罗拉”,在新的命名法下,工兵中尉的军衔,1890年9月1日起算。

1904年8月,他被调到英国皇家海军“赛车手”,皇家海军学院,奥斯本,同时是军官新计划培训扩展委员会的成员。在这个职位上,他因委员会所做的工作而受到海军部大臣的表彰,并于1904年12月30日晋升为工程师指挥官。

1907年9月,他乘坐英国皇家军舰再次出海“坎伯兰”(学员训练舰),并于1908年4月被任命为英国皇家海军Espiêgle,达特茅斯皇家海军学院,在那里他的工作再次获得了海军大臣的特别认可。1911年2月10日,他被授予皇家维多利亚骑士团第四级勋章。

1911年3月,他被任命为英国皇家海军1912年2月7日,他在英国本土舰队中被晋升为工兵上尉,在皇家海军的新军官培训计划中,他被海军部保留。

1912年10月,他加入了英国皇家海军“大力神”,在指挥第二战斗中队的海军中将中服役,并于次年8月被任命为基厄姆皇家海军学院的工程师上尉。

1914年9月,他加入海军中将指挥第一战斗巡洋舰中队,并在随后的所有服役中担任海军中将大卫·比蒂爵士的工程专家和顾问。它在英国皇家特快专列上“老虎”,1915年1月24日,在北海,他遇到了他的枪火,在他的52岁,是唯一的军官失去了他的生命。

他于1900年当选为该机构的成员。

奥斯沃尔德·内维尔·泰巴特:3月15日

1914年毕业。

东盎格鲁水泥公司水泥厂经理

上尉,剑桥郡团,第1营。

在圣埃洛伊战役中牺牲。

1915年的讣告

奥斯沃尔德·内维尔·特巴特上尉于1890年10月15日出生在剑桥。

他曾在剑桥的圣费斯学校、马盖特的诺唐山学校和阿博茨霍尔姆的新学校接受教育。1908年,他被伦敦大学录取,同年进入蒙特利尔麦吉尔大学,1912年获得化学工程学士学位。

同年,他回到英国,成为东安格利亚水泥有限公司谢普雷斯分公司的经理,后来又成为林利分公司的经理。

1912年9月,他加入剑桥郡团第1营,1914年9月被任命为上尉。

1915年3月15日晚,他在圣埃洛伊侦察时被炮弹击中身亡,时年25岁。

他于1914年成为该学院的毕业生。

弗雷德里克·霍林沃斯:4月26日

研究生1905;准委员1912年。

南非真空石油公司总工程师。

罗德西亚团第一机枪组中尉。

在南非/纳米比亚战场上阵亡。

1915年的讣告

弗雷德里克·霍林沃斯中尉于1884年3月5日出生于伦敦。

1892年至1899年,他在伦敦斯特劳德格林的文具公司学校接受教育,然后接受了一年的私人辅导,1900年至1901年,他在达勒姆科学学院学习技术课程。

1900年,他开始在泰恩河畔纽卡斯尔和达灵顿的罗伯特·斯蒂芬森有限公司当学徒,1905年学徒结束后,他加入了伦敦、布赖顿和南海岸铁路的工作人员,在朴茨茅斯的弗拉顿,他还参加了朴茨茅斯技术学校。

1907年,他成为伦敦真空油有限公司铁路部门的技术助理,同年12月,他被任命为该公司南非分公司的总工程师。他一直担任这个职位,直到1912年5月,他成为贝拉、马绍纳兰和罗得西亚铁路在乌姆塔利的助理区机车主管,并在第二年被调到乌姆塔利车间的工程经理的职位。

1914年10月,他获准延长休假,以便继续在罗得西亚第1团服役。

霍林沃斯中尉于1915年4月26日在德属西南非洲的特里科普杰斯战役中牺牲,年仅31岁。

他于1905年当选为该学院的毕业生,并于1912年当选为准院士。

威廉·马丁-戴维:5月7日

成员1912人。

咨询工程师和造船工程师。

卢西塔尼亚号皇家邮轮沉没造成的平民伤亡。

1915年的讣告

威廉·马丁-戴维于1863年1月6日出生在北希尔兹。

他在伦敦阿伯丁公园学院接受教育,并在伦敦伯克贝克学院接受技术教育。

1878年,他在米尔沃尔的苏厄德斯先生的绘图室当了六个月的学徒,之后他进入了约翰·斯图尔特先生和儿子的工作室,黑墙,在那里他一直呆到1883年。

那一年,他在伦敦阿尔伯特码头怀特公司工作了一段时间,然后在英属印度蒸汽航海公司担任初级工程师,直到1886年,他获得了贸易委员会二级工程师证书。

随后,他成为了一艘西班牙轮船上的第二工程师,并最终获得了一级船级社合格证书,成为了总工程师。

1887年,他被任命为劳埃德船级社(Lloyd’s Register of Shipping)的船舶和工程师测量员,但四年后辞职,在利物浦开始担任顾问工程师和造船师。

随后,他成为利物浦马丁-戴维和赫德律师事务所的高级合伙人。想到随着巴拿马运河的开通,美国和加拿大的商业海运服务将会有巨大的发展,他决定去不列颠哥伦比亚省的温哥华;他在那里开设了新的办公室。

1915年年初,他在妻子和独子的陪同下,对这个国家进行了半商务访问,三个人都成为了皇家海军鱼雷袭击的受害者1915年5月7日,德国潜艇“卢西塔尼亚号”被击落。那年他五十二岁。

他于1912年当选为该机构的成员。

科林·斯坦利·芬顿:5月7日

1908年毕业。

海洋工程师。

卢西塔尼亚号皇家邮轮沉没造成的平民伤亡。

约翰·威尔逊:5月9日至10日

准成员1914年。

AEG电气有限公司助理工程师

列兵,戈登高地人,第1营。

伤重而死。

赫伯特·亨利·福特:5月22日

1908年准会员;成员1913人。

工程师,W Arrol先生和公司,起重机工程。

苏格兰皇家(?)

死于格雷特纳格林/昆廷希尔铁路灾难,受害者主要是苏格兰皇家的男人。

注意:福特在我们的记录中被列为战争的受害者,尽管这无法得到证实。

1915年的讣告

赫伯特·亨利·福特于1870年3月3日出生在巴斯。

他在该市的波特威学校接受教育,并在巴斯技术学校接受技术教育。

1883年,他开始在巴斯的戴公司当学徒,1889年学徒期满后,他又在利物浦和巴罗因-弗内斯公司工作了一段时间,安装和安装机器。

他在皇家邮政蒸汽邮包公司的船上工作了一年,积累了航海经验。接下来,他受雇于克莱德班克公司的J.和G.汤姆逊先生,从事锅炉安装和试航工作。

1894年,他开始受雇于巴斯的起重机制造商斯托特和皮特先生,在那里他升为他们的外部经理。在这个职位上,他在国内外签订了许多重要合同,并专门监督了国内最大容量的几台悬臂起重机的机械和电气工作的安装。

在这家公司成功工作了大约15年之后,他加入了格拉斯哥威廉·阿罗尔爵士有限公司,担任外部工程经理,并于1913年成为该公司起重机工作部门的经理。

1915年5月22日,他在从伦敦出差回来的途中,因格雷特纳附近的铁路事故去世,年仅45岁。

他于1908年当选为本会准会员,并于1913年转为正式会员。

爱德华·海尔:5月30日

1911年毕业。

学生,伦敦,布莱顿和东南铁路火车头厂。

1914年10月3日入伍。

中士,皇家海军陆战队(皇家海军师),师信号连,师工程师,地中海远征军(1915年3月1日起)。

在第11伤亡清理站死于胸部中枪。转移到加里波利半岛赫勒斯的兰开夏登陆公墓。

授予:皇家海军总指挥颁发的英勇行为证书。

1915年的讣告

爱德华·海尔于1890年9月22日出生在伦敦,在坎伯韦尔的威尔逊文法学校接受教育。

他上过一次课。原文如此从1908年到1911年,他在伦敦、布莱顿和南海岸铁路的布莱顿火车头厂D. Earle Marsh先生手下工作,完成后,他在火车头运行部门担任多个职位,直到1914年10月,他加入了皇家海军师的师工程师队伍,随后成为中士。

1915年5月29日,他在参加加里波利半岛的战斗时受伤,导致他在第二天死亡,时年25岁。

他于1911年被选为该学院的毕业生。

大卫·吉尔伯特:6月21日

研究生1913;准成员1914年。

Reavell & Co.助理测试工程师

1914年10月23日入伍。

一等兵/二等兵,皇家海军陆战队,第1野战连,地中海远征军,师工兵。

死于开罗城堡军事医院副伤寒1915年6月3日转院。

父亲:已故的大卫·吉尔伯特,在加里波利服役。

1915年的讣告

大卫·吉尔伯特于1888年2月11日出生在苏塞克斯郡的伊斯特本。

他在当地接受教育,并在南托特纳姆的机床制造商r.h.门罗先生那里当了四年学徒。

1909年毕业后,他就读于伦敦的北安普顿学院,在那里他学习了三年的工程学课程。在此期间,他被派到位于伊普斯维奇的里维尔公司的工厂接受实际训练,随后为公司安装和安装冷杉压缩机和蒸汽机。

1914年11月,他加入了皇家海军师工兵师,并于今年年初前往达达尼尔海峡,在第一野战连担任下士。

他的肩膀被弹片轻微击伤后,在潮湿的战壕里受寒,这引起了他的内病,他因此而死。他先是在一个休息营接受治疗,然后转到开罗的医院,1915年6月21日,他在那里去世,年仅27岁。

1913年,他被选为该学院的毕业生。


亨利·迪肯·利利:7月12日

1912年毕业。

小学生,拉斯顿,普罗托公司,捆铁厂。

在范堡罗皇家飞机工厂,他在飞机上使用的仪器的开发中进行了有价值的研究,其中大部分工作已经体现在前线飞机的实际改进中。

死于飞机事故,肖勒姆。

1915年的讣告

亨利·迪肯·利利1889年2月11日出生于伦敦。

他曾在圣列奥纳多和剑桥大学基督学院接受教育。

1911年,他开始了他的学生生涯。原文如此在林肯的普洛克特有限公司的拉斯顿先生那里,他的学徒生涯结束后,他去了范堡罗的皇家飞机工厂,在那里他对飞机上使用的仪器进行了有价值的研究,其中大部分工作已经体现在前线飞机的实际改进中。

1915年7月12日,他在肖勒姆死于一次飞机事故,年仅26岁。

他于1912年毕业于该学院。

威廉·道格拉斯·詹姆斯:9月25日

1911年毕业。

在南斯塔福德郡自来水厂当学徒。

工兵,皇家工兵,第一(威尔士)野战连。

在法国的卢斯被杀。

注:战争记录显示他在加里波利战死第五,但一位家庭成员证实他于25日在法国死亡。这种混淆很可能是由于官方记录中他的名字拼错了(道格拉斯是“s”,姓氏是连字符)。

1915年的讣告

威廉·道格拉斯·詹姆斯于1892年9月23日出生在德文郡的耶尔弗顿。

他在普利茅斯学院接受教育,并于1909年通过了中级工程学士考试。

1910年,他开始跟随a.e.道格拉斯先生当学徒。1911年10月,他去了剑桥的彭布罗克学院,在那里他主修工程学,1914年,他获得了机械科学学位的二等学位,离开了学校。

战争爆发时,他正在默西码头和港口委员会担任总工程师的学徒,作为otc的一员,他被授予皇家驻军炮兵部队的特别预备役。

1915年9月25日,他在法国战役中牺牲,年仅23岁。

他于1911年毕业于该学院。


威廉·卡森:9月25日

准委员1904年;成员1912人。

中央伦敦铁路公司总助理工程师。

少校(代理中校),伦敦团,第7营。

获奖情况:入选《派遣》和《领土勋章》(英勇奖)。

1915年的讣告

威廉·卡森上尉于1873年8月18日出生在波特马多克。

他在北威尔士的鲁辛文法学校和城市与行会中央技术学院接受教育,在那里他获得了城市与行会学院的副学士文凭。

从1893年到1895年,他在电气安装有限公司工作,之后他在w.g.阿姆斯特朗爵士,惠特沃斯有限公司的埃尔斯维克工厂工作了四年。

1899年,他开始与H. F. Parshall先生一起从事设计、安装和测试工作。他主要负责伦敦联合有轨电车的规划和建设工作,以及地区和大都会铁路的电气化工作。

1907年,他加入伦敦中部铁路公司,担任格鲁夫先生的首席助理,在伦敦中部与大都会铁路公司合并后,他继续担任阿格纽先生的首席助理。

卡森上尉25年来一直是各种志愿团的热心成员。他于1903年在伦敦团第7营获得军衔,并在战争爆发时承担了帝国服务义务。1915年9月25日,他受命率领英军进攻卢斯的极端右翼,夺取并守住了一个危险但非常重要的阵地。他以技巧和勇气完成了这件事,所有目击者都钦佩他,但当他站在战壕的胸墙上召集他的士兵时,他立即被一名狙击手杀死。

