过去的总统

被誉为“铁路之父”的乔治·斯蒂芬森于1781年出生在诺森伯兰郡的威兰。他跟随父亲进入当地的煤矿，开始了他的职业生涯，担任他父亲的助理消防员。虽然没有受过教育，但斯蒂芬森雄心勃勃，在技术上很有能力，也乐于学习。当他在基林沃斯煤矿担任发动机工程师时，他发明了矿工安全灯，并把它带到矿井中一个特别不稳定的区域进行测试;尽管实验有风险，他还是安全出来了。在关于这盏灯是由斯蒂芬森还是汉弗莱·戴维爵士(Sir Humphrey Davy)首先发明的争论之后，东北的实业家们筹集了1000英镑，并将其赠送给了斯蒂芬森。

作为铁路先驱，斯蒂芬森对蒸汽机车领域的发展充满了兴趣，从1815年起，他在基林沃斯的马车道进行了关键的实验和开发。到1818年，马车道已经完全重新铺设了铸铁边轨，这是斯蒂芬森与洛什、威尔逊和贝尔制铁公司合作开发的，并获得了专利。到1820年，当这条铁路线被锻铁轨道所取代时，骑马运输在基林沃斯几乎消失了。

1821年，斯蒂芬森被任命为斯托克顿-达林顿铁路的工程师，这是世界上第一条客运铁路。在这里，他努力争取蒸汽机车的使用而不是马力，同时成立了罗伯特·斯蒂芬森公司，供应机车和其他蒸汽机。1825年铁路开通时，四台绕线发动机和一台蒸汽机车被交付给铁路，一号火车头在铁路开通处拖着一辆满载的火车。

在他成功掌舵斯托克顿和达林顿铁路后，斯蒂芬森被邀请协助其他铁路计划，最重要的是利物浦和曼彻斯特铁路。当地农民和土地所有者的反对意味着无法进行充分的测量，1825年一项议会法案被否决。1826年的一项法案更为成功，斯蒂芬森被任命为工程师。是使用固定发动机还是机车发动机引起了激烈的争论，1829年举行了雨山试验，以测试斯蒂芬森所提倡的机车动力。获胜者获得了500英镑的奖金。在四个竞争引擎中，斯蒂芬森的火箭引擎在53分钟内跑了12英里，被宣布为冠军。该线路于次年正式开通。

在接下来的15年里，乔治·斯蒂芬森参与了当时大多数的铁路计划。斯蒂芬森参与的一个重要成果，以及他关于全国统一铁路网的设想，就是采用了铁路间距标准轨距。他于1845年退休，并于1847年成为机械工程师学会的第一任主席。万博manbetx网址他死于1848年。斯蒂芬森在他生命的最后一年对这个羽翼未丰的学院的支持是他所选择的职业的最后和持久的遗产。

罗伯特·斯蒂芬森出生于1803年。

1819年，他在基林沃斯(Killingworth)的一个煤观察家那里当学徒，在爱丁堡大学(University of Edinburgh)上科学课。他一回来就和父亲一起在纽卡斯尔的工厂工作。他开发了用于在河口、河流和山谷上运输铁路的锻铁桥梁的建设，著名的例子有贝里克的皇家边境桥、泰恩河畔纽卡斯尔的高水平桥、不列颠尼亚管状桥和加拿大圣劳伦斯河上的维多利亚管状桥。

他还经常为外国铁路的建设征求意见。

1847年，他以惠特比议员的身份进入下议院。

1849年，他的父亲乔治·斯蒂芬森去世后，他成为该学会的第二任主席。

他死于1859年。

16岁时，他在泰恩河畔纽卡斯尔附近的珀西·梅因·科利里当学徒。1811年，他搬到伦敦，在那里为Rennie and Penn工作。1817年，他与以前的同店伙伴詹姆斯·利利合伙做生意。

费尔贝恩参与了他那个时代的许多重大技术进步。他参与的领域包括桥梁建造、机械制造、材料强度和锅炉建造的调查，以及锅炉爆炸的预防。他也是最早尝试用铁造船的人之一，他在米尔沃尔的造船厂是英国最早的大型铁造船企业。

他死于1874年。

1825年5月，惠特沃斯一到伦敦，就加入了亨利·莫德斯雷的工作。莫德斯莱是现代机床之父，他的发动机制造工厂是工程人才的温床。布莱恩·唐金，约瑟夫·克莱门特，伊桑巴德·金姆·布鲁内尔和詹姆斯·内密斯都曾在那里服刑。惠特沃斯的工作岗位相对较低，只是一个板凳钳工，因为“他想要达到完美”。莫德斯雷的工具是一个有抱负的工程师希望得到的最接近这种状态的工具。

惠特沃斯在1828年和1830年分别与霍尔扎菲尔公司和约瑟夫·克莱门特公司合作，增加了他的经验。在五年的时间里，惠特沃斯成功地为伦敦能提供的最好的机器制造商服务。克莱门特在商业上远远领先于他的竞争对手，他为查尔斯·巴贝奇(Charles Babbage)设计的“差分机”(Difference Engine)或机械计算器是政府委托的最复杂、最困难的任务。惠特沃斯为这个有远见但最终注定失败的项目制作组件。对于有抱负的工程师来说，它必须对可能达到的精度水平有深刻的见解。

1832年，约瑟夫·惠特沃斯回到曼彻斯特自己创业。他在港口街租了房子，然后在Chorlton街44号开了一家作坊。工作开始得很顺利，惠特沃斯在1834年申请了第一项独立专利——一种用于车削螺柱和六角螺栓的机器。在此之前，螺母和螺栓是手工螺纹，这是一种不准确且相对昂贵的过程。这项专利为机械和工具的一系列发明和改进奠定了模式，这些发明和改进将彻底改变制造业。

惠特沃斯的工作建立在莫德斯雷等人的工作基础上，但在制造精密机械的问题上引入了更为基本的思想。一个很好的例子是他通过刮擦和比较三个匹配的平面来制作一个真实的表面。从这些看似简单的想法中产生了惠特沃斯因此而闻名的精确性和方法。

在接下来的几年里，惠特沃斯将他的业务建立在精度和测量，工程数据的收集和惠特沃斯公司输出的标准化上。1830年曾有人说过，一个钳工只要能把活儿干到十六分之一英寸，就是个好工人。惠特沃斯的测量机能够精确测量一英寸的百万分之一。这些机器使他能够生产标准的测量和量规。一致性被扩展到至今仍然著名的惠特沃斯螺纹系统，该系统于1841年开始使用，并于19世纪60年代在英国得到普遍接受。他的机器用于钻孔、刨平、开槽和成形金属，最终成为1851年世界博览会的一部分，在那里他的20多台机器被评为“一流的卓越品质”。

由于在万国博览会上认识到这一点，英国政府就改进陆军武器装备的方法向他咨询。在克里米亚战争期间，英国军队的枪支被证明过时得无可救药。从1854年起，惠特沃斯开始试验，以确定最佳的武器和弹药形式。在曼彻斯特附近法洛菲尔德的花园里，他使用了一个射击场，最终决定使用。45英寸长的快速扭曲弹药，从六角形步枪枪管中发射。陆军部拒绝了这种武器，但它的许多特征成为了精确轻武器的标准。

在生产重型武器方面，他也没那么幸运。到1862年，他已经研制出射程超过6英里的火炮。陆军部再次拒绝了这些改进。惠特沃斯在制造私人使用的枪支方面取得了更大的成功，甚至维多利亚女王也被诱导使用惠特沃斯步枪。该工作为惠特沃斯完善炮钢液压锻造工艺提供了依据。

1856年，约瑟夫·惠特沃斯成为机械工程师学会的第四任主席。万博manbetx网址他现在广受尊敬，有影响力，他不失时机地在学会内推广工程标准。在他的指导下，会员人数迅速增加，1866年他被选为第二任总统，成为第一位连任两届总统的人。1868年，他在一次机构会议上宣布，他为国家贡献了10万英镑的惠特沃斯工程奖学金，并被誉为“满足了当今时代的需求”。在他去世一个多世纪后，惠特沃斯的遗产继续满足后代的教育需求。