他于1904年当选为本会准会员,并于1912年转为正式会员。

赫伯特·达德利·埃利斯:9月25日

1910年毕业。

Mather & Platt Ltd.工程设计师

1914年9月24日入伍;1914年12月18日服役。

皇家驻军炮兵少尉。在此之前,皇家海军陆战队师工兵(1914年9月24日起)。

受伤/失踪/推定死亡,在洛斯纪念馆纪念。

授予:1914年星星勋章(皇家驻军炮兵颁发的三枚勋章)和英国战争勋章(注:没有皇家海军师的海外行动)。

薇薇安·戈登:9月25日

1906年毕业(延期到1908/9年毕业,1909年底辞职);准会员1910年。

Avonside Engine Co.文职董事

上尉,戈登高地人队,第八营。

在法国阵亡。

1916年的讣告

薇薇安·戈登上尉于1881年5月18日出生在埃塞克斯郡的巴克赫斯特山。

他先是在一所私立学校接受教育,后来又在哈罗公学(Harrow school)就读,之后他在戈登高地部队(Gordon Highlanders)服役了四年,还参加了南非战争(South African War)。

1904年6月,他成为拉格比威兰斯和罗宾逊先生的学徒,1905年3月至8月,他还成为伦敦、布赖顿和南海岸铁路火车头监督D. Earle Marsh先生的学徒,在运行部门担任学徒消防员。

同年9月,他进入伦敦中央技术学院的城市和行会,作为土木和机械工程课程的三年级学生。

接下来,他在道格拉斯·福克斯爵士和合伙人公司做了两年的学徒,然后在1909年6月,他成为了布里斯托尔埃文赛德发动机有限公司的董事,与另一位董事共同负责公司业务的管理和控制。

战争爆发后,他被授予格洛斯特第4团中尉军衔,后来被调到戈登高地第8营。

不久之后,他被任命为上尉,并前往前线,在1915年9月25日的卢斯战役中牺牲,时年34岁。

他于1906年当选为本学会的毕业生,并于1910年当选为准会员。

William Crew Tremearne: 9月25/26日

准会员。

新加坡电车公司助理工程师

第八营,西福斯高地人队少尉。

在洛斯战役中牺牲。

1917年的讣告

秒。陆军少尉威廉·克鲁·特里默恩,西福斯高地人,1886年1月13日出生在莱明顿温泉。

他在布莱克希思学校接受教育,17岁时开始在基尔马诺克的迪克科尔公司当学徒。

1904年,他去了普雷斯顿,为同一家公司安装电机,随后担任他们在罗切斯特、博斯塔尔、梅德斯通和伦敦的有轨电车建设的助理工程师。

从1910年到1913年,他在剑桥大学基督学院学习,学习机械科学课程,后来获得学士学位,并在次年被任命为新加坡有轨电车有限公司的助理工程师,负责电厂,监督锅炉厂和外部轨道和架空系统。

1914年,就在战争爆发前,他从新加坡回来,因发烧而致废,重新加入了他以前在剑桥时参加的中队,即爱德华国王骑兵队。后来,他在西福斯高地获得了一份军衔,随该部队前往前线,并在自己的营中担任机枪军官。他在洛斯和70号山头都受了重伤,据报失踪。

1917年4月,他被推定在1915年9月25日被杀,当时他30岁。

他于1913年当选为本会准会员。

弗兰克·伦纳德·坎宁安:10月1日

1907年毕业。

伦敦大学学院的学生。

诺森伯兰轻骑兵第1营的骑兵。

死于枪伤,法国。

1916年的讣告

弗兰克·伦纳德·坎宁安于1887年5月29日出生在爱丁堡。

他在彭赞斯的一所私立学校接受教育,在普利茅斯和曼纳米德学院接受教育,并在伦敦大学学院接受教育,在那里他于1907年获得机械工程文凭。

从1908年2月至1910年8月,他在泰恩河畔纽卡斯尔的埃尔斯维克工厂为先生W.阿姆斯特朗爵士,惠特沃斯公司当学徒。然后,他受阿尔弗雷德·莫斯利(Alfred Moseley)先生的委托,前往圣赫勒拿岛,为岛上的一个工程工厂编制计划和规格。

1911年至1912年,他在南安普顿伍尔斯顿的约翰·i·桑尼克罗夫特公司的绘图处工作,1912年至1913年,在威斯敏斯特的维克斯公司的绘图处任职。

然后,他进入真空石油公司服务,并被任命为该公司格拉斯哥分公司的一个职位,当战争爆发时,他担任该职位,该职位在他服役期间一直为他开放。

1909年,他在纽卡斯尔参加了诺森伯兰轻骑兵团,战争爆发后,该团是第一批提供对外服务的领土单位之一。它几乎立即被动员起来,并于1914年10月初与第七师一起前往比利时。1914年10月和11月,坎宁安先生和他的团一起在伊普尔附近的激烈战斗中服役。1915年9月,在对敌军西部阵地的大规模进攻中,他是他的军官挑选的四个人之一,执行一次危险的巡逻任务。所有人的马都中弹了,他和另一个人也受了伤。

1915年10月1日,他在布洛涅附近的威默吕澳大利亚医院去世,时年29岁。

他于1907年被选为该学院的毕业生,并于1911年12月在学报上发表了一篇关于金属耐力的论文。

William Inchley: 12月19日

研究生1902;准议员。

诺丁汉大学学院工程讲师/演示师。

中尉,威灵顿公爵西骑士团,第3营和第9营(军官预备队)。

在法国阵亡。

1916年的讣告

威廉·英奇利中尉于1883年11月24日出生在诺丁汉。

他在诺丁汉诸圣学校和诺丁汉大学学院接受教育,在那里他成为了一名会计,参加了为期三年的工程学课程,并于1901年获得了学院的协会会员资格。在他的大学课程中,他每年都获得第一名,并于1900年获得第一名,并获得伦敦城市和行业协会机械工程银牌。毕业于伦敦大学工学学士。

从1902年到1907年,他在格兰瑟姆的mr . R. Hornsby and Sons有限公司当学徒,在那里他从事石油发动机和蒸汽锅炉的设计、制造、测试和安装。

1907年1月,他被任命为诺丁汉大学学院的工程演示师和讲师,并一直担任这一职位直到去世。他是《热机理论》和《蒸汽锅炉》两本教科书的作者,这两本教科书被认为是标准著作。他也是“基本应用力学”的联合作者,并向技术出版社写了几篇论文,给出了原始研究工作的结果。

他加入了诺丁汉大学学院的otc,获得了有色军士的军衔,1913年11月,他获得了军官预备役的勋章。战争爆发后,他被派往威灵顿公爵团第2营,从事新兵训练。

1914年12月,他被派往前线,在伊普尔和60号山附近经历了激烈的战斗。在后者,1915年5月5日,中尉。英奇利在英勇地营救一名被德国人大量使用的毒气制服的军官时被“毒气”毒死。在法国接受治疗并在英国休病假后,他于7月17日回到泰恩茅斯城堡执行守备任务,并于9月被命令返回法国。

1915年12月19日,他在一次德国人用高爆弹和窒息气体的袭击中丧生,时年32岁。

他于1902年毕业于该学院,并因一篇关于“蒸汽机和锅炉试验”的论文而获奖,并在1908- 1909年的会议上在毕业生协会面前宣读。

他于1911年当选为准议员。


1916

亨利·汉斯·麦克法兰·诺斯科特:1月17日

准会员1910年。

通用发动机锅炉有限公司绘图员兼工程经理

中尉,皇家海军志愿预备役,东教堂海军飞行学校(飞行员)。

在肯特郡的谷物岛,驾驶BE2c No.1146飞行时死亡,侧滑并失事(飞行副中尉Lorenzo Arthur Thomas Pritchard轻伤)。普里查德在战争中幸存下来。

荣获:1914年星勋章、胜利勋章和英国战争勋章。

1916年的讣告

亨利·汉斯·麦克法兰·诺斯科特中尉于1884年1月30日出生在萨里郡。

他先后在布莱顿附近的奥文迪安和牛津的圣爱德华学校接受教育,后来又在比利时学习了一年外语。

从1902年1月至1905年,他在伦敦新十字的Hatcham铁厂当学徒,他的父亲W. H. Northcott先生当时是该公司的高级合伙人;在此期间,他参加了金史密斯学院的技术课程。

学徒期结束后,诺斯科特先生留在同一家公司,从事绘图和工作,从1908年到1910年,他担任绘图员和总经理手下的工程经理。

他被派到德文波特、波特兰和朴茨茅斯去执行公司的业务。在后者的船坞,他花了相当长的时间照看按照他父亲的设计制造的鱼雷压缩机器。

战争开始时,他加入了皇家海军装甲兵装甲兵部,成为一名摩托车手。1915年3月3日,他随第4中队驶向达达尼尔海峡,在那里他立即被提升为军士长。他参加了4月25日在半岛的登陆,当时他的许多中队失去了生命。

服役7个月后,他因伤返回英国,但在到达后的两周内,他又在总部执勤。去年12月,他被授予r.n.a.s.中尉军衔,并在新年被派往肯特郡谷物岛的H.M.水上飞机站。

1916年1月17日,他在肯特郡米尔顿飞行时遇难,时年32岁。

陆军少尉诺斯科特于1904年当选为该机构的毕业生,并于1910年当选为准会员。

William Ewart: 1月21日

1912年毕业。

Gibson & Battle有限公司工程师

康诺特游骑兵1营少尉。

在美索不达米亚战死沙场。

获得:胜利勋章和英国战争勋章。

1916年的讣告

WILLIAM EWART OKEY少尉于1888年2月13日出生在切尔西。

他在伯恩茅斯学校接受早期教育,从1905年到1909年,他在林肯普洛克特公司的拉斯顿先生那里当学徒,学徒期结束后,他在他们那里呆了两年。在此期间,他继续在林肯市政技术学校学习。

1911年,他被公司选派到澳大利亚,为他们在悉尼的代理吉布森巴特公司担任燃气发动机和工厂方面的专家。

1914年战争爆发后,他回到英国参加了陆军,在康诺特游骑兵队获得了一份委任。

1916年1月21日,他在美索不达米亚战役中牺牲,当时他还没有满28岁。

1912年,他被选为该学院的毕业生。

安东尼·雷金纳德·威尔士:2月19日

准议员。

贝尔兄弟的助理国务卿

中尉,格林霍华德,亚历山德拉公主威尔士(约克郡团),第四营。

死在法国。

获奖:在调度中提到。

1916年的讣告

安东尼·雷金纳德·威尔士中尉于1883年12月27日出生在奥尔特林厄姆。

从1896年到1902年,他在拉格比学校接受教育,在那里他是一名学者和表演家,然后进入剑桥大学三一学院,在那里他在1904年获得了古典学位的一等学位,在1906年获得了机械科学学位的二等学位。

获得学位后,他协助伯特伦·霍普金森教授进行燃气发动机的研究工作。

1907年8月,他去了马瑟和普拉特的索尔福德铁厂,从事安装车间和绘图室的工作,1908- 1909年受雇于该公司,在蒙特利尔水厂安装和运行蒸汽轮机装置。

1909年回国后,他被同一家公司派往印度,负责在孟加拉的吉里迪为东印度铁路安装两台燃气发动机交流发电机。

由于重病,他于1911年3月因伤回国,同年夏天,他被任命为米德尔斯堡贝尔兄弟有限公司的助理秘书,他在那里一直待到战争爆发,他在该公司担任秘书的最后一年。

陆军少尉威尔士于1915年4月随约克郡第1 4团出兵,从第二次伊普尔战役到去年2月一直在前线服役,在1915年5月和6月两度头部受轻伤。他在战壕中被迫击炮弹击中,重伤致死,1916年2月19日在布洛涅去世,时年32岁。

他于1911年当选为本会准会员。

George Welsby Deakin: 3月21日

准委员1903,由亨利·塞尔比·海勒-肖;成员1915人。

阿罗斯桥梁与屋顶有限公司常驻工程师。

船长,皇家工兵,内河运输队。

1916年的讣告

乔治·威尔斯比·迪肯上尉于1877年9月13日出生在伯肯黑德。

他在威勒尔学院和伯肯黑德学校接受了学术教育,在利物浦大学学院接受了技术教育。

1894年,他开始在利物浦的贝罗和普里斯特先生那里当学徒,从事工程师咨询工作。1898年工作完成后,他受雇于w·e·桑希尔先生,负责伦敦和西北铁路切斯特-霍利黑德拓宽工程。

1899年,他在病了几个月之后,回到贝罗与普里斯特公司工作,被该公司聘为首席助理。第二年,他又为该公司担任驻厂工程师,负责建造贝宾顿污水处理厂。

在第二年完成这项工作后,他成为了Arrol's Bridge and Roof Co.的常驻工程师,负责在Widnes和Runcorn之间的默西河上建造运输桥。

随后,他以类似的身份参与了塔尔加斯区自来水厂、布雷肯、布里斯托尔的阿什顿秋千桥和Gosport自来水厂引水渠等项目。

1915年3月,他在奥尔德肖特的朗摩尔营地接受训练后,被授予皇家工兵部队上尉(临时)勋章,并在那里被调往陆军部,不久之后被提升为参谋上尉。由于工作繁重,需要监督为国外部队过滤和净化用水而建造的船只,他的健康崩溃了,并患上了肺结核。

他被转移到霍利黑德附近的Trearddur Bay,之后又被转移到柴郡的西科比,1916年3月21日,他在那里去世,时年39岁。

1903年当选为准会员,1915年转为正式会员;他还是土木工程师学会的准会员,以及利物浦工程学会的会员。

布鲁斯:4月24日

1914年毕业。

工程的学生。

上尉,皇家陆军服务队。

在苏伊士运河坎塔拉战役中牺牲。

获奖:在调度中提到。

1916年的讣告

ALEXANDER CHARLES ARBUTHNOT BRUCE上尉,a.s.c., 1889年9月1日出生于爱丁堡。

1897年至1908年,他在爱丁堡学院接受教育,并开始在爱丁堡阿贝希尔的詹姆斯·米尔恩父子有限公司当了五年学徒;在这段时间里,他在赫瑞瓦特戴学院冬季学期学习,也在爱丁堡大学上课。