约翰·佩恩于1805年出生于格林威治。他的父亲在这里定居，是一名工程师和磨坊匠，主要在玉米和面粉磨坊工作。佩恩很小的时候就进入了他父亲的作品。他的父亲于1843年去世，这些作品的独家所有权传给了佩恩。几年前，他独自管理着这些工程。

他发明的最早的发动机之一是蚱蜢发动机。一台6马力的蚱蜢发动机是第一台为工厂机器提供动力的蒸汽机。

安装在“伊普斯维奇”号和“萨福克”号汽船上的40马力光束发动机可能是佩恩设计和制造的第一批船用发动机。经过一些改进后，这些发动机被安装在泰晤士河上往返于伦敦和格林威治之间的四艘客船上。

佩恩接下来将注意力转向改进振荡发动机。1844年，他将海军部游艇“黑鹰”的发动机更换为功率翻倍的摆动发动机，而没有增加重量或占用的空间。

海洋工程的另一项重大创新是宾夕法尼亚大学引进了用于在战争船只上驱动螺旋螺旋桨的干线发动机。在这里，空间非常宝贵，发动机必须放置在尽可能安全的位置。他把发动机放低，直接转动螺丝。第一艘配备这种发动机设计的船是“傲慢”号和“遭遇”号，到1878年佩恩去世时，已经有230艘船配备了这种发动机。

Penn还负责为螺旋传动轴引入木材轴承，并于1856年和1858年向学会提交了两篇关于该主题的论文。他还与过热蒸汽在船舶发动机中的应用有关，并于1859年就此主题发表了一篇论文。

约翰·佩恩于1848年成为该机构的成员。他在1858-1859年和1867-1868年分别担任美国总统。

1872年，他把管理工作交给了他的两个大儿子，并于1875年完全退休。

他死于1878年。

13岁时，他在达尔基斯附近的一名磨坊匠那里当了五年学徒。他花了几年时间做磨坊匠，在几个地方做过卷扬机和抽油机，然后搬到汉密尔顿附近的拉维诺克大厅，在那里他被雇来安装他自己设计的抽油机和抽油机。

他后来建造了直接作用船用发动机，其中一个是为S.S.翡翠岛，属于圣乔治蒸汽包公司，利物浦。随后，他前往利物浦监督其安装。在利物浦时，他遇到了乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)，后者当时正在泰恩河畔纽卡斯尔(Newcastle-on-Tyne)建立一个火车头制造厂。1824年，他被任命为这些工厂的经理。在此期间，他为斯托克顿和达灵顿铁路建造了两对绕线发动机，并为1825年开通的铁路计划了最初的三辆机车。

1825年底，他离开纽卡斯尔前往利物浦，在那里他开始管理马瑟和迪克森的作品。随后，他成为伯里，柯蒂斯和肯尼迪公司的合伙人，该公司制造火车头，船用和固定式发动机。该公司为许多铁路生产机车，包括曼彻斯特和利物浦，莱斯特和斯瓦宁顿，伦敦和伯明翰。

1844年，他开始管理利物浦的托马斯弗农父子公司。

自1847年成立以来，他一直是该机构的成员。

1886年，他在利物浦附近的Cressington Park家中去世，享年90岁。

威廉·乔治·阿姆斯特朗于1810年出生在泰恩河畔的纽卡斯尔。他在奥克兰主教文法学校接受教育，之后受雇于唐金和斯特布尔律师事务所。完成培训后，他于1834年成为公司的初级合伙人。

他在业余时间通过试验液压机械而接触到工程。36岁时，他决定放弃法律职业，与他的父亲奥尔德曼·阿姆斯特朗(Alderman Armstrong)合伙创办了一家小型工程公司;还有波特、克鲁达斯和兰伯特先生。他们在埃尔斯维克买了一小块地，用来建造他们的工厂。

起初，公司的主要关注点是让阿姆斯特朗着迷的液压机械。后来，在克里米亚战争期间，该公司开始关注军械的改进。阿姆斯特朗在1859年被任命为膛线军械部主任，并一直担任这个职位直到1863年退休。

同年，他在诺森伯兰郡罗斯伯里附近购买了一大片土地，他在那里度过了很多童年时光。1864年，他开始为自己建造房子，并于1866年完工，此后又扩建了许多。1866年，他造了一个人工湖。水头产生的动力是一个液压锤，它为房子和地面提供水。阿姆斯特朗很快又开发了四个湖泊，并开始用它们为房子提供电力，以及厨房里的液压升降机和液压吐槽。他们还为约瑟夫·斯旺认为是第一个正确安装电灯的装置提供了动力。他还买下了班堡城堡，并对其进行了修复，打算将其用作疗养院。

阿姆斯特朗勋爵在1861年、1862年和1869年担任机械工程师协会主席万博manbetx网址。1881年，他担任土木工程师学会主席。

他于1900年去世。

罗伯特·纳皮尔1791年出生在敦巴顿。他跟随他的铁匠父亲做了五年学徒，然后在爱丁堡和格拉斯哥做过机械师和铁匠。1815年，他在格拉斯哥自己做起了铁匠，后来成为了铁器商和工程师。

1823年，他为“利文”号蒸汽船制造了第一台船用发动机。五年后，他搬到了更大的地方，并在戈万增加了一个造船场。

1830年，他与格拉斯哥蒸汽包公司(City of Glasgow Steam Packet Company)成立了协会，并为他们设计了大部分船只。1839年，他帮助建立了往返于英国和北美之间的丘纳德邮船公司。1856年，他建造了英国皇家海军“埃里伯斯”号，为英国海军订购的第一艘装甲舰艇。

他死于1876年。

约瑟夫·惠特沃斯出生于斯托克波特，当时斯托克波特是曼彻斯特的一个小型制造业卫星城市。惠特沃斯的父亲是一名棉纺厂的制框工，这一定给了年轻的惠特沃斯早年的工业机械经验。他曾在曼彻斯特一家制造水泵和纺织机械的公司当学徒。21岁时，约瑟夫·惠特沃斯决定在伦敦找工作。他乘驳船旅行，途中爱上了船主的女儿范妮·安克斯，并娶了她为妻。

1825年5月，惠特沃斯一到伦敦，就加入了亨利·莫德斯雷的工作。莫德斯莱是现代机床之父，他的发动机制造工厂是工程人才的温床。布莱恩·唐金，约瑟夫·克莱门特，伊桑巴德·金姆·布鲁内尔和詹姆斯·内密斯都曾在那里服刑。惠特沃斯的工作岗位相对较低，只是一个板凳钳工，因为“他想要达到完美”。莫德斯雷的工具是一个有抱负的工程师希望得到的最接近这种状态的工具。

惠特沃斯在1828年和1830年分别与霍尔扎菲尔公司和约瑟夫·克莱门特公司合作，增加了他的经验。在五年的时间里，惠特沃斯成功地为伦敦能提供的最好的机器制造商服务。克莱门特在商业上远远领先于他的竞争对手，他为查尔斯·巴贝奇(Charles Babbage)设计的“差分机”(Difference Engine)或机械计算器是政府委托的最复杂、最困难的任务。惠特沃斯为这个有远见但最终注定失败的项目制作组件。对于有抱负的工程师来说，它必须对可能达到的精度水平有深刻的见解。

1832年，约瑟夫·惠特沃斯回到曼彻斯特自己创业。他在港口街租了房子，然后在Chorlton街44号开了一家作坊。工作开始得很顺利，惠特沃斯在1834年申请了第一项独立专利——一种用于车削螺柱和六角螺栓的机器。在此之前，螺母和螺栓是手工螺纹，这是一种不准确且相对昂贵的过程。这项专利为机械和工具的一系列发明和改进奠定了模式，这些发明和改进将彻底改变制造业。

惠特沃斯的工作建立在莫德斯雷等人的工作基础上，但在制造精密机械的问题上引入了更为基本的思想。一个很好的例子是他通过刮擦和比较三个匹配的平面来制作一个真实的表面。从这些看似简单的想法中产生了惠特沃斯因此而闻名的精确性和方法。