学徒期满后,他仍留在商行,但在战争爆发时,他离开学校后就热衷于领土事务,当时是A.S.C. (t)的中尉,被调集到苏格兰驻扎了一年,在此期间他获得了上尉的头衔。低地骑兵旅随后被派往国外,作为补给军官,他在赫勒斯角服役了几个月,直到1916年1月的大撤退。

随后,他被派往埃及,在苏伊士运河附近的杜埃达尔担任补给军官,当时大批土耳其人和阿拉伯人袭击了绿洲。由于军官短缺,布鲁斯上尉自愿提供任何服务,并与几个人在一个前哨站坚守了几个小时。

援军赶到,但负责救援的军官倒下了,布鲁斯上尉前去营救,但受了致命伤,两小时后去世,1916年4月23日,时年27岁。

1914年,他被选为该学院的毕业生。

海·弗雷德里克·唐纳森爵士:6月5日

成员1898;1905年被选入议会;副总统1910;总统1913 - 1914。

皇家兵工厂总干事(1915年9月成为军需品部首席技术顾问)。

准将,总参谋部,军械厂总警司。

死在HMS“罕”和基奇纳勋爵一起去俄国的路上

1916年的讣告

海·弗雷德里克·唐纳森爵士(Sir HAY FREDERICK DONALDSON, K.C.B)是新南威尔士州首任总理斯图尔特·唐纳森爵士的次子,1856年6月7日出生于悉尼。

他在伊顿公学和剑桥大学三一学院接受教育,之后在爱丁堡大学接受技术培训。

从1875年到1877年,他在克鲁的伦敦和西北铁路工厂,在已故的F. W.韦伯先生手下当学徒,然后从1877年到1879年,在苏黎世和剑桥接受了进一步的技术培训。

1880年,他受聘于议会工作,并担任工程师,负责伯恩利电车的建设。次年9月,他被任命为助理工程师之一,不久之后,他又被任命为西印度葡萄牙铁路和港口的执行工程师。他曾在这里工作过一段时间,负责果阿的港口工程。

1887年,他回到英国,不久就被已故的工程师托马斯·沃克先生任命为曼彻斯特运河第一段的工程师,该工程包括建造船闸、河口堤岸和繁重的打桩工作。

离开曼彻斯特运河后,他于1891- 1802年从事私人工程工作,1893年1月1日被任命为伦敦和印度码头联合委员会的总工程师,直到1897年12月31日,他被任命为伍尔维奇军工厂的副主任,由已故的威廉·安德森爵士领导。

威廉·安德森爵士于1898年去世,在他去世前的疾病期间,他死后,唐纳森先生暂时负责皇家军械厂,并于1899年被任命为首席机械工程师。

1903年,E.班布里奇爵士退休后,他成为皇家军械厂的总警司。大部分工作都是在非常艰苦的条件下进行的,这对他的健康和体力造成了极大的负担,此外,目前战争对枪支和弹药的需求也很大。由于他的贡献,他于1910年获得了巴斯骑士团的荣誉,随后于1911年获得了kcb骑士团的荣誉。

1915年9月,应劳埃德·乔治先生的要求,他暂时辞去了伍尔维奇的职务,以便担任军需品部的技术顾问,并经常陪同军需品部长访问全国主要工业中心;秋天,他还访问了加拿大和美国。

正是作为军需品部的代表,弗雷德里克·唐纳森爵士与莱斯利·罗伯逊先生一起,成为基奇纳勋爵访问俄罗斯时的一名工作人员,基奇纳勋爵在1916年6月5日因英国皇家军舰沉没而不幸死亡奥克尼群岛外的“汉普郡”。弗雷德里克爵士那时已年近六十。为了这次访问,陆军部授予他准将的相对优先级。

弗雷德里克爵士对这个机构的工作非常感兴趣,他于1898年当选为该机构的成员。他于1905年加入理事会,1910年担任副主席,1913-14年担任主席。在他担任主席的第一年,该机构在剑桥举行了夏季会议。这是第一次在一个较老的大学城举行这样的会议,由于总统和他已故的兄弟、当时的抹大拉学院院长兼大学副校长唐纳森牧师的精心安排,会议取得了巨大的成功。1914年,在巴黎召开的夏季会议上,大约在战争爆发前一个月,由于伍尔维奇有紧急事务,他在最后一刻被阻止参加。

1903年,他在学院前读了一篇关于“刀具切削角度”的论文,1909年,他给毕业生做了一场关于“螺纹的互换性”的启发性演讲。

他非常积极地参与了研究生和准会员考试制度的发展,并最诚恳地呼吁会员在财务基础上建立学会的慈善基金。他是土木工程师学会理事会的成员,并在工程标准委员会工作中表现出色,既是主要委员会的成员,也是螺纹和极限量规部门委员会的主席。

Leslie Stephen Robinson/Robertson: 6月5日

第1892号成员,由约翰·艾萨克·桑尼克罗夫特

工程标准委员会秘书。

总参谋部军需部生产主任。

死在HMS“罕”和基奇纳勋爵一起去俄国的路上

注:本名罗宾逊,他用罗伯逊。

1916年的讣告

莱斯利·斯蒂芬·罗伯逊(原名罗宾逊)于1863年10月4日出生于印度科塔格里,是威廉·r·罗宾逊爵士的小儿子,他曾任马德拉斯总督。

他在德国和伦敦国王学院接受教育,1883年至1885年在伦敦大学学院接受亚历山大·b·w·肯尼迪爵士(当时是肯尼迪教授)的科学训练。他是大学学院工程学会的组织者之一和第一任秘书。

接下来,他在敦巴顿的丹尼公司工作了两年,从1887年到1889年,他在公司的绘图室工作,后来被任命为实验测试部门的主管。

在皇家海军上当过工程师之后“朱姆娜,”他走进了约翰·i·桑尼克罗夫特公司在奇斯威克的会客室。有一段时间,他担任工程经理,直到他被派去负责法国政府在阿弗尔的地中海匿名锻工和工场的一项大合同。完成这项工作后,他访问了美国和古巴。

1892年,他开始在威斯敏斯特担任私人咨询工程师,六年后,已故R.E.的F. D.奥特拉姆先生加入。直到1898年,他代表阿弗尔的诺曼德先生,并负责他们在这个国家的工作。他还担任在帝国理工学院举行的国际铁路大会第一部分的秘书,并陪同海角政府任命的轻轨委员会。

罗伯逊先生为该学会贡献了两篇论文,一篇是1897年的《运河上的机械推进》,另一篇是1898年的《窄轨铁路》。在其他文学作品中,他翻译和编辑了M. Bertin关于“船用锅炉”的专著的英文版,并在伦敦大学学院讲授了关于“水管锅炉”的课程。

1901年,他被任命为工程标准委员会的秘书,因此,他接触到了每一位杰出的英国工程师。

1915年7月,经该委员会批准,利被任命为军需部生产主任助理,在这个职位上,他负责组织枪支弹药金属部件的生产。他对英国工场工程能力的了解在重要的谈判中是无价的,这些谈判导致了弹药产量的大幅增加。

正是在这方面,他成为基奇纳勋爵访问俄罗斯时的一名工作人员,并在1916年6月5日,在他53岁的时候,在英国皇家海军军舰沉没中丧生奥克尼群岛外的“汉普郡”。为了这次访问,陆军部授予他一个中校级别的军衔。

罗伯逊先生于1892年当选为本会会员。他还是土木工程师学会、海军建筑师学会和其他科学学会的成员。他是几家公司的董事长和董事,是Pattenmakers' Company的一名自由人,并于1914年成为该公司的硕士。

庄士敦:7月1日

1906年毕业(1911年毕业);准委员1912年。

Henry Simons Ltd工程师

列兵,伦敦团,第14营(伦敦苏格兰)。

在行动中牺牲。

1916年的讣告

列兵亚历山大·戴维森·约翰斯顿,六月,伦敦苏格兰军团,1883年5月24日出生于南希尔兹,在当地学校接受教育。

1898年,他开始在南希尔兹的北方印刷工程有限公司的车间里当了六年学徒,最后两年他在绘图室工作。在学徒期间,他先后在达勒姆科学学院和桑德兰技术学院学习夜校课程。

1904年学徒期结束后,他在公司当了几个月的绘图员。

1905年大学放假期间,他以类似的身份去看维克斯父子和马克西姆·巴罗因·弗内斯先生的作品。

1906年,他获得惠特沃斯展览,回到北方出版社和工程公司,在那里,他从事设计和开发用于自动生产轮转印刷机立体版的新机械。

两年后,他加入了曼彻斯特亨利西蒙有限公司,负责实验部门,负责铣床的科学开发。后来他当上了工业部部长,在那里他表现出了极大的能力和前途。

1915年12月,他加入了第14伦敦苏格兰联队第1营,并于次年6月被征召到法国。

1916年7月1日,他在索姆河战役中牺牲,时年33岁。

他于1906年当选为该学院的毕业生,并于1912年当选为准会员。

詹姆斯·塞缪尔·戴维森:7月1日

研究生1900;1903年准委员;成员1907人。

Davidson & Co董事兼总经理(曾在俄罗斯工作)。

上尉,皇家爱尔兰步枪,第13营,马基夫枪兵团(步兵),attd。108公司。

死在法国。

1916年的讣告

詹姆斯·塞缪尔·戴维森上尉,爱尔兰皇家步枪队,贝尔法斯特Sirocco工程公司S. C.戴维森先生的儿子,1877年3月9日出生在贝尔法斯特。

他在皇家学院和贝尔法斯特的坎贝尔学院接受教育,之后在巴黎花了一年时间学习法语。

1895年1月1日,他开始在Sirocco工程公司当学徒,并通过了各个部门的学习。五年后,他成为工厂经理,并一直担任这一职位,直到1902年5月,在此期间,他负责建造用于茶叶制造的各种工艺的机器,以及离心风扇、螺旋桨风扇、烘干机的制造,以及其他一般工程工作。

同年6月,他成为该公司的总经理兼董事,在战争爆发时,该公司约有750名员工。虽然他对业务的许多分支都有浓厚的兴趣,但他更特别认同茶叶机械分支,并亲自提出了几项改进,包括Sirocco封闭式倾斜托盘干燥机等。

宣战后不久,阿尔斯特师成立了,戴维森上尉曾是第1战斗团的一名活跃而精力充沛的成员。北羽绒团阿尔斯特志愿军,是第一批提供服务的人之一,并被任命为皇家爱尔兰步枪第1郡羽绒营的少尉。他升为中尉,不久又升为上尉。

他在实际工程方面的知识不久就被发现了,他被任命为机枪部,随后被提升为阿尔斯特师第108步兵旅的旅长,在1916年7月1日的大进攻中,39岁的他在死亡时指挥机枪。

他于1901年获选为本学会毕业生,1903年获选为准会员,并于1907年转为会员。

伯纳德·埃比尼泽·邦布斯:7月3日

准成员1914年,由亚历山大西门子

Dick Kerr & Co工程师

诺森伯兰燧发枪队第12营少尉。

在法国阵亡。

获奖:英国驻法国陆军总司令道格拉斯·黑格将军在《派遣书》中向战争大臣提及,以表彰他杰出而英勇的服务和对职责的奉献。

1917年的讣告

秒。陆军少尉伯纳德·埃比尼泽·邦布斯,诺森伯兰燧发枪手,1883年2月9日出生于伦敦。

他在当地的学校接受教育,并于1899年至1901年在芬斯伯里技术学院的夜校学习。

1898年1月,他开始在约翰逊和菲利普斯有限公司的商店当学徒,两年后到西门子兄弟有限公司工作。

从1902年到1904年,他在伍尔维奇的印度橡胶、古塔珀查和电报公司的海底电缆部门工作。

学徒期结束后,他在迪克科尔有限公司伦敦办事处担任工程助理,直到1908年,他被任命为比比亚尼矿业有限公司的机械和电气工程师。

第二年,他代表迪克、科尔公司对西非矿山进行了为期6个月的考察,汇报业务拓展情况。回国后,他受雇于同一家公司的工程部。

1914年,他前往印度,在孟买电力供应和有轨电车公司任职,1915年初,他自愿参军。

随后,他被授予诺森伯兰燧发枪团少尉军衔,并参加了法国战役。1916年7月3日,他在34岁时牺牲。

他于1914年当选为本会准会员。

Frank Trevor Wilkins: 7月3日

1913年毕业。

伯明翰大学的学生。

边境团15营诺森伯兰燧发枪队少尉,附属于1队边境兵团。

在法国阵亡。

1916年的讣告

秒。陆军少尉弗兰克·特雷弗·威尔金斯,诺森伯兰郡第13燧发枪手,1890年3月8日出生于伯明翰。

他在家乡的爱德华六世国王学校接受教育,并于1900年获得了该学校的基金会奖学金。

1906年毕业后,他在巴罗因-弗内斯维克斯有限公司的船用发动机厂当了五年学徒,在这段时间的大部分时间里,他在巴罗因-弗内斯技术学校学习。

1909年,他离开巴罗,在伯明翰大学完成学徒生涯,并于1912年获得机械工程学士学位后,他回到巴罗,在绘图室工作了三个月。

同年10月,他获得了伯明翰大学工程鲍文研究奖学金,并于1914年获得硕士学位。在伯明翰期间,他是大学军官训练团的一员,战争爆发后不久,他被授予第13诺森伯兰燧发枪团少尉军衔,随后不久前往埃及。