在接下来的几年里，惠特沃斯将他的业务建立在精度和测量，工程数据的收集和惠特沃斯公司输出的标准化上。1830年曾有人说过，一个钳工只要能把活儿干到十六分之一英寸，就是个好工人。惠特沃斯的测量机能够精确测量一英寸的百万分之一。这些机器使他能够生产标准的测量和量规。一致性被扩展到至今仍然著名的惠特沃斯螺纹系统，该系统于1841年开始使用，并于19世纪60年代在英国得到普遍接受。他的机器用于钻孔、刨平、开槽和成形金属，最终成为1851年世界博览会的一部分，在那里他的20多台机器被评为“一流的卓越品质”。

由于在万国博览会上认识到这一点，英国政府就改进陆军武器装备的方法向他咨询。在克里米亚战争期间，英国军队的枪支被证明过时得无可救药。从1854年起，惠特沃斯开始试验，以确定最佳的武器和弹药形式。在曼彻斯特附近法洛菲尔德的花园里，他使用了一个射击场，最终决定使用。45英寸长的快速扭曲弹药，从六角形步枪枪管中发射。陆军部拒绝了这种武器，但它的许多特征成为了精确轻武器的标准。

在生产重型武器方面，他也没那么幸运。到1862年，他已经研制出射程超过6英里的火炮。陆军部再次拒绝了这些改进。惠特沃斯在制造私人使用的枪支方面取得了更大的成功，甚至维多利亚女王也被诱导使用惠特沃斯步枪。该工作为惠特沃斯完善炮钢液压锻造工艺提供了依据。

1856年，约瑟夫·惠特沃斯成为机械工程师学会的第四任主席。万博manbetx网址他现在广受尊敬，有影响力，他不失时机地在学会内推广工程标准。在他的指导下，会员人数迅速增加，1866年他被选为第二任总统，成为第一位连任两届总统的人。1868年，他在一次机构会议上宣布，他为国家贡献了10万英镑的惠特沃斯工程奖学金，并被誉为“满足了当今时代的需求”。在他去世一个多世纪后，惠特沃斯的遗产继续满足后代的教育需求。

约翰·佩恩于1805年出生于格林威治。他的父亲在这里定居，是一名工程师和磨坊匠，主要在玉米和面粉磨坊工作。佩恩很小的时候就进入了他父亲的作品。他的父亲于1843年去世，这些作品的独家所有权传给了佩恩。几年前，他独自管理着这些工程。

他发明的最早的发动机之一是蚱蜢发动机。一台6马力的蚱蜢发动机是第一台为工厂机器提供动力的蒸汽机。

安装在“伊普斯维奇”号和“萨福克”号汽船上的40马力光束发动机可能是佩恩设计和制造的第一批船用发动机。经过一些改进后，这些发动机被安装在泰晤士河上往返于伦敦和格林威治之间的四艘客船上。

佩恩接下来将注意力转向改进振荡发动机。1844年，他将海军部游艇“黑鹰”的发动机更换为功率翻倍的摆动发动机，而没有增加重量或占用的空间。

海洋工程的另一项重大创新是宾夕法尼亚大学引进了用于在战争船只上驱动螺旋螺旋桨的干线发动机。在这里，空间非常宝贵，发动机必须放置在尽可能安全的位置。他把发动机放低，直接转动螺丝。第一艘配备这种发动机设计的船是“傲慢”号和“遭遇”号，到1878年佩恩去世时，已经有230艘船配备了这种发动机。

Penn还负责为螺旋传动轴引入木材轴承，并于1856年和1858年向学会提交了两篇关于该主题的论文。他还与过热蒸汽在船舶发动机中的应用有关，并于1859年就此主题发表了一篇论文。

约翰·佩恩于1848年成为该机构的成员。他在1858-1859年和1867-1868年分别担任美国总统。

1872年，他把管理工作交给了他的两个大儿子，并于1875年完全退休。他死于1878年。

威廉·乔治·阿姆斯特朗于1810年出生在泰恩河畔的纽卡斯尔。他在奥克兰主教文法学校接受教育，之后受雇于唐金和斯特布尔律师事务所。完成培训后，他于1834年成为公司的初级合伙人。

他在业余时间通过试验液压机械而接触到工程。36岁时，他决定放弃法律职业，与唐金合伙创办了一家小型工程公司;他的父亲，奥尔德曼阿姆斯特朗;还有波特、克鲁达斯和兰伯特先生。他们在埃尔斯维克买了一小块地，用来建造他们的工厂。

起初，公司的主要关注点是让阿姆斯特朗着迷的液压机械。后来，在克里米亚战争期间，该公司开始关注军械的改进。阿姆斯特朗在1859年被任命为膛线军械部主任，并一直担任这个职位直到1863年退休。

同年，他在诺森伯兰郡罗斯伯里附近购买了一大片土地，他在那里度过了很多童年时光。1864年，他开始为自己建造房子，并于1866年完工，此后又扩建了许多。1866年，他造了一个人工湖。水头产生的动力是一个液压锤，它为房子和地面提供水。阿姆斯特朗很快又开发了四个湖泊，并开始用它们为房子提供电力，以及厨房里的液压升降机和液压吐槽。他们还为约瑟夫·斯旺认为是第一个正确安装电灯的装置提供了动力。他还买下了班堡城堡，并对其进行了修复，打算将其用作疗养院。

阿姆斯特朗一生中获得了许多荣誉，包括因其在液压机械方面的发明而获得艺术协会的阿尔伯特奖章，以及因其对钢铁工业的贡献而获得钢铁协会的贝塞麦金奖。1859年他被封为爵士，1887年被封为男爵。

阿姆斯特朗勋爵在1861年、1862年和1869年担任机械工程师协会主席万博manbetx网址。1881年，他担任土木工程师学会主席。他于1900年去世。

约翰·拉姆斯巴顿1814年出生于托德莫登。

他是该学会的创始成员。他于1897年去世。

托马斯·霍克斯利于1807年7月12日出生在诺丁汉附近的阿诺德。他在当地文法学校接受教育，在诺丁汉与一位建筑师兼测量员斯特夫利先生签约:他在1852年离开去伦敦工作之前成为了该公司的合伙人。

霍克斯利最为人所知的是他在水利工程方面的工作。早在1830年，他就开创了为诺丁汉提供清洁水的先河，后来又为利物浦、谢菲尔德、诺丁汉和许多其他不断发展的城市工业基地提供供水。《国家传记词典》指出，“英国几乎没有哪个大城市没有在某个时期使用过霍克斯利的服务。”他与阿姆斯特朗勋爵一起发明了一种自动调节管道流量的阀门。

霍克斯利还是一名天然气工程师，还是为大城市的天然气供应提供建议。据说，在宪章运动抗议期间，霍克斯利在诺丁汉担任煤气厂经理，他通过装配自制的燃气喷火器来捍卫自己的指控。

他于1840年成为土木工程师学会会员，并于1856年成为机械工程师学会会员。万博manbetx网址他担任了这两个组织的主席，并成为了气体工程师协会的第一任主席。致机械工程师诉讼，他在锅炉和锅炉爆炸、发动机、压力表和泵机械等领域做出了广泛贡献。最重要的是，作为主席，他负责该机构从伯明翰的第一个家搬到伦敦的现在的位置。

霍克斯利于1878年当选为英国皇家学会会员，这是英国最高的科学荣誉。他的儿子，为了纪念他的父亲，从1913年开始了霍克斯利讲座。

托马斯·霍克斯利的演讲和奖章是该机构年度日历中最负盛名的活动之一。托马斯·霍克斯利基金由立法会议员查尔斯·霍克斯利先生于12日成立，以纪念霍克斯利成立一百周年^th1907年7月，他的父亲，已故的托马斯·霍克斯利出生。1913年，他们决定用这笔捐赠资助机械工程主题的年度讲座。第一次“托马斯·霍克斯利”讲座于5日在学院举行^th1913年12月，爱德华·B·艾灵顿(Edward B Ellington)先生，一位水利工程专家和该学会的前任主席。他的演讲题目是“水作为机械剂”。讲座先是在学院总部举行，然后又在伯明翰、利兹、利物浦和诺丁汉重复，这些城镇都曾受益于托马斯·霍克斯利的工程工作。曾出席讲座的著名人物包括:出版了第一个蒸汽表的H·L·卡伦德，内燃机先驱F·W·兰切斯特，最重要的发动机设计师之一哈里·里卡多和广播工程师诺埃尔·阿什布里奇爵士。