1916年,他被调到法国,隶属于第1边境团,参加了7月1日的大进攻,他在行动中受伤身亡,年仅26岁。

他准备了一份关于“柴油发动机试验”的文件,该文件已被理事会接受,供在一次会议上阅读和讨论。这篇论文是他在伯明翰大学所做实验的结果,并由f·w·伯斯托尔教授在10月的会议上提出,试验是在他的监督下进行的。

1913年,他被选为该学院的毕业生。

林恩·阿瑟·菲利普·哈里斯:7月11日

1914年毕业。

莱姆尼铁路火车头厂CT·赫里·理查斯先生的学生。

上尉(副官),威尔士团,第16营。

在行动中牺牲。

1916年的讣告

伊恩·阿瑟·菲利普·哈里斯上尉,威尔士联队,1892年10月9日出生在加的夫的拉尼森。

他在加的夫中级学校和斯塔福德郡的登斯通学院接受教育,1910年离开学校后,他成为了加的夫附近卡菲利Rhymney铁路公司火车头主管C. T. Hurry Riches先生的学生。临近毕业时,他通过了中级文学学士考试,考试结束后,他在卡迪夫大学学院学习,准备期末考试。

战争爆发后,他加入了皇家燧发枪团的公立学校营。1914年12月10日,他被授予少尉军衔。1915年6月1日,他在威尔士团第16营(卡迪夫城)被提升为中尉,1915年12月4日被提升为上尉,当天他随团前往法国。1916年3月30日,他也成为了副官。

1916年7月11日,他在法国马梅兹森林被占领时被杀,时年24岁。

1913年,他被选为该学院的毕业生。

威廉克莱顿哈维:7月14日

准议员。

塔斯马尼亚政府顾问工程师。

中尉,国王皇家步枪兵团,第20营。

在法国战役中牺牲。

1917年的讣告

陆军少尉威廉克莱顿哈维,国王皇家步枪队,出生于温特诺,怀特岛,1879年12月9日。

他在塔斯马尼亚州霍巴特的学校接受早期教育,18岁时他回到英国,在水晶宫工程学院学习,之后他在伦敦国王学院学习。

1902年,他开始在威斯敏斯特的W. G.沃克先生手下接受工程训练,并于第二年成为多曼朗公司伦敦办事处的绘图员。

六年后,他被任命为伦敦塔斯马尼亚政府的顾问工程师,并一直担任这个职位,直到他接受国王皇家步枪队的委任。

1916年7月14日,他在法国战役中牺牲,时年37岁。

他于1911年当选为本会准会员。

托马斯·布斯·凯斯:7月19日

成员1913人。

巴西大西部铁路公司机车主管助理。

皇家野战炮兵B连84旅少尉。

在法国阵亡。

1916年的讣告

秒。陆军少尉皇家野战炮兵托马斯·布斯·凯斯于1879年10月26日出生在科克。

他在科克模范学校和皇后街学院接受早期教育,并于1896年被爱尔兰皇家大学录取。他在科克科学与艺术学院接受技术指导。

1897年,他在格拉斯哥女王公园工厂的杜布斯公司开始了学徒生涯,在那里他还获得了两年的绘画实践。他在波尔玛迪的火车棚里获得了进一步的经验。

离开达布斯公司后,他曾在格拉斯哥的咨询工程师斯特朗和罗伯逊公司做过一段时间的助理,1905年至1908年,他负责机车和机车车辆的工作。

同年,他前往巴西,担任巴西大西部铁路南区机车助理工程师。

他在欧洲战争期间加入了英国皇家陆军,在皇家野战炮兵特别预备队接受了少尉的委任。在格拉斯哥当学徒时,他是第一拉纳克志愿者的一员,在巴西时,他是边境人军团的一员。

他死于1916年7月19日,时年37岁,在一次炮击行动中,一颗炮弹在他脚下爆炸,从他的兄弟军官的报告来看,他在执行任务时表现出了明显的勇敢。

他于1913年当选为本会会员。

Robert Sergius Robertson: 7月20日

1914年毕业。

成为黑爵士兄弟的学徒。

国王镇苏格兰边境,一营少尉,隶属于三营。

伤重而死。

1917年的讣告

秒。陆军少尉罗伯特·塞尔吉斯·罗伯逊,第一位国王的苏格兰边民,1893年9月4日出生在西印度群岛的波多黎各庞塞。

他在格拉斯哥的波洛克希尔兹的阿尔伯特路学院接受小学教育,后来在艾伦·格伦学校接受小学教育。离开那里,他参加了格拉斯哥皇家技术学院的文凭课程,获得了协会资格。在他学习的最后一年,他在格拉斯哥大学获得了工程学学士学位。

他接受了他的实际工程训练部分messrs.blackadder兄弟,福尔柯克,和messrs.gauldie和Gillespie,金宁公园,格拉斯哥。

1915年3月,他从他的大学otc获得了勋章,隶属于第一国王自己的苏格兰边民团,从1915年10月初开始,他和他的营在加里波利,直到我们的部队撤退。

1916年7月8日,他随部队被调往法国,在博蒙特哈梅尔负伤,7月20日在鲁昂去世,时年23岁。

1914年,他被选为该学院的毕业生。

Arthur Poynting: 7月25日

准委员1912年。

伦敦港务局助理工程师。

中尉,皇家沃里克郡团,第6营,机枪兵团,附属于143旅。

1916年的讣告

陆军少尉ARTHUR POYNTING,皇家沃里克郡团,出生于Edgbaston,伯明翰,1882年12月31日,是已故教授POYNTING, F.R.S.唯一的儿子

他的早期教育是在伯明翰的爱德华国王高中接受的,在伯明翰大学学习了四年课程后,他毕业于理学学士学位,随后成为理学硕士。

1905年离开大学后,他进入德比的米德兰铁路公司工作,担任新工程部的助理工程师。第二年,他被调到海沙姆港驻港工程师办公室,在那里他从事港口、建筑物和永久道路的建设。

1910年,他成为伦敦和圣凯瑟琳码头的助理工程师,一年后被调到伦敦港务局总部担任总工程师助理。他还担任该管理局在伦敦查特豪斯街冷库建设的驻地工程师。

战争爆发两天后,他加入了陆军,并获得了皇家沃里克郡团的勋章,他在大学读书时就是这个团的一员。

他后来加入了机枪兵团,1916年7月25日在法国波兹特雷附近的一次行动中牺牲,时年34岁。

他于1913年当选为本会准会员。

莱昂内尔·埃格顿·维奥尔:9月3日

1911年毕业。

小学生,Rhymey铁路公司

下士,加拿大陆军,加拿大第二师信号连。

死于一场摩托车事故,法国。

1917年的讣告

LIONEL EGERTON VYALL下士,加拿大师,1889年3月11日出生在旁遮普的查旺特。

在上了预科学校后,他去了切尔滕纳姆学院读了三年,最后去了南肯辛顿的中央技术学院,在那里他于1909年完成了三年的课程,以优异的成绩获得了伦敦大学的学院文凭和学士学位。

然后,他作为一名学生,在英国铁路公司的火车头厂接受了三年的实践训练莱姆尼铁路公司,卡尔菲利干酪。

1911年,他被任命为印度公共工程部的助理工程师,但不幸的是,由于视力缺陷,他被取消了资格,然后成为格拉斯哥亚历山大·德雷斯爵士手下的助理督察,他干了一年。

1913年4月,他去了加拿大,在加拿大工作了一段时间加拿大太平洋铁路车间,多米尼恩桥梁工程公司,以及蒙特利尔的其他公司。

战争爆发后,他应征成为加拿大第二师第2信号连的一名派遣骑手,在渥太华接受训练,随后在肖恩克利夫接受训练。1915年9月,他随师前往法国,在那里服役了一年。

1916年9月3日,在圣奥马尔和圣马丁之间送信时,他在夜间遭遇了致命的摩托车事故。那时他二十八岁。

他于1911年毕业于该学院。

约翰·豪沃思:9月10日

研究生1909;准成员1914年。

工程助理,James Diggle & Sons。

皇家工兵少尉,西骑田一连。

伤重而死。

1916年的讣告

秒。陆军少尉皇家工程师约翰·豪沃思1889年8月10日出生在罗奇代尔。

在罗奇代尔克朗基肖学校接受小学教育后,14岁时,他开始在海伍德太阳铁厂当学徒,四年后,他成为西敏寺和海伍德的土木工程师J.狄格尔和孙先生的特约学生。

1910年学徒期结束后,他继续在同一家公司担任工程助理,从事各种水泵和发电厂的设计和安装,以及桥梁和土木工程工厂。有一段时间,他在索尔福德污水处理厂担任常驻工程师。

1914年9月,他加入英国陆军,在皇家工兵部队担任工兵,并迅速成为军务长。最终他被任命为皇家工兵少尉,并于1915年12月前往埃及。几个月后,他被派往法国,在那里被弹片击伤。在布洛涅住院六周后,他被送往埃普索姆军事医院,1916年9月10日在那里去世,年仅27岁。

他于1909年当选为该学院的毕业生,并于1914年当选为准会员。

休·戈登·斯蒂芬斯:9月12日

1914年毕业。

学生,北斯塔福德郡铁路。

二等兵,米德尔塞克斯团。

在伊普尔战役中牺牲。

1917年的讣告

私人休·戈登·斯蒂芬斯,第16米德尔塞克斯团,1894年5月8日出生在马德拉斯。

他在南印度的班加罗尔接受了学校教育,19岁时,他去了英国,开始在北斯塔福德郡铁路的火车头车间学习。

在完成他的学生课程后,他准备进入伦敦大学学院的工程学院,但放弃了上大学和职业生涯的所有机会,并于1915年6月加入了第16米德尔塞克斯团。

1915年9月前往法国,1916年7月1日参加索姆河战役。

1916年9月12日,他在伊普尔被杀,年仅22岁。

他于1914年成为该学院的毕业生。

查尔斯·兰伯特·德鲁伊特:10月13日

1912年毕业。

助理,东南和查塔姆铁路。

中尉,西福斯高地第九营。

死在法国。

获奖:在调度中提到。

1917年的讣告

陆军少尉查尔斯·兰伯特·德鲁伊特,海福斯高地人,1888年10月14日出生于汉斯的克赖斯特彻奇。

在南伯恩的一所预科学校就读后,他又去了坎特伯雷的国王学校,1907年离开那里后,他在南肯辛顿的中央技术学院学习了三年的课程,获得了学院文凭。

1910年,他在南威尔士巴里铁路公司的机车车间工作了一年,然后被派往东南和查塔姆铁路的总工程师p·c·坦姆斯特先生那里工作了三年,随后被聘为该线的助理地区工程师。

1915年,他以少尉的身份加入了第9西福斯高地(先锋队),并参加了索姆河战役。

1916年8月,他被晋升为中尉,并在道格拉斯·黑格爵士11月13日的快件中被提及。

1916年10月13日,他在Eaucourt l'Abbaye附近被杀,年仅28岁。

他于1912年毕业于该学院。

威廉·阿瑟·雷诺兹:10月29日

1912年毕业。

西汉姆市政技术学院工程专业学生。

一等兵,皇家沃里克郡团,第2 /8营,B连。

伤重而死。

1917年的讣告

皇家沃里克郡兵团的一等兵威廉·阿瑟·雷诺兹于1892年11月24日出生在伦敦。

他在西汉姆的学校接受教育,并获得了西汉姆技术学院的奖学金,于1913年毕业于伦敦大学(英语)学士学位。

战争爆发时,他在南安普顿的桑尼克罗夫特造船厂当学徒,同时也是第五汉特领地团的一员。

1916年初,他被调到皇家沃里克郡团,并于5月前往法国。

1916年10月28日,他被一枚空中鱼雷击伤,第二天去世,时年24岁。在他去世前不久,他被授予皇家工程兵勋章,但不幸的是,他没能活着听到他的成功。

1912年,他被选为该学院的毕业生。

查尔斯·肯尼迪:11月16日

准议员。

巴西大西部铁路机车车厢主管。

皇家野战炮兵D连113旅中尉。

在法国因伤去世。

1917年的讣告

陆军少尉查尔斯·肯尼迪,r.f.a., 1880年11月30日出生在丹弗里斯郡的桑奎尔。

他曾在艾尔学院和格拉斯哥和苏格兰西部技术学院接受教育,并在格拉斯哥机车工程公司担任了五年的学徒。

1903年完工后,他在伦敦、蒂尔伯里和绍森德铁路公司工作了一年,然后成为巴西大西部铁路的地区火车头主管。

从1908年到1910年,他是机车主管助理,1911年,他被任命为同一条铁路的机车、车厢和货车主管。战争爆发时,他正在家中休假,并已乘船返回巴西,但他加入了伦敦苏格兰队,随后在皇家野战炮兵接受了委任。

1916年11月14日,他在索姆河上负伤,两天后去世,时年36岁。

他于1911年当选为本会准会员,并于1915年转为会员。

Allen William Corfe: 11月26日

1912年毕业。

在卡梅尔莱尔德公司当学徒。

柴郡联队军士少校th营。

伤重而死。

1917年的讣告

陆军士官长艾伦·威廉·考夫于1891年11月23日出生在柴郡的里斯卡。

他的早期教育在当地学校接受,之后他就读于里斯卡艺术学校和利物浦中央技术学校,在那里他通过了各种教育委员会的考试。

1906年6月,他在利物浦印刷机器制造商T.奥利斯公司当学徒,1908年2月,他继续在伯肯黑德H.和C.格雷森公司的修船厂当学徒,在那里呆了两年,然后在伯肯黑德卡梅尔·莱尔德公司的造船厂当学徒,随后在绘图室呆了六个月。