他于1902年去世。

爱德华·A·考伯于1819年出生于伦敦。

1834年，他师从圣潘克拉斯的火车头和铁路工程师约翰·布雷斯韦特。在那里，他于1837年发明了引爆雾信号，随后被广泛使用。学徒期结束后，他去了伯明翰附近伦敦工厂的福克斯和亨德森，在那里他担任首席绘图员和工程师

1846年，他在该研究所的建立中发挥了积极作用，并发表了最早的论文之一，关于“倒拱悬索桥”。

1851年，他回到伦敦，开始做顾问工程师。他参与了两个重要的项目。他设计了1851年的展览大楼，后来的水晶宫，他还设计了伯明翰新街火车站的熟铁屋顶。在建造时，它是现存最大的跨度屋顶，高211英尺。

他的另一项发明是现代自行车车轮;钢丝辐条悬挂轮与橡胶轮胎，这是，在原则上，与今天使用的相同。

珀西·G·B·韦斯特马科特(1830-1917)

珀西·G·B·韦斯特马科特1830年出生于爱丁堡。

他在布莱克沃尔的鸦岭公司米勒当过学徒。1851年，他加入了w·g·阿姆斯特朗的埃尔斯维克工厂，担任绘图员。

1895年，阿姆斯特朗被任命监督伍尔维奇兵工厂的枪械制造，韦斯特马科特则被委托负责埃尔斯维克发动机厂的技术管理，在此期间，他为液压起重机械部门的发展做出了贡献。

1864年，他成为当年成立的W. G. Armstrong and Co爵士公司的合伙人，并在1882年该公司成为有限公司时成为董事总经理。

他死于1917年。

洛锡安·贝尔爵士1816年出生于纽卡斯尔。

他先后就读于爱丁堡大学和巴黎索邦大学。大学毕业后，他花了一年时间游历欧洲大陆，考察了最重要的铁厂。然后，他回到沃克铁厂学习实际炼铁，他的父亲是洛什，威尔逊和贝尔公司的合伙人。

1850年，他和其他人一起在纽卡斯尔附近的华盛顿建立了化工厂。正是在这里，他和他的兄弟托马斯和约翰成立了贝尔兄弟公司。他们在英国建立了第一家铝厂。他们还在蒂斯河口附近建立了克拉伦斯铁厂，在那里他们建造了三个高炉，这是当时全国最大的高炉。

该公司还是该地区盐生产的先驱，是南达勒姆最大的煤矿业主之一，拥有铁矿和石灰石采石场。

他于1904年去世。

耶利米·海德(1835-1899)

耶利米·海德1835年出生于伊普斯维奇。

1852年，他在泰恩河畔纽卡斯尔的罗伯特·斯蒂芬森公司当学徒。他在制版店、装具店和绘图室工作过。他从事设计和安装两个复合磨机发动机，这是第一次安装了一个真正的抛物线调速器。

他在利兹的Airedale铸造厂Kitson & Co工作过一段时间，然后成为利兹John Fowler and Co蒸汽犁厂的经理，在那里他发明了一种用灯发出信号的方法，以方便夜间蒸汽犁。

1868年，他与西奥多·福克斯一起创立了福克斯黑德公司，并在米德尔斯堡建立了纽波特轧钢厂，用于制造铁板。他们雇用了600人。他引入了一项与工人分享利润的计划，该计划非常成功，即使在更大范围的骚乱时期，也没有发生劳资纠纷。他还试图在其他方面改善工人的条件，这在很大程度上是由于他的行动，米德尔斯堡是英国第一个在1870年教育法案通过后申请成立学校董事会的城镇。他还在1864年创立了克利夫兰工程师学会。

1885年，福克斯黑德公司解散，黑德开始在克利夫兰担任顾问工程师。1888年，他在蒂斯河畔斯托克顿建立了鲍斯菲尔德铁厂，1891年又在伯明翰附近的康格里夫斯建立了新英国铁厂。1894年，他把诊所搬到了威斯敏斯特。

他于1899年去世。

爱德华·卡巴特爵士1837年出生于利兹的阿勒顿教堂。

他是弗朗西斯·卡尔布特最小的儿子，弗朗西斯·卡尔布特在米德兰铁路公司担任了将近25年的董事。正是在米德兰铁路公司的德比工场，他开始了学徒生涯，并在泰恩河畔贾罗的帕尔默工场完成了学徒生涯。

在完成学徒生涯后，他回到德比工作，在火车头部门担任室外工头。24岁时，他与罗宾逊·斯韦茨合伙经营位于布拉德福德的瓦肯铁厂。他们很快就因生产和制造钢铁的机械而获得了很高的声誉。

他还参与政治，并成功地促使政府对增加军火生产和延长印度铁路的必要性进行调查。

他于1905年去世。

1835年，查尔斯·科克伦出生在达德利附近的布莱克布鲁克。他的父亲亚历山大·布罗迪·科克伦是达德利附近伍德赛德铁厂的老板。

他在15岁时离开了学校，虽然他还太小，不能被伦敦国王学院录取，但他被允许参加大学课程。大学毕业后，他在达德利附近罗素霍尔铁厂的老板塞缪尔·霍尔顿·布莱克威尔那里获得了实践经验，还有其他一些高炉、磨坊和锻造厂。20岁时，他去了他父亲刚刚建立的奥姆斯比铁厂。第二年，他和父亲成为了这些工厂和伍德赛德铁厂的合伙人。

他成为了高炉方面的主要权威之一，在美国也得到了同样的认可。伍德赛德铁厂还与许多重要建筑有关，包括霍尔本高架桥、威斯敏斯特大桥、大炮街铁路桥和车站、查令十字铁路桥和车站，以及默西河上的伦考恩大桥。他们还拆除了泰晤士河上的亨格福德吊桥，并在布里斯托尔重新建立了克利夫顿吊桥。

他死于1898年。

约瑟夫·汤姆林森1823年出生于伦敦。

1837年离开学校后，他加入了他的父亲，他的父亲是斯托克顿和达林顿铁路的乘客主管。

在他的职业生涯中，他为许多不同的铁路公司工作过。1851年世界博览会期间，他在伦敦和西南铁路公司工作，经常驾驶专列接送艾伯特王子往返温莎和滑铁卢，他的两个儿子威尔士亲王和阿尔弗雷德亲王也经常陪同。

从1854年起，他在米德兰铁路公司工作，在那里他监督了从焦炭到煤作为机车发动机燃料的转变。这段经历在他后来的职业生涯中派上了用场，当时他在塔夫谷铁路公司工作，由于朗达河谷煤矿工人的持续罢工，他被迫使用煤炭。

在卡迪夫做了一段时间的咨询工程师后，他加入了大都会铁路公司，担任常驻工程师和机车主管。他大大改善了线路，并负责设计和布局他们在Neasden的新机车工程。

除了在1890年和1891年担任理事会主席外，他还担任摩擦研究委员会主席。

他死于1894年。

威廉·安德森爵士1835年出生于圣彼得堡，1898年去世。

1849年，他来到伦敦，在国王学院开始了为期三年的应用科学课程。1851年，他成为了威廉·费尔贝恩爵士的曼彻斯特运河街工厂的学生。1854年，他成为都柏林布莱克霍尔铁厂的考特尼斯蒂芬斯公司的经理。第二年，他被任命为合伙人。该公司制造了许多铁桥，包括马拉海德高架桥，以及其他铁路和运河的铁制品，以及信号设备和转盘。