学徒期满后,他就到米尔利斯、比克顿和斯托克波特戴先生的公司当绘图员,战争爆发时,他受雇于这两家公司。

在此之前,他以二等兵的身份进入柴郡领土团,先后经历了军衔的各个阶段,直到他被任命为连军士少校。

1916年11月26日,他死于在法国受的伤,年仅25岁,在他死前不久,他的指挥官推荐他参加一个委员会。

他于1912年毕业于该学院。

吉尔伯特·萨德伯里大厅:11月30日

1910年毕业。

在J卡特父子公司当学徒。

皇家飞行队第18中队少尉。

1916年1月16日颁发飞行员证书。

死于在法国上空受伤。

1917年的讣告

秒。陆军少尉吉尔伯特·萨德伯里·霍尔,r.f.c., 1890年12月28日出生于马特洛克,并在米尔希尔学校接受教育。

1908年10月,他开始在索尔福德的J. Carter Sons and Co., Ltd.的工程工厂当学徒,在学徒期间,他在曼彻斯特技术学校学习了一门课程。

1915年11月,他加入了皇家飞行队,1916年5月训练后前往前线。在巡逻时,他的机器被击落,观察员当场死亡。陆军少尉10天后,1916年11月30日,霍尔在康布雷的敌方医院因伤去世,时年26岁。

1910年,他被选为该学院的毕业生。

阿奇博尔德·塞缪尔·圣莱杰:12月21日

准会员1907年。

皇家海军“勇士”号海军中尉工兵。

皇家海军“黑格”号中校。

在服役时淹死。

1917年的讣告

工程师陆军少尉阿奇博尔德·塞缪尔·圣·莱泽,r.n., 1882年11月6日出生在拉夫堡。

他在拉夫堡文法学校和西肯辛顿的圣保罗学校接受教育。他在朴茨茅斯上了一门特殊的课程,在1899年德文波特皇家海军工程学院的学生考试中,他在200名考生中名列第八。

1904年,他在那里完成了五年的任期,成为了英国皇家海军的工程中尉“庄严号”,后来在“阿布基尔号”、“贝德福德号”、“勇士号”和“法尔茅斯号”上服役。

1907年,他晋升为工兵中尉,1915年晋升为工兵中校。

他在英国皇家医疗服务公司"贝德福德"号在日本海岸失事,在英国皇家军舰上在黑尔戈兰海战中,她击沉了德国巡洋舰美因茨号。他的最后一次任命是在1916年5月服役的“黑鬼”号驱逐舰上。这艘船在1916年12月21日被另一艘驱逐舰撞沉,所有的军官和49名士兵丧生。这样,他已经三十四岁了。

1907年,他当选为本会准会员。

爱德华·牛顿:9月27日

manbetx体育注册IMechE员工。

二等兵,伦敦团,寒流卫队,第3营。

死于枪伤,法国。

1917

Harold Brindley Robb: 1月2日

1912年毕业。

学生。

皇家陆军服务团中尉。

获得:胜利勋章,英国战争勋章和在调度中提到。

死于疾病。

1917年的讣告

陆军少尉哈罗德·布林德利·罗柏,1893年3月25日出生于伦敦。

他在巴勒姆和克拉彭的学校以及巴特西理工学院接受了早期教育,之后他在芬斯伯里的城市和行业技术学院学习了三年的课程,获得了土木和机械工程的文凭。

完成大学课程后,他进入九榆树建筑工程公司H. Young公司工作,从事各种钢结构的设计工作,直到战争爆发,他加入伦敦大学工程技术学院,从那里他被派往皇家燧发枪队,后来又调到陆军服务团汽车运输部。在这个职位上,他为他在前线的公司设计和建造了几座小楼,并修建了道路。后来,他成为了一名反毒气教练和负责砍伐树木以供应木材和燃料的部门的官员。1917年1月5日,道格拉斯·黑格爵士在《派遣》中提到了他在索姆河战役中的杰出表现。

1917年1月2日,在他24岁的时候,他在米尔班克医院死于国外感染的疾病。

他于1912年毕业于该学院。


贝雷斯福德弗兰克帕森斯:1月23日

1913年毕业。

伯明翰城市煤气厂实习工程师。

皇家飞行队少尉。

死于一次飞行事故。

1917年的讣告

秒。陆军少尉贝雷斯福德·弗兰克·帕森斯,r.f.c., 1892年3月18日出生于伯明翰。

他在索利赫尔文法学校和伯明翰爱德华国王高中接受早期教育。

1908年,他开始在伯明翰公司煤气厂当了四年学徒,同时在伯明翰技术学校学习。

任期结束后,他留在煤气厂担任助理工程师。

1914年,他加入了第6沃里克领地团,并于次年3月前往法国。13个月或14个月后,他回国接受委任,并于1916年10月获得委任,加入皇家飞行队。

1917年1月23日,他死于一次飞行事故,当时他25岁。

他于1913年毕业于该学院。

约翰·阿瑟·克莱顿:2月6日

1907年毕业(1911年毕业);准会员。

JH Biles & Co机械工程师

少校(代理中校),皇家汉普郡团,第6营,皇家工兵,附属于内陆水运。

死在美索不达米亚。

1917年的讣告

约翰·阿瑟·克莱顿少校,r.e., 1883年8月19日出生在汉特郡的内特利修道院,是哈里·克莱顿爵士的小儿子

他曾在伯克郡拉德利学院和伦敦大学学院接受教育,之后他在奇斯威克的J. I.桑尼克罗夫特公司当了三年学徒。在经历了各种商店和制图室之后,他于1909年加入皇家邮包公司,担任航海工程师,随后获得了贸易局的总工程师证书。

战争开始后,他随第5营汉普郡团前往印度,他在该团担任上尉。1915年,他被晋升为少校,1916年初,印度政府任命他承担内陆水运输设备,正式隶属于皇家工兵。他有非常负责任的工作要做,负责建造和重新安装内河船只,凭借他的精力,机智和全面的技术知识,他能够加快船只的交付,并提高了美索不达米亚内河船队的承载能力。

他死于1917年2月6日,时年34岁。

他于1913年当选为本会准会员。

莱斯利·亨利·沃萨姆:2月8日

研究生1903;准议员。

沃萨姆父子公司首席绘图员。

一等兵,光荣炮兵连,第1营。

在法国阵亡。

1917年的讣告

1885年2月3日,二等兵莱斯利·亨利·沃萨姆出生于伦敦。

他在奥尔登汉姆学校和伦敦大学学院接受教育,随后从1902年到1907年,他父亲的公司,Messrs. g.j.沃萨姆和儿子,啤酒厂工程师和铜匠,伦敦做了五年的学徒。工程完成后,他进入绘图室,负责户外工作,随后成为首席绘图员。

1912年公司转变为有限责任公司时,他成为他父亲担任董事长的董事之一。

1914年12月,他随皇家炮兵连前往法国,1915年6月16日在胡格负伤,1917年2月8日在哈梅尔战役中牺牲,时年32岁。

他于1903年毕业于本学会,并于1911年成为准会员。

雷金纳德·亨利·伯贝克·汉考克:2月17日

准会员1910年。

助理工程师,西部电气有限公司

陆军军械队中尉。

淹死在索姆河。

1917年的讣告

陆军少尉雷金纳德·亨利·伯贝克·汉考克,A.O.D, 1880年1月10日出生于特伦特河畔斯托克,并在特伦特河畔斯托克和莱姆河畔纽卡斯尔的学校接受教育。

1899年,他开始在特伦特河畔斯托克的北斯塔福德郡铁路公司工作,并在伦敦工程师詹姆斯·辛普森先生和有限公司完成学徒生涯。

1902年10月,他成为曼彻斯特德雷克和戈勒姆电气机械工程有限公司的助理工程师。1904年,他被任命为泰晤士河畔金斯敦的威利斯父子工程公司的首席绘图员。

从1906年起,他在北伍尔维奇的西方电气公司担任助理工程师,并亲自负责各种装置的发电厂的设计和监督,直到他加入H.M.部队。他被授予中尉军衔。1915年11月,他在陆军军械部任职,并被任命为军械机械督察。

1916年4月,他离开英国前往法国,在一家移动照明车间工作,直到去世。

1917年2月17日,他在索姆河淹死,时年37岁。

他于1910年当选为本会准会员。

罗伊斯顿:3月17日

研究生1906;准会员。

英国西屋电气公司销售工程师

招募24/9/14;15年12月1日开始服役;以临时中尉身份前往法国21/7/16-17/3/17。任命一等兵19/11/14;没有在皇家海军师服役。

少校,代理少校,代理中校,一等兵,皇家海军陆战队(皇家海军师工程师),第123攻城炮台皇家驻军炮兵。

1917年的讣告

罗伊斯顿·斯怀尔·格里菲斯少校,R.G.A, 1885年11月8日出生在卡马滕郡的伯里港。

他在Llanelly郡学校接受私立教育,并通过了伦敦大学的入学考试。

18岁时,他到德国波恩的一家工程工厂工作了12个月。回国后,他到曼彻斯特的英国西屋公司当学徒。

三年后,1907年,他完成了学徒生涯,留在了公司,在全国各地和国外从事燃气发动机部门的安装工作。

在他发明的各种装置中,可以提到一种更有效地将金属线或管密封在玻璃容器上的方法,以及在用作电导体时防止表面泄漏的方法。他还发明了一种改进的手榴弹。

战争爆发后不久,他加入了皇家工兵海军师,并于1915年1月在皇家驻军炮兵部队服役。

1917年3月17日,他因突发疾病在法国服役,时年31岁,已获得少校军衔。

他于1906年当选为本学会的毕业生,并于1913年当选为准会员。

盖伊·斯特拉福德·索恩:3月18日

准成员1914年。

总工程师兼经理,广东电力供应有限公司,中国。

皇家飞行队第13中队机长。

飞行员证书1916年4月1日

死于枪伤,法国。

阿瑟·斯科特·巴克顿:4月9日

研究生1910;准会员1916年。

加拿大土地测量师。

上尉,皇家驻军炮兵,100th围攻电池。

死在法国。

1917年的讣告

1888年10月29日,阿瑟·斯科特·巴克顿上尉出生于埃塞克斯郡的普莱斯托。

他在东伦敦学校和学院接受教育,在那里他于1910年成为惠特沃斯展览者。四年前,他开始在伦敦港务局的工厂当学徒,1910年学徒工作结束后,他又当了一年的助理工程师。

然后他去了加拿大,在艾伯塔省埃德蒙顿的公共工程部担任助理工程师,随后在1914年成为自治领土地测量员。

战争爆发后,他回到家乡,重新加入伦敦大学otc,并于1915年1月在皇家驻军炮兵部队服役,在埃及和法国服役。1917年1月,他晋升为上尉。

1917年4月9日,他在阿拉斯战役中牺牲,时年29岁。

他于1910年获选为学院毕业生,并于1916年获选为准院士。

罗伯特·休·沃克:4月9日

研究生1898;准会员1901。

瑞士纳沙泰尔沥青公司经理。

中尉,西福斯高地第九营。

死在法国。

获奖:在调度中提到。

1917年的讣告

陆军少尉罗伯特·休·沃克,西福斯高地人,1875年1月25日出生于克罗伯勒。

他在Barham House, St. leonard - in - sea和Shrewsbury学校接受教育。

1891年10月,他在Gainsborough的Marshall, Sons and Co.公司开始了为期五年的学徒生涯,学徒生涯结束后,他又去了多家公司积累经验,其中最著名的是格拉斯哥的Fairfield造船工程有限公司和伦敦Southwark的T. Middleton and Co.公司,他在鲁恩被雇佣了18个月,负责制造镶嵌油毡专用机械。

1901年,他被任命为位于瑞士纳沙泰尔特拉弗斯的纳沙泰尔沥青有限公司的经理,并成为沥青碾磨工作及其在铺路中的应用的专家。随后,他在澳大利亚和雅典为公司服务。

战争爆发后不久,他回到家中,为陆军部服务,1915年1月,《西福斯高地人报》刊登了这篇文章。在索姆河作战后的报道中提到了他,他在索姆河上受了轻伤。

1917年4月9日,他在率领他的连队进攻阿拉斯附近的一个村庄时被杀,时年42岁。

他于1898年当选为该学院的毕业生,并于1901年当选为准会员。

Bruce Hewson: 4月12日

1908年准会员;成员1911人。

尼日利亚南部政府铁路Olokemeji-Jebba分部地区机车主管。

中尉,皇家工兵。

死于服役,在海上。

获奖:在调度中提到。

1918年的讣告

查尔斯·莱萨特·布鲁斯·休森中尉,r.e.,已故乔治·休森,d.l.,恩尼斯莫尔公司克里的次子,出生于1881年9月1日。

他在克利夫顿和蒂珀雷里的学校接受教育,1899年7月,他开始在克鲁伦敦和西北铁路的机车车间当学徒。在此期间,他还在克鲁力学研究所学习。

1903年离开爱尔兰后,他去了爱尔兰大南部和西部铁路运营监督办公室担任助理,但几个月后因重病不得不离开。

1905年5月,他前往埃及,在修建尼罗河至红海铁路期间,被任命为苏丹铁路的助理和地区机车主管。1907年9月这条铁路完工后,他被任命为尼日利亚南部政府铁路公司的初级机车主管助理,1910年7月,在工程经理缺席期间,他负责拉各斯的机车、车厢和货车商店。随后,他成为Olokemeji-Jebba分部的地区机车主管。

1914年,喀麦隆战役开始后不久,他被任命为中尉,隶属于皇家工兵部队,他指挥的铁路分遣队在修复铁路和机车方面表现出色,坎利夫将军在他的快件中提到了这一点。

他从尼日利亚出发,在医院住了两个月后,因在德属喀麦隆感染发烧而病逝,1917年4月12日在回家的途中去世,时年36岁。

他于1908年成为本会准会员,并于1911年成为本会会员。

Douglas Eckley Langdon: 4月23日

研究生1908;准议员。

绘图处,布宜诺斯艾利斯和太平洋铁路。

上尉,康沃尔公爵的轻步兵,第1营。

在行动中牺牲。

西班牙语国家。

1917年的讣告

道格拉斯·埃克利·兰登上尉,康沃尔公爵的轻步兵,朗塞斯顿威廉·兰登的次子,1884年4月3日出生在西班牙的韦尔瓦。

他在伊普斯维奇文法学校接受教育,1900年4月开始在齐彭纳姆萨克斯比和法默先生的作品中当学徒。

三年后,他进入大西部铁路公司,在牛顿艾博特的火车头车间里当了四年的修理工,经历了装配、安装、机械车间和绘图室。在他的学徒期间,随后,他参加了技术学校在巴斯,Chippenham,和牛顿修道院。

1907年9月,他进入布宜诺斯艾利斯和太平洋铁路在阿根廷朱宁的绘图室工作,次年2月,他被派往梅塞德斯别墅担任助理工头。

两年后,他成为了多塞特的分部机车主管的助理,直到第二年1月,他被提升为公司在比兹利的补给棚的主管。

1914年8月战争爆发后,他立即申请并获准回国,到达伦敦的第二天,他就加入了当时刚刚成立的公立学校和大学军团的一个连(后来成为第18营)。伦敦皇家燧发枪队)。1915年5月,他被任命为康沃尔公爵轻步兵,1916年9月,他被提升为海外代理上尉。同年3月,他和一小队人在夜间被派去修理战壕前的电线,被一颗步枪子弹击中膝盖以下。

在鲁昂的红十字医院住了八个星期之后,他回到了前线的营里。

1917年4月22日至23日晚上,他带领他的连队投入战斗,在清理一些废墟中的敌人时当场牺牲。在这次行动中,该公司的所有军官都被打死或打伤了。他当时33岁。

他于1908年获选为香港大学毕业生,并于1911年获选为准院士。

罗伯特·乔治·弗雷德里克·毛塞尔:5月4日

1913年毕业。

伦敦和西南铁路公司车棚机车副领班。

上尉,皇家工兵,汉特要塞连。

淹死在地中海。

获得:胜利勋章和英国战争勋章。

1917年的讣告

罗伯特·乔治·弗雷德里克·毛塞尔上尉于1891年3月25日出生在伯恩茅斯。

他在舍尔伯尼学校接受教育,17岁时,他成了已故的杜加尔德·德拉蒙德先生的学生,他是伦敦和西南铁路公司的火车头主管,在他那里呆了将近5年。

他加入汉特皇家工兵1/7团,担任少尉。1914年8月,他被提升为中尉,战争开始后不久,他自愿参军。

1915年,他随他的连队前往法国,被提升为临时船长。然后他去了埃及,最后去了萨洛尼亚,在那里工作了一年多,当他回家休假时。

1917年5月4日,在返回萨洛尼卡时,他乘坐的运输船“特兰西瓦尼亚”号在地中海被鱼雷击中。毛塞尔船长拒绝登上救济船,因为他将代替一名士兵,他随船沉没了。他当时二十六岁。

他于1913年毕业于该学院。

珀西·唐斯·阿姆斯特朗:5月26日

准委员1912年。

辐射采暖工程师。

中尉,皇家海军航空兵,国王的北海军航空站,HMS“皇后”。

在燃气厂爆炸中意外身亡。

注:IMecmanbetx体育注册hE杂志称他死于飞机事故,战争记录称他死于爆炸,我们的讣告也是如此。

1917年的讣告

陆军少尉珀西·唐斯·阿姆斯特朗1885年12月21日出生在泰恩河畔的纽卡斯尔。

他在泰恩河畔的纽卡斯尔接受教育,是沃克和沃尔森德联合天然气公司工程师的学生。

从1901年到1906年,他曾在盖茨黑德的约翰·艾博特先生和有限公司当学徒,在同一时期,他参加了阿姆斯特朗学院的夜校。

学徒期结束后,他成为沃克和沃尔森联合煤气厂的助理工程师,参与豪登巷工厂的建设,直到1908年,他在利兹大学学习了两年的煤气工程课程。

1910年获得文凭后,他被任命为利兹辐射供暖有限公司的工程师,并一直担任这一职位,直到1913年,他加入了曼彻斯特登普斯特有限公司的工程人员。在此职位上,他在伯明翰电池和金属有限公司从事天然气生产工厂和副产品回收工厂的设计、安装和工作。

1915年,他成为巴恩斯利无烟燃料有限公司的常驻工程师,负责巴恩斯利附近的工程建设,1916年8月,他被任命为R.N.V.R.中尉,并隶属于R.N.A.S.,负责金斯沃斯皇家海军航空站的氢气工厂,1917年5月26日,在那里,他意外死于含氢气的气瓶爆炸,时年31岁。

他于1912年当选为本会准会员。

迈克尔威廉巴斯托:6月3日

1915年毕业。

布莱顿市政技术学院工程专业学生。

皇家驻军炮兵少尉。

死在法国。

1917年的讣告

陆军少尉迈克尔·威廉·巴斯托,R.G.A, 1897年3月12日出生于坎特伯雷。

他在利特尔汉普顿接受教育,1911年至1913年在多佛学院接受教育,并在布莱顿市政技术学院接受了三年的课程。

1915年秋,他进入伍尔维奇皇家军事学院,在100名考生中名列前茅。1916年8月,他加入了第203攻城炮兵连,并被授予皇家驻军炮兵的勋章。随后,他组建了第203攻城炮兵连,担任副指挥官,从12月21日起担任代理上尉。

1917年6月3日,20岁的他在指挥火炮时,被落在炮台上的唯一一颗德国炮弹炸死。

1915年,他被选为该学院的毕业生。

埃德加·布拉德利·巴雷特:7月11日

准会员1916年。

印度Karteri电站助理电气工程师。

皇家工兵少尉。

在行动中牺牲。

注:以下死亡日期为1918年1月,此名单中引用的日期来自他的战争记录。

1919年的讣告

陆军少尉埃德加·布拉德利·巴雷特,我。他于1884年2月23日出生在南希尔兹。

在当地学校学习后,他就读于泰恩河畔纽卡斯尔的阿姆斯特朗学院,并在同一城市的欧内斯特·斯科特和山有限公司当了五年多的学徒。任期结束后,他继续留在公司担任主管工程师和外部安装工。

1911年,他去了南美洲,在哥伦比亚共和国的弗朗蒂诺和玻利维亚金矿有限公司担任助理机械工程师,但在第二年因疟疾病逝回家,当时他在泰恩河畔纽卡斯尔电力供应有限公司工作了一段时间。

1913年,他被任命为印度政府的助理电气工程师,在卡特里水电站工作,为印度南部Aruvan-Kadu的cordite工厂提供电力。

1917年完成协议后,他回到英国加入皇家工程兵(电气部),在那里他被授予了一个委员会。

1918年1月,他抵达法国后不久就去世了,时年34岁。

他于1916年当选为本会准会员。

Edward Vivian Morgan Crofton: 7月14日

1912年毕业。

杜比和威廉姆森咨询工程师公司助理。

中尉,皇家工兵,第61列阵连。

在法国阵亡。

爱尔兰的国家。

1917年的讣告

陆军少尉爱德华·维维安·摩根·克罗夫顿,r.e., 1889年6月24日出生于都柏林。

他在切尔滕纳姆学院接受了私立教育,之后他在城市和行会中央技术学院学习了三年的课程,获得了协会文凭。

1911年8月,他进入杜比和威廉姆森先生办公室,咨询工程师,威斯敏斯特。

他加入了皇家工兵团(Spec. Res.),担任少尉。1913年6月,在查塔姆服役8个月,在直布罗陀服役4个月。战争爆发后,他训练了一个新的皇家工兵连几个月,并于1916年晋升为中尉。

1917年7月14日,他在法国战场上牺牲,年仅28岁。

他于1912年毕业于该学院。

乔治·阿尔弗雷德·曼宁:7月18日

1913年毕业。

学生,伦敦,布莱顿和南海岸铁路工程。

皇家工兵少尉。

获得:胜利勋章,英国战争勋章和军事十字勋章。

1918年的讣告

陆军少尉乔治·阿尔弗雷德·曼宁,m.c., r.e., 1891年5月29日出生于加尔各答。

他在西肯辛顿的圣保罗学校接受教育,1908- 1909年在伯明翰大学学习采矿课程,1909- 1911年在南肯辛顿的中央技术学院学习工程课程。

1912年10月,他作为一名学生进入伦敦、布赖顿和南海岸铁路的火车头车间学习,1915年完成学业后,他获得了皇家工程师协会的委任。

1917年,他被授予军事十字勋章。

1917年9月26日,他在法国战场上牺牲,年仅26岁。

1913年,他被选为该学院的毕业生。

伦纳德·赫伯特·威尔逊:7月19日

准会员1902年。

常驻和建筑工程师,联合主礁矿山和房地产公司,约翰内斯堡。

上尉,南非步兵,8岁th团。在南非战役中服役,也在德属西南非洲服役。

死在东非。

新西兰国籍。

阿奇·麦克尼科尔·尼尔森:8月9日

1912年毕业。

在威廉·西蒙斯有限公司当学徒

卡纳拉号商船第四水师。

淹死在地中海。

1918年的讣告

1893年5月18日,阿尔奇·麦克尼科尔·尼尔森出生于佩斯利。

他在公立学校和佩斯利技术学院接受教育,15岁时开始在Wm的工厂当学徒。西蒙斯有限公司,Renfrew。

1914年4月,他进入英国蒸汽航海有限公司工作,从战争爆发起,他就在美索不达米亚和其他航线上担任第四工程师,负责运输任务。

1917年8月9日,他在地中海去世,当时他乘坐的运输船被鱼雷击中。他的遗体被发现,并以海军荣誉安葬在那不勒斯的英国公墓。

1912年,他被选为该学院的毕业生。

William Brasier Hall: 9月23日

研究生1895;成员1900人。

皇家海军“邓肯”号工程师。

工程师指挥官,皇家海军,HMS“可敬”号。

在比利时海岸和波斯湾服役。

1918年的讣告

工程师指挥官WILLIAM BRASIER HALL, r.n., 1875年2月13日出生于利兹。

他的早期教育是私人接受的,之后他去了托基的托贝学院。

1890年,他进入德文波特皇家海军工程学院,并于1894年7月被评为试用助理工程师。然后,他在格林威治皇家海军学院学习,直到1895年7月,他获得了一等证书,并在德文波特的舰队预备队工作了几个月。

1896年3月至1899年8月担任英国皇家海军的助理工程师“帝国号”,太平洋站的旗舰,然后在1901年到1904年到海军部担任工程师助理。在1905年至1907年第二巡洋舰中队访问美国期间,作为工兵中尉,他被任命为海军少将参谋部工兵指挥官助理。

1910年,他被派往英国皇家海军在东印度站的“狐狸”,以及在波斯湾的服务,他被授予一枚勋章。同时,他也被提升为工程师-指挥官。

在战争初期,他的船参加了对比利时海岸德国炮台的轰炸,后来他参加了达达尼尔海峡战役。1913年秋天,他在地中海服役时生病,与他的军舰一起回家几个月后,“可敬的人。”在临时接替另一名军官几周的时候,他病得太严重,无法继续执勤,因此被判无效。