然后他搬到伊斯顿和阿莫斯在萨瑟克的格罗夫工厂。他们决定在厄里思建造一座大型的新工程，安德森负责工程的布置。完成后，他们考虑了一个工程工作应该是什么样子的模型。

1871年，他前往埃及参与建造三家大型制糖厂的工作，三年后又前往日本监督日本Ogi造纸厂的建成。1876年，他向学会提交了一份关于磨坊的报告。

在他职业生涯的后期，他开始从事军械工作。1889年，在陆军部炸药委员会的要求下，他承担了制造新型炸药Cordite的机械设计工作。同年8月，他被任命为军械厂厂长，科迪特机械项目由他的长子继承。在他的新职位上，他负责伍尔维奇兵工厂的军械工厂、实验室、马车部门和枪支工厂，恩菲尔德和伯明翰的轻武器工厂，以及沃尔瑟姆修道院的火药工厂。在他的政府期间生产的数百支枪中，比被取代的枪支至少强大50%，没有发生任何形式的故障或事故。

亚历山大·B·W·肯尼迪爵士1847年出生于斯特普尼，1928年去世。

他在米尔沃尔的造船商和海洋工程师J & W Dudgeon公司当了四年半的学徒。然后，他在泰恩河畔贾罗的帕尔默斯造船和钢铁公司的发动机部门担任首席绘图员。1871年，他开始在爱丁堡和格拉斯哥与H O班尼特合作，担任咨询工程师。

27岁时，他成为伦敦大学学院的工程学教授。在这里，他建立了第一个大学工程实验室。然而，他继续从事大量的工程咨询工作，并于1889年辞去教授职位，全身心投入到设计和建筑工作中。

他对混凝土梁进行了大量的实验，并设计了阿尔罕布拉剧院的钢筋混凝土结构。他越来越专注于电气工程，并成为威斯敏斯特电力供应公司，中央电力公司和圣詹姆斯和帕尔美尔电力供应公司的总工程师。他设计了许多省级发电站，并参与了相关事业，如伦敦郡议会有轨电车，滑铁卢和城市地铁，大西部铁路和南方铁路的电气化线路，以及伦敦电力公司的组建。

除了他的技术论文，他还出版了几本广泛关注的书籍，包括《伊普尔到凡尔登》，一系列描述第一次世界大战造成的破坏的演讲和照片，以及《佩特拉:它的历史和纪念碑》。后者讲述了他75岁时进行的一次探险之旅，并附有他拍摄的照片。

他还非常热爱音乐，是一位有才华的业余音乐家。

他于1928年去世。

E.温莎·理查兹(1831-1921)

E.温莎·理查兹于1831年8月出生于道莱斯，曾在蒙茅斯和基督医院接受教育。他在莱姆尼钢铁公司当过学徒，他父亲是那里的总经理。正是在这里，他第一次注意到利用高炉煤气余热的经济性。

随后，他被聘为Tredegar铁厂的助理和总工程师。1871年，他被任命为埃bbw Vale工厂的总经理，负责贝塞麦钢铁部门的规划和布局。

四年后，他被任命为位于米德尔斯堡的Bolckow, Vaughan and Co 's铁厂的总经理，在那里他负责设计和安装位于埃斯顿的克利夫兰钢铁厂。这些工程包括三座h - matite高炉，理查兹早期在工程中的努力为吉尔克里斯特-托马斯基本工艺的成功做出了贡献，该工艺从磷矿中炼钢。

在埃斯顿工作了13年后，他去了低沼泽工厂，在那里从事熟铁制造工作。当时，锻铁的受欢迎程度受到了他帮助开发的基本钢的严重影响。

他于1898年退休，但继续为与他有关的公司提供咨询。他在1896年和1897年担任IMechE的主席manbetx体育注册，并在1894年担任钢铁协会的主席，他是该协会的创始成员。

他于1921年11月12日去世。

塞缪尔·怀特·约翰逊(1831-1912)

塞缪尔·怀特·约翰逊于1831年10月14日出生在利兹附近的布拉姆利。他父亲是大北方铁路公司的工程师。从利兹文法学校毕业后，他在E. B.威尔逊铁路铸造厂当学徒。在这里，他是公司合伙人詹姆斯·芬顿(James Fenton)的学生，并协助设计了“珍妮·林德”型发动机。他还参与了伦敦和西北铁路南部分部引入的“Bloomer”类型的工作。

离开公司后，他成为了大北方铁路的区域机车主管助理。1859年，他被任命为曼彻斯特、谢菲尔德和林肯郡铁路在戈尔顿的代理机车主管。在爱丁堡和格拉斯哥铁路公司、北英国铁路公司和大东部铁路公司担任过一系列类似职位后，他于1873年被任命为德比米德兰铁路火车头厂的负责人。他在这个职位上干了30年，直到1903年退休。

在米德兰公司工作期间，他在机车的设计和建造方面进行了许多重要的变革。他在1877年的索尔泰尔展览上被授予金奖，因为他的四轮耦合快速转向架发动机“比阿特丽斯”。1889年，他凭借1853号单动轮快速客运发动机在巴黎展览会上赢得了大奖赛。1900年后，他还推出了更大级别的锅炉，工作压力提高到每平方英寸195磅。

1912年1月14日，他在诺丁汉去世。

威廉·亨利·怀特爵士(1845-1913

威廉·亨利·怀特爵士于1845年2月2日出生在德文波特。他开始在家乡的皇家船坞当学徒。与此同时，他就读于船坞学校。1863年，他获得了海军奖学金。当时，英国海军部正在南肯辛顿建立皇家造船学院。怀特参加了第一次入学考试，并获得了第一名。在他的三年里，他一直是第一名，并于1867年毕业，获得研究员(一等)文凭。

那一年他进了海军。1875年，他晋升为助理建造师，1881年晋升为总建造师。几年后，他回到海军部担任建设部部长。在1902年因健康原因退休之前，他曾任海军建设总监和助理财务总监

在海军部工作期间，他因在造船技术发展方面的独创性和艰苦工作而赢得了认可。在埃尔斯维克工厂工作期间，他为奥地利、意大利、西班牙、中国和日本设计了军舰，他为两艘美国巡洋舰设计的设计被华盛顿当局购买。在他回到海军部后，他做了大量工作来协调组成海军的各种各样的舰艇，引进了8艘“皇家君主”级舰艇。在他任职的17年里，他负责设计和建造了43艘战列舰，26艘装甲巡洋舰，21艘一级、48艘二级和33艘三级防护巡洋舰，以及74艘小型舰艇。

恢复健康后，他逐渐接受了各种各样的任命。他是丘纳德公司委员会的成员，负责决定在“卢西塔尼亚”号和“毛里塔尼亚”号上安装的机器类型。他还是“毛里塔尼亚”号的建造者斯旺、亨特和威格姆·理查森的导演。他被政府任命为专员，负责调查商船载重线问题

除了在1899年和1900年担任IMechE的主席外，怀特还是皇家学manbetx体育注册会的会员;造船学会名誉副会长;1903-1904年担任土木工程师学会主席;并于1909年担任金属学会主席

他于1913年去世。

威廉·亨利·莫(1838-1924)

威廉·亨利·莫于1838年12月6日出生在斯卡伯勒。他接受的是私立教育。16岁时，他开始在斯特拉特福德东部郡铁路工厂当学徒，师从约翰·古奇和罗伯特·辛克莱。1859年12月，他成为机车和工程部的首席制图员。

1860年，他加入了罗伯特·辛克莱的私人工作人员，参与了大卢森堡铁路和东印度铁路机车的设计。这两家公司都聘请辛克莱担任顾问工程师。

1865年12月，他离开了大东部铁路公司，加入了泽拉·科尔伯恩，成立了工程公司。1870年，科尔伯恩自杀后，詹姆斯·德瑞奇加入了他的编辑行列。1906年，德雷克去世，莫成为高级联合编辑。他一直担任这个职务直到去世。

除了编辑工程，从1870年起，莫有一个独立的实践作为咨询工程师。他主要参与发动机和锅炉的建造，以及车间和类似建筑的设计和布置。他参与了几家重要报纸的印刷作品的设计和布局，包括《每日电讯报》、《标准报》和《田野与女王》。

第一次世界大战期间，他在许多政府委员会任职，特别是那些与军需品部有关的委员会。从1901年到1915年，他一直在国家物理实验室的董事会任职。1901年，他是英国工程标准协会成立委员会的成员，直到去世，他都是主要委员会的成员。