他死于格罗斯的斯通豪斯。1917年9月23日,他43岁。

他于1895年当选为该学院的毕业生,并于1900年当选为会员。

Henry Scott Manisty: 10月14日

研究生1904;准议员。

邓达克铁厂助理工程师。

中尉,皇家工兵。

死在比利时。

授予:胜利勋章、英国战争勋章和军事十字勋章:表彰“在对抗敌人的积极行动中表现出的英勇行为”。

1917年的讣告

陆军少尉HENRY SCOTT MANISTY, m.c., r.e.,生于1885年12月14日。

1896年至1902年,他在莱明顿学院接受教育,之后他开始在伦敦城市和行会的芬斯伯里技术学院学习,并在那里一直呆到1905年。

他曾在爱尔兰邓达克铁厂工作过一段时间,后来成为普赖斯和里夫斯公司的助理工程师,他们是查令十字车站和汉普斯特德地铁以及明汉码头的建造承包商。

1909年11月,他被蒙罗公司聘为工程师和代理人,该公司是里士满(萨里)公司彼得沙姆过滤床的承包商。

从1911年到1913年8月,他在c.h.沃克公司的伦敦办事处工作,协助总工程师处理布宜诺斯艾利斯和里约热内卢港口建设合同,以及安第斯山顶隧道。

1913年下半年,他去了加利福尼亚,在加利福尼亚大学学习。在那里,他进行了钢筋混凝土和大体积混凝土的实验,但由于战争爆发,他无法发表这些实验的记录。

他回到英国,重新加入了他已经服役多年的皇家律师学院军官训练团的中队。1914年10月,他获得了皇家工兵特别预备役的勋章。

1916年6月25日,他身负重伤,被授予军事十字勋章,以表彰他的英勇表现。

1917年10月14日,他在比利时伊普尔附近的帕斯尚尔战役中去世,时年32岁。他伤重不治,被安葬在Lijssenthoek军事公墓。

他于1904年获选为香港大学毕业生,并于1911年获选为准院士。

雷金纳德·约翰·斯平克:10月21日

研究生1912;准会员1915年。

机械工程师,Rowland Brittain专利律师,温哥华。

中士,加拿大工兵,第10野战连。

弗兰德斯,战死沙场。

1918年的讣告

雷金纳德·约翰·斯平克中士,加拿大工程师,1887年4月30日出生于利兹。

他在自己的家乡接受了学术教育,十五岁时,他开始在利兹基特森公司做了四年学徒。在此期间,他参加了技术学校和利兹大学的夜校课程。

1906年学徒期结束后,他在韦克菲尔德格林父子公司当了一名初级绘图员。第二年,他被派往德国,在科隆为该公司的德国公司开设了一个制图处分公司。

在那里工作了三年多后,他于1910年12月回到英国,担任工务员,负责在米德尔斯堡建造两个废热站。

1912年,他去了加拿大,在温哥华的一家专利律师事务所当了一名机械工程师。

1915年,他加入陆军,随后成为加拿大工兵部队的中士,1917年10月21日,他在弗兰德斯的一次行动中牺牲,时年30岁。

他于1912年当选为该学院的毕业生,并于1915年当选为准院士。

Eric Earle Barnes: 11月7日

1910年毕业。

伦敦和西北铁路工程高级学徒。

皇家飞行队第102中队机长。

在法国阵亡。

1918年的讣告

埃里克·厄尔·巴恩斯上尉于1891年8月17日出生在伦敦。

他在伊林的一所私立学校和肯辛顿的圣保罗学校接受早期教育。

1909年1月,他开始在克鲁伦敦和西北铁路火车头厂当学徒,1912年火车完工后,他回到伦敦。

1914年,他加入了军队,在皇家工兵部队接受了委任,并在1916年被提升为上尉。

1917年11月7日,他在法国战场上牺牲,年仅26岁。

他于1910年毕业于该学院。

Bertie Constantin Ruffell Grimwood: 11月7日至8日

准委员1912年。

检查工程师,殖民地皇家代理人。

皇家炮兵第四中队皇家飞行队中尉。

7号失踪,8号有记录。实际死亡日期不详,遗嘱记录显示第七,在法国/比利时。

索姆河战役中失踪。

在阿拉斯飞行服务队纪念碑上纪念。Faubourg-d 'Amiens公墓。

获得:军事十字勋章。

1918年8月1日第30466期宪报。m。c。因为他的英勇和忠于职守。当他发现敌军步兵的强大力量正准备反击时,他的机器立即被炮弹击中,身受重伤,无线电设备也被摧毁。他的机器显然损坏得很严重,任何专家都不相信它能在空中保持完整,但尽管如此,他还是写了一份报告敌人位置的信息,并把它扔给了师总部,他们向目标发射了9个连。他的勇气和忠于职守值得最高的赞扬。被授予军事十字勋章。

注:战争记录中缺失和记录缺失的日期。

亚瑟·诺曼表亲:12月7日

1912年毕业。

应用数学学生示范,伦敦大学学院。

上尉(副官),约克和兰开夏联队,12岁th营。

在法国阵亡。

1918年的讣告

亚瑟·诺曼上尉,约克兰开斯特联队的堂兄,1891年5月8日出生于伦敦。

他的早期教育是在多尔金高中接受的,之后他去了伦敦大学学院,在那里他以一等荣誉(工程)毕业。随后,他成为了同一所学院的应用数学学生演示员。

1914年9月,他被任命为约克和兰开斯特联队中尉,一年后晋升上尉,并于1915年12月前往埃及。他后来在法国服役,担任旅情报官,在他去世前不久被任命为原来营的副官。

1917年12月7日,他在战斗中牺牲,年仅26岁。

1912年,他被选为该学院的毕业生。

道格拉斯:12月10日

研究生1907;准委员1912年。

巴基港扩建工程驻地工程师

飞行指挥官,皇家海军航空兵,2联队斯特拉夫罗斯(飞行员)。

在Sopwith Strutter No N5618中死亡,在Imbros上空战斗后迫降。观察员辛斯莱中尉受伤。

1918年的讣告

飞行指挥官珀西·卡斯伯特·道格拉斯道格拉斯,r.n.a.s., 1886年9月28日出生在锡利群岛的圣玛丽。

他在马尔伯勒学院接受教育,师从私人教师,19岁时被安排到他的父亲,即威斯敏斯特已故的w·t·道格拉斯先生家。

从1906年到1908年,他在苏格兰基尔马诺克钢铁公司安德鲁·巴克莱公司和伦弗鲁西蒙斯公司的工作中接受了工程教育的实践方面,之后他回来协助父亲准备计划、规格,并检查灯塔灯笼、仪器、机械、铁塔、天然气浮标和天然气制造厂。

1910年,他被任命为他父亲建造的巴基港扩建工程的助理驻地工程师。

两年后,他回到伦敦办事处工作,但在那里工作几个月后,他的父亲就去世了。他后来成为公司的负责人,并继续工作,直到战争爆发后不久。他在那一年进行的主要工作是与班夫郡的巴基和其他港口有关,也是埃克斯茅斯的游行和海上驱动器,以及他作为皇家国家救生艇机构工程师的职责。

1915年4月,他被授予皇家海军师的中尉军衔,但应海军部的要求,他很快调到皇家海军航空兵处从事气球工作,由于他战前在一家领土气球公司工作过,因此对气球工作非常熟悉。他立即带着风筝气球部队前往加里波利,在战役中他被任命为该部队的指挥官,并晋升为中尉。

1916年4月回到英国后,他被临时租借到空中建设兵团,并被授予一个营地的指挥权。

1917年初,他又去了东地中海,并在那里转到飞机部门服役。9月,他被提升为飞行指挥官。

1917年12月10日,他死于一次飞机事故,时年31岁。

他于1907年当选为该学院的毕业生,并于1912年当选为准会员。


1918

戈登·波特·凯布尔:1月2日

准会员。

代理副执行工程师,孟买

上尉,印度陆军,印度陆军预备役军官,斋浦尔运输兵团。

印度国家。

达德利·亚当斯:3月21日

研究生1911;准会员。

亚当斯公司工程师

在悉尼接受教育。

队长,皇家野战炮兵/皇家驻军炮兵,第130重炮兵连。1915年加入。

在法国阵亡。

1918年的讣告

达德利·亚当斯上尉,R.G.A, 1890年11月2日出生在悉尼,是w·j·亚当斯的长子,已故的威廉·亚当斯的孙子,后者曾在几家英国铁路公司担任火车头主管。

他在悉尼接受教育,1910年至1913年在伦敦、布莱顿和南海岸铁路的火车头厂当学徒。在此期间,他还在布莱顿技术学校学习。

学徒期满后,他在谢菲尔德维克斯有限公司的电器车间工作了6个月,之后又在泰恩河畔纽卡斯尔的C. A.帕森斯公司的试验室工作了6个月。

然后他回到澳大利亚,加入他父亲的工程公司,但在1915年他回到英国,加入皇家野战炮兵,在加里波利、埃及和法国服役。

1918年3月21日,他在法国战场上牺牲,年仅27岁。

他于1911年当选为该学会的毕业生,虽然他的名字在1918年5月3日的选举名单上,但在选举完成之前,他就去世了。

哈里森:3月26日

准委员1912年。

机械工程师,王子线轮船公司。

皇家燧发枪队军士;然后是达勒姆轻步兵少尉/助理副官。

在行动中牺牲。

1918年的讣告

Sec.-Lieut。道格拉斯·罗伊·迪尔沃思·哈里森,达勒姆轻步兵,1883年2月11日出生于伯恩利。

他曾就读于伯恩利文法学校和曼彻斯特文法学校。

16岁时,他开始在盖茨黑德的克拉克查普曼公司当了五年学徒。1904年学徒期满后,他又在公司的绘图室待了一年。

随后,他在泰恩河畔纽卡斯尔的王子轮船公司担任第三工程师,并于1909年成为总工程师。

1915年,他加入皇家燧发枪团,后来成为中士,后来加入达勒姆轻步兵团。成为少尉。助理副官。

1918年3月26日,他在哈梅尔战役中牺牲,年仅35岁。

他于1912年当选为本会准会员。

威廉·阿姆斯特朗:4月11日

1913年毕业。

曼彻斯特市立科技学校学生。

上尉,南兰开夏兵团,第4营。

在行动中牺牲。

1918年的讣告

威廉·金戈·阿姆斯特朗上尉,隶属兰开夏郡联队,1891年11月22日出生在曼彻斯特的埃克尔斯。

他在海边的圣安妮中学接受早期教育,之后进入曼彻斯特文法学校,1907年离开学校后,他成为曼彻斯特理工学校的学生。

后来,他在英国西屋公司的工厂里当了一名学生,在那家公司里呆了18个月。如果没有战争爆发,他将在两年的学习结束时获得大学的毕业证书。他在大学里当了五年的军官培训委员会成员,战前还通过了中尉考试。

战争开始的第一周,他接受了南兰开夏兵团的委任状,并在兵团服役,直到1918年4月11日在法国战死,时年26岁。在他倒下的行动中,他的指挥官被杀,少校受了重伤。阿姆斯特朗上尉是先遣连的指挥官,但是葡萄牙军队已经被赶出战壕,敌人的全部力量都指向了他的团,他们在露天战斗了三天,几乎所有的人都死了。

他于1913年毕业于该学院。

乔治·伦纳德·安德鲁斯:5月3日

准会员1909;成员1911人。

巴西帕拉电气化铁路照明公司总工程师。

上尉,皇家卫戍炮兵,第76攻城炮台。

1919年的讣告

乔治·伦纳德·安德鲁斯上尉于1874年11月12日出生在加尔各答。

他在谢菲尔德卫斯理学院和谢菲尔德技术学校(后来成为谢菲尔德大学的应用科学系)接受教育,1895年,他成为电刷电气工程有限公司的学生。

他在基德明斯特、马德里和赫尔进一步发展了他在有轨电车建设和运营方面的经验,并于1900年成为桑德兰有轨电车公司的常驻工程师。

三年后,他获得了里斯本电车公司的工程师职位,直到1905年,他接受了一份工作,成为巴西帕拉电气铁路和照明公司的总经理兼工程师。

几年后,在里约热内卢和Curityba做了一段时间的咨询工程师后,他接受了伯南布哥有轨电车和电力公司总经理兼工程师的重要职位。战争爆发时,他已经开始了建筑工作,他回到家乡提供服务。在一个重要的海岸站接受了必要的特殊训练后,他去了法国,在那里他参加了几次行动。

然后他自愿到东方服役,在埃及和叙利亚待了六个月,之后他回到法国,参加了索姆河战役。后来,他成为葡萄牙一个重炮旅的联络官和临时少校,做了一些有用的工作,包括演讲和将几本射击书籍翻译成葡萄牙语。

1918年5月3日,43岁的他在前往观察哨的途中,在阿尔贝附近的一次行动中牺牲。

他于1911年成为本会会员;他是英国土木工程师学会和英国电气工程师学会的会员,获理学士学位(负荷)和理学士学位(谢菲尔德)。

Maxwell Stanley Macaulay: 5月7日

研究生1907;准会员。

灌溉工程师,Zifta灌溉圈,埃及。

中尉,BA,洛锡安人和边境马。

死在巴勒斯坦。

1918年的讣告

陆军少尉麦克斯韦尔·斯坦利·麦考利,洛锡安人和边境马,1887年7月4日出生于苏格兰斯特拉斯佩弗,在爱丁堡的丹尼尔·斯图尔特学院接受教育。

他在伦弗鲁的洛布尼茨先生和有限公司当了七年学徒,并在1905- 1906年期间在爱丁堡赫瑞瓦特学院学习,1906- 1907年在爱丁堡大学学习。

1910年4月,他被任命为埃及工程有限公司(Mansourah)的助理经理,1911年12月,他成为埃及灌溉部门设计工作的负责人,驻扎在Zifta。

1914年,他去了雅典,开始做一名咨询工程师,但战争终止了他事业的发展,有一段时间,他在加利波利和萨洛尼卡以各种身份为E.E.F.服务。由于规定,他未能在国外加入军队,1916年他回到苏格兰,立即加入洛锡安骑士团和边境骑士团,经过一段时间的训练后接受了委任,于1916年12月返回萨洛尼卡。

随后,他被附属于巴勒斯坦总参谋部,1918年5月7日,在他31岁的时候,被一架敌机在杰里科附近扔下的炸弹碎片炸死。

他于1907年获选为本学院毕业生,并于1913年获选为准院士。

弗雷德里克·刘易斯·雪莉:8月1日

1911年准议员;成员1916人。

孟加拉钢铁公司总经理助理。

二等兵,米德尔塞克斯团,30营。

死在家里。

伯特伦·霍普金森:8月26日

会员1904(终身会员)。

机械与应用数学教授剑桥。

皇家空军上校。

荣获:圣迈克尔和圣乔治的伴侣。

死于飞行事故,英国。

1918年的讣告

伯特伦·霍普金森上校,c.m.g., f.r.s., 1874年1月11日出生于伯明翰,是已故的约翰·霍普金森博士,f.r.s.,理事会成员,I.Mech.E的长子,也是唯一幸存的儿子。他是已故参议员约翰·霍普金森(John Hopkinson)的孙子,m.i.h iche . e。他来自曼彻斯特。

他曾就读于圣保罗学校和伦敦国王学院,之后就读于剑桥大学三一学院。由于生病,他在1895年的数学荣誉学位的第一部分中获得了满分学位,但在第二年,他在第二部分的第一部分中获得了一等学位。随后,他参加了律师考试,并于1897年获得了律师资格。

他父亲去世后,在1898年发生在瑞士的悲惨事故,这发生在伯特伦前往澳大利亚从事法律业务的途中,他决定放弃他在律师的职业生涯,转而从事工程,以保存他父亲作为咨询工程师的大型实践,并加入了他的叔叔查尔斯·霍普金森先生,m.i.h ich . e。以及已故的约翰·霍普金森博士的前助理,现为伦敦和曼彻斯特霍普金森&塔尔博特事务所的合伙人。

在他与该公司合作的五年里,他共同负责了纽卡斯尔-泰恩有轨电车系统的电气化和扩展,这在Inst.C.E之前的一篇论文中有所描述。,以及利兹电车系统;他还为索尔福德、斯托克波特和克鲁的公司以及塞尔、辛德雷和安布尔赛德的区议会提供电力照明或有轨电车计划的建议或实施。在此期间,他还经常在法院担任专利案件的专家。他在这方面的工作中所取得的地位在后来的生活中得到了承认,因为他经常在技术案件中担任法官的陪审员。

1903年,尤因教授(现为Sir J. Alfred Ewing, K.C.B.)从剑桥大学力学和应用力学的主席职位上退休,伯特伦·霍普金森被任命为他的继任者,并担任主席直到他去世。在他的指导下,剑桥工程学院人数不断增长,繁荣发展,并极大地扩大了其影响力和声誉,特别是作为先进研究的家园。霍普金森教授本人致力于研究,并以自己的热情和独创性激励他的学生,其中许多人后来在工程行业担任重要职位。

他的研究在性质上非常多样化,他向科学学会和技术机构发表的论文也非常多。他们的特点都是极具独创性,不受传统方法和教条的束缚,攻击直接,对所涉及的要点有独到的见解。

1907年,他为该机构贡献了一系列关于“燃气发动机的指示功率和机械效率”的论文;“混合物强度和扫气对热效率的影响”,1908;1913年的《燃气发动机的冷却》,并因其中的前两项获得了威兰斯奖。

霍普金森教授是霍普金森-特林扭力计的联合发明人,该扭力计现在主要用于测量涡轮驱动船舶的轴功率。

战争一爆发,他就毫无保留地参加了国民服役,不顾一切可能与之相关的利益。他当时是剑桥otc的少校。

起初,他在查塔姆从事R.E.的工作,但不久之后,他就加入了海军部,在那里,他在爆炸方面的工作得到了充分的应用,使他能够继续从事具有重大国家意义的工作。后来,他把注意力转向了飞机设备,并被任命为与控制实验工作有关的职位,职位越来越重要,先是在陆军部,然后在航空部,他成为了飞机设备副主任。在这一点上,他对内燃机和炸药的知识,以及对概念的独创性,对国家来说是最大的价值。引用空军委员会写给剑桥大学的一封吊唁信,他们将“已故霍普金森上校为飞行部队所做的工作的崇高和永久价值的深刻感觉记录下来,他们对他将自己的伟大能力和科学成就奉献给公共服务的爱国自我牺牲的认可。”

1917年,他被授予圣迈克尔和圣乔治勋章。他是英国皇家学会会员,并在剑桥大学国王学院担任教授。他于1904年成为该机构的成员;他曾任职于电气工程师学会理事会,是皇家学会理事会成员,在他去世时是土木工程师学会成员,是枢密院任命的科学和工业研究咨询委员会的原始成员。

1918年8月26日,霍普金森上校在英国执行军事任务时,在一次事故中丧生,时年44岁。

William Goodliff Scotcher: 9月15日

研究生1912;准会员。

阿根廷中央铁路副机车监督,

英国皇家空军112中队第50中队上尉和中尉。东约克团临时少尉。

获奖:军情军功十字:

“这枚勋章是授予威廉·古德里夫·斯考彻的,以表彰他在对敌作战中表现出的一个或多个典型的英勇行为。”C14/11/1916。”

1918年的讣告

威廉·古德里夫·斯考彻上尉,m.c., r.f.c., 1890年3月17日出生于伦敦,在东伦敦技术学院接受教育。

他在斯特拉特福德的大东方铁路火车头厂当了五年学徒,之后他被雇为一年半的装配工,在车棚进行故障工作,随后在绘图室工作。

1913年4月,他去了阿根廷,在阿根廷中部铁路担任机车绘图员的职位,同年晚些时候,他成为该铁路北段的助理机车主管。1914年9月,由于煤炭突然短缺,他把所在部门所有的火车头都从烧煤改为烧木头,并在接下来的一个月里坐船去英国参军,最终成为皇家飞行队的一名飞行员。

他在加里波利、埃及和法国服役,并在索姆河战役中被授予军事十字勋章。

后来,他在后方作战,在肯特郡飞行时,由于发动机故障,他的飞机坠落,1918年9月15日,他在坎特伯雷附近的贝克斯伯恩机场瞬间死亡,年仅28岁。

他于1912年当选为该学院的毕业生,并于1918年当选为准会员。

在获得军事十字勋章时,他是伦敦城获得这一令人垂涎的荣誉的最年轻的自由人。

罗伯特安德鲁哈顿:10月23日

研究生1902;准会员。


亨利电报公司工程助理/制图员

少校(代理中校),皇家野战炮兵,第123攻城炮台。

死于枪伤,法国。

1918年的讣告

罗伯特·安德鲁·哈顿少校,r.f.a., 1880年7月27日出生于伦敦,在食品杂货公司学校接受教育。

1896年,他进入北伍尔维奇的W. T.亨利电报有限公司工作,在商店工作后,他进入绘图室,在那里他参与了格雷夫森德工厂的设计和设备。

从1906年到1914年,他是助理工程师,在此期间,工厂及其维护都在他的监督下,他还参与了北伍尔维奇工厂的重新安排和扩建。

战争爆发时,他是本土部队的上尉,自愿到国外服役,并在国内服役了一段时间。埃及和法国。

1918年6月,他在法国遭到毒气袭击,但8月康复并返回,并在第三集团军指挥一个攻城炮台。

1918年10月23日,他在法国死于战斗中受伤,年仅38岁。

他于1902年成为该机构的毕业生,并于1906年成为准会员。

弗雷德里克·霍勒斯·里德:10月23日

1918年毕业。

维克斯海军建造工程学徒轮机工程师。

皇家空军第六中队少尉。

死亡登记在塞文河畔韦斯特伯里

注:显然,关于他的死亡有一些困惑,见下文。此外,《成员登记表》指出,他参与了弹药生产,没有退出现役,但他的战争记录以及他的死亡地点和方式表明情况并非如此。

1919年的讣告

弗雷德里克·贺拉斯·里德于1898年9月3日出生在伦敦,在汉默史密斯的拉蒂默高中接受教育。

1916年8月,他开始在巴罗因弗内斯海军建造厂的轮机部当了五年学徒,在此期间,他在巴罗技术学校学习。

1918年5月,他加入了英国皇家空军,成为一名军团观察员,但同年晚些时候,他在一场争夺德军防线的战斗中受伤。

随后,据报道,他因伤势过重死亡,并被德国人埋在了机器坠落的村庄里。

他死于1918年10月23日,年仅20岁。

1918年5月,他成为该学院的毕业生。

阿尔伯特·亨利·高特:11月6日

1908年毕业。

在大都会铁路机车部当学徒。

皇家国防军少尉,领土部队,15/04/17临时中尉,同时指挥官战俘营,09/01/18。

遗嘱上写着,死于剑桥东部指挥医院。

1919年的讣告

陆军少尉1890年1月30日,北安普敦郡艾伯特·亨利·高特出生于费利克斯托。

他曾就读于伊普斯维奇中学和伦敦摄政街理工学院。

他在尼斯登的大都会铁路工厂当学徒,在那里他经历了各个部门和绘图室。

由于父亲生病,他回到费利克斯托负责马车的建造和运输工作,1914年9月,他加入了萨福克义勇军,作为一名机枪手前往达达尼尔海峡。

因伤回家后,他被授予北安普敦郡团的一个委员会,并被安排在希尔内斯执行防空任务,之后他被派往各个兵站学习战俘营的工作。

然后他被任命为东部司令部,并在Saffron Walden, Stanstead, Standon和Bishop’s Stortford营地进行装备,他被任命为营地指挥官。

1918年11月5日,他29岁时在剑桥死于流感后的肺炎。

他于1908年毕业于该学院。

亨利·戈弗雷·安德鲁斯:11月22日

准会员1909年。

伯恩茅斯市电气工程师助理。

皇家海军志愿预备役委任临时中尉
7/10/14,临时中尉28/2/15,临时中尉指挥官1/7/15;纳尔逊营地中海远征军1/3/15-14/7/15。船“Greenol”。

左腿枪伤,15年9月13日送往英国。

18年1月18日应征英国远征军,20年1月18日至7月3日加入纳尔逊营,隶属于18年3月27日皇家工兵指挥官。

发热原因不明,18年3月30日到英国无效;第2预备役营5/7 - 18 / 22/11。

死于流感和肺炎在Wellesley House医院,奥尔德肖特(妻子在场)。

1919年的讣告

海军中校亨利·戈弗雷·安德鲁斯,r.n.v.r., r.n.d., 1883年11月18日出生于南非东伦敦。

他在索尔兹伯里学校和诺维奇语法学校接受了一般教育,然后他在Lowestoft的阿德里安铁厂的J. W.布鲁克先生有限公司当了三年学徒。

1902年,他在莱西和西拉先生的绘图室工作,在威斯敏斯特咨询工程师,并在第二年担任他们的代表,负责斯温顿公司有轨电车的架空施工。

1904年,他成为伯恩茅斯公司的助理电气工程师,直到1908年他加入诺丁汉的戈达德,梅西和华纳公司,四年后他去了加拿大。

战争爆发后,他申请了一个委员会,并于1914年10月在皇家海军师接受了该委员会的任命。

1915年,他前往达达尼尔海峡,并在战场上被提升为中尉指挥官。他后来受了重伤,这使他在家里呆了一段时间。

1918年1月,他作为纳尔逊营的二把手前往法国。次年3月,在德军的进攻中,他遭受了巨大的苦难,并因战壕热和轻微的煤气发作而被送回家。

由于没有恢复体力,他死于流感和肺炎,1918年11月22日去世,年仅35岁。

1909年,他被选为本会准会员。

约翰·维克·托马斯:12月3日

准会员1907年。

总工程师助理Henry J Weaver先生

中尉,皇家工兵。

Robert Frearson Domleo: 12月10日

1912年毕业。

在米德兰铁路当学徒。

皇家工兵中尉,临时少尉(1917年5月12日晋升)。

1919年的讣告

陆军少尉罗伯特·弗雷森·多姆利奥,r.e., 1892年8月28日出生于德比郡的布希顿。

他在德比学校接受教育,并在英国皇家陆军的火车头厂和绘图室当过学徒米德兰铁路,德比。

1914年8月战争爆发时,他正准备继续训练,但他认为参军是他的责任,并在第21步兵营入伍成为一名二等兵。在Festubert, Givenchy等看到现役的皇家燧发枪。1916年3月,他被派往牛津大学,以获得一个委员会的资格,并被刊登在宪报第二中尉。1916年8月加入舍伍德护林队,随后于1916年9月返回法国。

1917年4月,他被调到皇家工兵团(R.O.D), 1918年2月晋升为中尉,先后驻扎在贝格、博罗泽勒和布洛涅,在那里他负责向前线运送弹药。

1918年12月10日,他在布洛涅死于流感和肺炎,年仅26岁。

他于1912年毕业于该学院。


1919

Thomas Edward Goodeve大英帝国勋章:1月26日

准会员1906年;成员1914人。

西南铁路经理兼机车主管助理。

皇家工程师。在埃及的行动,包括Sollum。他参加了1916年2月26日在Agagir的订婚。

少校,埃及远征军。

埋葬,大马士革英联邦战争公墓,大马士革,叙利亚,E4地块。

获奖:在《派遣》和《大英帝国勋章》中提到。

注:死亡日期从他的战争记录,他在大马士革的坟墓和公报(报道/印刷)是1919年,但我们的讣告是1918年。

1919年的讣告

THOMAS EDWARD GOODEVE少校,o.b.e., r.e., 1876年8月5日出生于伦敦。

他曾就读于圣保罗学校、皇家科学学院和矿业学院。

1896年,他成为位于克鲁的伦敦和西北铁路火车头厂的一名高级学徒,在火车完工后,他进入了同一工厂的绘图室,随后于1902年1月成为火车头厂的助理经理。

他一直担任这个职位,直到1909年被调到户外部,后来又调到钢铁厂。

两年后,他成为克鲁公司机车维修和车站外安装车间的助理经理。1913年12月,他被任命为都柏林大南西部铁路英奇科工厂的工程经理和机车主管助理。

1916年他加入皇家工兵部队,1917年1月在巴勒斯坦服役,1918年1月26日在叙利亚的巴尔贝克意外身亡,时年41岁。总司令曾两次亲自祝贺他卓有成效的工作。

他于1906年成为协会准会员,并于1914年成为会员。

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