除了工程学，Maw对天文学也有浓厚的兴趣，并于1888年当选为皇家天文学会会员，并于1905年至1907年担任会长一职。他也是英国天文协会的创始人之一。该学会的宗旨是鼓励业余爱好者从事具有天文价值的工作，他从1890年成立到1900年担任会长。他还在肯辛顿和萨里的家中按照自己的设计建造了天文台。

1901-1902年，他担任IMechE主席。manbetx体育注册他还参与了许多其他协会，包括土木和机械工程师协会，他于1863年至1865年担任主席，以及土木工程师协会，他于1922年担任主席。

1924年3月19日去世。

约瑟夫·哈特利·威德斯蒂德(1842-1919)

约瑟夫·哈特利·威德斯蒂德于1842年9月12日出生于利兹。他在鲁瑟恩语法学校接受教育，然后在利兹的井屋铸造厂约书亚·巴克顿公司的机床制造企业当学徒。

后来，他成为了首席设计师，后来成为合伙人，在约书亚·巴克顿退休后，他成为了公司的负责人。

他是许多机械设备的发明者，包括垂直单杆试验机和水平万能试验机。他还被直接认定为发明，如多钻，双轴径向钻，用于规划和开槽机的双切削刀架和液压剪板机。

他在1903- 1904年担任总统。他于1919年去世。

爱德华·马丁(1844-1910)

爱德华·普里查德·马丁于1844年1月20日出生在道莱斯。他的父亲在Dowlais Iron Co.当了58年的采矿工程师。

他在英国接受私立教育，然后在巴黎学习。16岁时，他师从W.墨涅劳斯，后者曾与亨利·贝塞麦爵士一起做过早期实验。

1864年，他被调到Dowlais钢铁公司的伦敦办事处。5年后，他被任命为Menelaus手下Dowlais工厂的副总经理。

1870年底，他成为英国总督和铜矿公司所有的Cwmavon工厂的经理。后来他被调到布莱纳文铁厂。

在Blaenavon铁厂工作期间，他参与了Thomas-Gilchrist从磷矿中提炼出令人满意的金属的尝试。他是第一个在商业基础上提供试验设施的人。为此，他于1884年与E.温莎·理查兹一起被授予钢铁学院的贝塞麦金质奖章。

1882年，墨涅劳斯去世后，马丁成为了道莱铁厂的总经理，并在这个职位上干了20年。1888年，位于加的夫摩尔的新Dowlais-Cardiff工厂开始建造。1891年2月，两座高炉被炸毁，1895年，钢铁厂和中板厂开工。他尽可能地引进节省劳力的机器，并结合了他访问美国时获得的许多想法。

他于1905年成为国际机械学会主席，并于1906manbetx体育注册年连任。他还是钢铁协会的创始成员，并于1897-1898年担任主席。他曾是南威尔士工程师协会、蒙茅斯和南威尔士煤矿业主协会的主席。他还担任南威尔士钢铁工人滑动比例委员会的主席，该机构因使该地区免于劳资纠纷而受到赞誉。1910年9月25日，他在哈罗盖特去世。

汤姆·赫里·里奇(1846-1911)

汤姆·赫里·理查斯1846年出生于加的夫。他在加的夫的特里塞斯学院接受教育。17岁时，他在塔夫谷铁路公司的火车头车间当学徒。他在公司的商店和绘图室工作了五年。与此同时，他还学习科学和艺术课程。1868年，他获得了皇家矿业学院的奖学金。

学徒期一结束，他就去旅游了几个月，在卡米拉号轮船上担任二等工程师。回国后，他就读于皇家矿业学院，获得了科学与艺术奖学金和惠特沃斯奖学金。

完成学业后，他加入了Bute Iron Works和Bute Old Works担任总经理。他在这个职位上呆了三年，设计和建造了许多铁屋顶和桥梁，并协助监督公司的发动机、机械、轮船和挖泥船。

1872年，他回到塔夫谷铁路担任首席火车头领班。第二年，他被提升为机车主管。他是当时英国最年轻的机车主管。他一直担任这个职务直到去世。在此期间，机车库存翻了一番。他的职责还扩展到包括所有马车和货车工作，液压和疏浚机械，码头机械和加煤设备。

里奇兹于1907年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他还是英国机车、马车和货车监督协会的主席，也是南威尔士工程师协会的热心成员。他于1911年去世。

约翰·奥德利·弗雷德里克·阿斯皮诺尔爵士(1851-1937)

约翰·奥德利·弗雷德里克·阿斯皮诺尔爵士于1851年出生于利物浦。他在伯克郡的博蒙特学院接受教育。1869年，他在伦敦和西北铁路的克鲁工场师从IMechE的另一位前任主席约翰·拉姆斯伯顿。manbetx体育注册在完成韦布的培训后，他被任命为克鲁钢铁厂的副经理。

1875年，他被任命为大南方和西部铁路在英奇科的工程经理，并于1883年成为机车工程师。在这个时候，他为真空制动器的发展做出了重要贡献。1886年，他成为兰开夏郡和约克郡铁路的首席机械工程师，在此期间，他负责在霍里奇建立新工程。他还在那里创办了力学研究所。

他对工程教育很感兴趣。他帮助利物浦大学建立了工程学院，在那里他是铁路工程副教授，1908年他被任命为工程学院主席。

约翰爵士在兰开夏郡和约克郡铁路公司的火车头政策是，应用标准化原则，在少数简单的设计上制造大量的发动机。1899年，他被任命为公司总经理。他担任这个职位20年，在此期间，他为一些郊区服务引入了电力牵引。第一条是1904年建成的利物浦和索斯波特线。他还发展了公司的蒸汽船服务，从利物浦到爱尔兰，从古尔和赫尔到北欧的各个港口。

1919年，他辞去总经理的职务，成为一名董事。他还被任命为交通部的咨询机械工程师。他经常参与议会通过铁路法案。铁路合并时，他担任这个职务。1937年，阿斯皮纳发表在《国际机械工程学会会刊》上，根据他的回忆录，在阿斯皮纳80manbetx体育注册岁生日的时候，四大铁路集团的首席机械工程师中有三位接受过他的培训。

1909-1910年，他担任IMechE主席，并manbetx体育注册于1928年被授予终身荣誉会员。他于1937年1月19日去世。

爱德华·贝赞德·艾灵顿(1845-1914)

爱德华·贝赞德·艾灵顿于1845年8月2日出生在伦敦。他在丹麦希尔文法学校接受教育。1862年一毕业，他就被派到格林威治的约翰·佩恩家。他在那里一直呆到1868年，在那里他参与了在船上建造工厂，并参加了试航。从1867年到1868年，他在画室工作。

1869年，他与切斯特的布莱恩·约翰逊合伙。该公司更名为约翰逊和艾灵顿，开始专门生产液压机械。1875年，他们获得了制造兄弟会三缸液压发动机的权利。公司转型为有限公司，名为“水利工程公司”。

主要是在艾灵顿的努力下，国会通过了一项法案，规定在大城市为货物和乘客电梯分配高压水。1872年，他创办了船体液压动力公司，这是一家同类公司。这是一个先驱者，它大规模地证明了这一想法的可行性。1882年，他在向伦敦供应液压动力方面发挥了重要作用，成立了伦敦萨瑟克通用液压动力公司。他被任命为总经理和工程师，并一直担任这些职位，直到去世。通用液压动力公司成立了子公司，为利物浦(1889年)、曼彻斯特(1894年)和格拉斯哥(1895年)提供电力。

他还负责许多发明。其中最重要的是液压平衡表和自动喷油器消火栓。他的液压供电系统在1885年的发明展上获得了金奖。

他是1911-1912年的总统，正是在这段时间，1号鸟笼步道开始扩建。他于1914年11月10日在伦敦去世。

海·弗雷德里克·唐纳森爵士(1856-1916)

海·弗雷德里克·唐纳森爵士，新南威尔士州首任总理之子，1856年6月7日出生于悉尼。他在伊顿公学和剑桥大学三一学院接受教育，随后在爱丁堡大学接受技术教育。1875年至1877年，他在克鲁的伦敦和西北铁路工厂当学徒。在接下来的两年里，他在Zürich和剑桥接受了进一步的技术培训。

1880年，他受雇于议会工作，并担任工程师，负责伯恩利有轨电车的建设。他也是西印度葡萄牙铁路和港口的执行工程师，以及果阿的港口工程。1887年，他回到英国，被任命为工程师，负责曼彻斯特运河的第一段，包括建造闸门、河口堤岸和重型打桩工作。

在短暂的私人工程实践后，他被任命为伦敦和印度码头联合委员会的总工程师。他担任这一职位近五年，之后他被任命为威廉·安德森爵士麾下伍尔维奇军械工厂副总监。

安德森于次年去世，唐纳森暂时掌管皇家兵工厂。1899年，他被任命为首席机械工程师。1903年，他成为皇家军械工厂的总督学。1915年，应劳合·乔治的要求，他暂时辞去职务，担任军需部的技术顾问。他经常陪同军需品部长访问全国各地，1916年，他在基奇纳勋爵的工作人员的陪同下访问俄罗斯，当时他乘坐的船，H M S汉普郡号，撞上了一艘德国U艇最近埋下的水雷，在奥克尼群岛附近沉没。

威廉·考索恩·昂温教授(1838-1933)

威廉·考索恩·昂温教授于1838年出生在埃塞克斯的考格豪尔。他曾就读于伦敦城市学校和圣约翰伍德新学院。1854年至1861年，他跟随威廉·费尔贝恩爵士(Sir William Fairbairn)学习，在此期间，他在伦敦大学夜校学习，1861年获得学士学位。

23岁时，他成为威廉森和肯德尔兄弟公司的经理。六年后，他被任命为南肯辛顿皇家造船和海洋工程学院的讲师。随后，他被任命为皇家印度工程学院(库珀山)水利工程的主席，并于1884年成为伦敦中央技术学院(南肯辛顿)城市与行会土木与机械工程的第一位教授。他被公认为技术教育方面的主要权威。

他的一项有趣的活动是担任尼亚加拉瀑布利用国际委员会秘书，该委员会成立于1890年，由开尔文勋爵担任主席。他关心在不同国家对水力和电力发展的彻底调查，并在尼亚加拉工厂的选择中发挥了重要作用。

他于1886年成为皇家学会会员，并于1894年在其理事会任职。他于1911年担任土木工程师学会主席。他于1892年担任英国协会工程部门的主席，并在伦敦大学参议院英国工程标准协会的主要委员会任职了很长一段时间，并在第一次世界大战期间，在大都会军需品委员会管理委员会任职。

他于1933年3月17日去世，享年95岁。

迈克尔·朗里奇(1847-1928)

迈克尔·朗里奇出生于一个工程师家庭，曾就读于剑桥大学拉德里学院和三一学院。随后，他与父亲一起在欧洲大陆上进行铁路选址和建设工作。他负责瑞典中央铁路和Oxelösund Fleu铁路的永久道路材料、桥梁和机车车辆的设计和施工。

1875年，28岁的他加入了他叔叔在锅炉保险和蒸汽动力公司的工作，并在那里度过了他余下的职业生涯。他在这家公司当了50年的总机械工程师。在此期间，他进行了一项研究，这对提高蒸汽机作为原动机的效率至关重要。

他在1917年和1918年期间担任总统，并因其在战争中的工作而获得大英帝国勋章。他于1928年去世。

爱德华·霍普金森(1859-1922)

爱德华·霍普金森于1859年5月出生于曼彻斯特的一个工程师家庭。他曾就读于剑桥大学欧文斯学院和伊曼纽尔学院。1881年，他获得了数学三等奖的一等荣誉，成绩排名第十。同年，他被授予伦敦大学理学博士学位。1883年，他被选为学院院士。

他是威廉·西门子爵士的私人科学助理，因此获得了铁路电气化的早期实践经验。他在这个地区的第一份工作是从贝斯布鲁克到纽里的铁路电气化，这条铁路从码头向磨坊供应亚麻。它于1885年通车，由水电站供电。发电站里的机器是由马瑟和普拉特公司制造的，他们的电气部门由霍普金森管理。

在他的职业生涯中，他继续为马瑟和普拉特工作。他被任命为合伙人，当公司变成有限公司时，他成为总经理。1899年，他被任命为副主席。他还是个登山爱好者。

他于1919年担任总统。他于1922年1月15日去世。

马修·亨利·菲尼亚斯·里尔·桑基上尉于1853年11月9日出生在爱尔兰的内纳。他在瑞士上学，然后就读于伍尔维奇的里彭先生学校和皇家军事学院。1873年，他被委任为皇家工兵，并开始在查塔姆军事工程学院学习必修课程。当他的培训结束时，他成为了皇家铁路事故委员会挑选的皇家工程师军官之一，参与了1876年进行的一系列重要的连续制动实验。那年晚些时候，他在陆军部绘图室从事营房的设计工作。

1879年，他被任命为加拿大金斯顿皇家军事学院的防御教官。在那里服役三年后，他回到英国，在南安普顿的军械测量局任职。

1899年，他从军中退休，加入Willans and Robinson Ltd.的董事会，担任工程师。五年后，他开始从事咨询工程师的工作。后来，他成为马可尼无线电报有限公司和马可尼国际海上通信有限公司的董事和顾问工程师。他一直担任这些职位，直到生命的尽头。

在第一次世界大战期间，桑基上尉自愿提供服务，并被任命为陆军部防御工事主任部门的参谋上尉。他于1915年和1918年亲自到前线视察。

他在1920年和1921年担任IMechE主席。manbetx体育注册他也是国家物理实验室(National Physical Laboratory)理事会的成员。

亨利·塞尔比·海勒-肖(1854-1941)

Henry Selby Hele-Shaw于1854年出生在埃塞克斯的比利里凯。他接受的是私人教育，17岁时，他受雇于布里斯托尔马尔戴克工程工厂的罗奇和利克公司。1876年完成学徒生涯后，他获得了高级惠特沃斯奖学金，这使他能够在布里斯托尔大学学习。在他的学习过程中，他还获得了各种惠特沃斯奖，这帮助他成为数学和工程学教授的任命助理。

1880年，他被提升为布里斯托尔大学的第一位工程学教授，但四年后离开，担任利物浦大学学院的哈里森教授。他努力在更长期的基础上建立工程学院，并在建立和装备沃克工程实验室方面发挥了重要作用。

正是在利物浦，他根据平行玻璃板之间液体流动的研究，进行了著名的液体流线型流动实验。1899年，他因为这项工作被选为英国皇家学会会员。

为了花更多的时间在咨询工作和自己发明的发展上，他放弃了在利物浦大学的职位，不久之后，他开始把注意力集中在机械推进车辆上。1897年，他为利物浦汽车俱乐部组织了一系列重型商用车辆的试验。他是皇家汽车俱乐部的创始成员之一。

1903年，Hele-Shaw被任命为德兰士瓦技术学院第一位土木、机械和电气工程教授。第二年，他成为了该研究所的校长。1905年，他被任命为技术教育组织者。两年后，他回到英国继续从事顾问工作。

1922年，他被选为IMechE主席。manbetx体育注册在他担任总统期间，最重要的事件之一是建立了学生阶级的成员，并成立了惠特沃斯协会，海勒-肖成为了该协会的第一任主席。他认为他最重要的服务是与教育委员会一起建立了国家机械工程证书。这些国家证书成为其他技术和商业部门以及北爱尔兰和苏格兰类似计划的模式。Hele-Shaw成为由董事会和学院任命的管理该计划的联合委员会的第一位主席，并一直担任这一职位直到1937年。

Hele-Shaw几乎直到生命的最后一刻都在继续自己的发明。其中最重要的是变螺距螺旋桨，其中叶片的倾角可以改变，以帮助飞机快速启动和爬升。叶片的倾斜度可以降低，以实现经济的高速巡航。这一发明被政府收购，在1940年10月，不列颠战役后，Hele-Shaw博士因其可变螺距螺旋桨为英国在空战中的成功做出的物质贡献而受到表彰。

Hele-Shaw博士于1941年1月30日去世。

约翰·德兰斯爵士(1858-1937)

约翰·德兰斯爵士1858年出生于佩卡姆。他的父亲与乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)有关，是火箭的建造者。他后来成为利物浦和曼彻斯特铁路的火车头主管。他与约瑟夫·伍兹合伙，后者是利物浦和曼彻斯特铁路工程师的兄弟，后者在伦敦创立了一家工程公司。

约翰爵士曾在查特豪斯学院和伦敦国王学院接受教育。1879年，他接管了他父亲的公司，一年后又控制了巴夫教授的研究实验室和员工。这家工厂后来被称为阿尔比恩化工厂。

约翰爵士参与了大量的研究，特别是研究润滑、冶金和腐蚀。他曾担任IMechE合金研究委员会、研究咨询委员会、切削工具研究委员会以及财务和内务委员会的主席。manbetx体育注册

1899年，德朗斯被选为巴布科克和威尔科克斯的主席，他一直担任这个职位，直到1937年7月退休。他获得了100多项专利，其中大部分与锅炉安装和蒸汽配件的改进有关。

第一次世界大战期间，他从事政府合同工作，并在军需部、劳动部和财政部的各个委员会任职。

他于1923年担任IMechE主席。manbetx体育注册1920年至1926年，他还担任工程和联合雇主全国联合会主席，并于1926年担任金属学会主席。他是英国皇家工程师学会的荣誉会员，并于1931年被授予终身荣誉会员。manbetx体育注册他还被任命为国家物理实验室的总董事会和工程研究委员会。1923年，他成为了军械和火盆连的老板。

他于1937年10月7日去世。

威廉·亨利·帕切尔(1862-1932)

威廉·亨利·帕切尔1862年出生于林肯郡。他在罗比公司当了五年学徒。1881年，他被派去负责在巴黎展览会上展出的7台复合罗比蒸汽机。他后来成为他们在西班牙的代表，并负责在巴塞罗那、科尔多瓦、马德里和瓦伦西亚安装电灯工厂。

1886年，他被任命为电力储存公司米尔沃尔工厂的经理，并参与了公共和私人供电工厂的发展。1893年，他被任命为查令十字和Strand电力供应公司的总工程师，并负责朗伯斯新工程的设计和施工，该工程于1896年投入使用。1902年，他还负责了鲍新车站的设计。

1906年，他辞职并创立了咨询工程实践，专门从事发电和矿山电气化。1904年，他被任命为内政部煤矿电力委员会的成员。

1924年至1925年，他担任国际医学协会主席，manbetx体育注册去世时已在理事会和许多重要委员会工作了22年。他主要负责地方分支机构的成立。他于1932年11月24日去世，享年70岁。

文森特·利奇菲尔德·雷文爵士(1858-1934)

文森特·利奇菲尔德·瑞文爵士于1858年出生在诺福克郡的大弗兰沙姆教区长住宅。1877年，他开始在东北铁路的盖茨黑德工厂当了三年学徒。1880年，他进了绘图室，然后受聘做了五年的射击和督察。1888年，他成为一名分部火车头主管。1894年，他被提升为机车主管，1903年晋升为首席助理机械工程师。七年后，他成为首席机械工程师。

第一次世界大战期间，他被任命为伍尔维奇皇家兵工厂的总警司。1917年，他被授予骑士学士学位。战争结束后，他回到了东北铁路公司。他一直担任首席机械工程师，直到1923年与伦敦和东北铁路合并。他后来退休了，但继续担任LNER的技术顾问。

退休后，他前往新南威尔士州和新西兰调查国家铁路的工作。1925年，他被任命为报告印度铁路车间组织的专家委员会主席。

1934年2月14日，他在费利克斯托去世。

亨利·福勒爵士(1870-1938)

亨利·福勒爵士于1870年出生于伊夫舍姆。1885年至1887年，他在伯明翰的梅森科学学院学习。然后，他开始在兰开夏郡和约克郡铁路的霍里奇工厂当学徒。他一直在商店工作，直到1891年，他获得了惠特沃斯展览，并被调到试验室。三年后，他成为物料总监，第二年又被任命为公司煤气经理。

大约在这个时候，他对汽车产生了兴趣，并于1897年在水晶宫参加了重要的汽车试验。1900年，他被任命为米德兰铁路的燃气工程师，后来在德比担任助理工程经理和工程经理。

第一次世界大战期间，他于1915年被任命为军需品部生产总监，并于1917年被任命为飞机生产助理总监。1918年，他前往美国和加拿大，担任第一届飞机部件标准化协约国会议主席。

1923年米德兰铁路并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路时，他被任命为副总机械工程师，两年后又被任命为总机械工程师。他在1927年负责设计皇家苏格兰级4-6-0机车，并在1930年对设计进行了实验修改，以适应施密特高压锅炉。第二年，亨利爵士被任命为负责研发的副总裁助理。

他于1927年担任IMechE主席。manbetx体育注册他于1923年担任英国协会工程部主席，1932年担任金属学会主席。1925年任国际铁路大会协会联合秘书长。他于1938年10月16日去世。

理查德·威廉·艾伦爵士(1867-1955)

理查德·威廉·艾伦于1867年出生于卡迪夫。他在芬奇利的基督学院接受教育，并私下接受技术教育。他在父亲威廉·亨利·艾伦的公司当了四年学徒。在朗伯斯的工厂里，他花时间在样板店、铸造厂、翻车厂、安装车间和绘图室。

完成学业后，他在格拉斯哥的约翰·埃尔德公司和弗内斯的巴罗海军建设和军备公司当了一段时间的绘图员。1890年访问美国后，他回到W. H.艾伦公司担任助理经理。1894年，当公司的工作转移到贝德福德时，他成为合伙人，随后成为总经理。1926年，他父亲去世后，他成为主席。

他主要关心海军和商船辅助机械的设计和建造，但也对各种各样的陆地工程项目感兴趣。

他于1918年获得大英帝国勋章，并于1942年被封为爵士。

1928年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1955年去世。

丹尼尔·亚当森博士(1869-1930)

丹尼尔·亚当森博士于1869年出生在海德。16岁时，他开始当学徒，同时参加曼彻斯特理工学院的夜校。他的学徒生涯分为两段，一段是指导桥的斯科特和霍奇森的作品，另一段是约瑟夫·亚当森和海德公司的作品，海德公司是他父亲在1874年创立的。

1893年，他被提升为工厂经理，1904年，他和他的兄弟哈罗德与父亲合伙经营。1925年丹尼尔成为公司的独资经营者。

亚当森是电动起重机发展的先驱。1893年访问美国后，该公司开始建造电动起重机，建造了该国第一批三电机高架起重机之一。

他于1930年去世。

Loughnan St. Lawrence Pendred (1870-1953)

Loughnan St. L Pendred于1870年出生于伦敦。他接受私立教育，在中央学院、南肯辛顿和芬斯伯里技术学院接受技术教育。他在戴维·帕克斯曼和科尔切斯特公司当过学徒。

然后他在欧洲旅行，花时间在Van den Kerchove、根特和法国老Chemin de Fer de L’ouest的作品。1893年他回到英国。

1896年，彭德德加入了《工程师》杂志的编辑团队，他的父亲沃恩·彭德德是主编。1905年，他接替父亲担任主编，并在这个职位上呆了40多年。1946年，他的儿子继位。

第一次世界大战期间，在政府的要求下，Pendred编辑了军需部杂志。1934年，他被授予大英帝国勋章。

彭德德于1930年担任机械工程师协会主席，并于1934年成万博manbetx网址为荣誉会员。他还是英国工程师协会(Institution of Engineers-in-Charge)主席。他是纽科门协会的创始人之一，并于1923年和1930年担任协会主席。他于1953年去世。

埃德温·基特森·克拉克中校(1866-1943)

E. Kitson Clark中校出生于1866年。他就读于萨顿瓦朗斯文法学校，1882年转到什鲁斯伯里。之后，他进入剑桥大学三一学院学习，1888年毕业。

然后，他在Kitson and Co.的Airedale铸造厂当了三年学徒，开始了他的工程教育，该公司由他的祖父James Kitson于1837年创立。1891年，他被任命为工厂经理助理。他后来被任命为工厂经理，1897年成为公司合伙人。当公司变成有限公司时，他当上了董事，后来又当上了董事长。

他参与了几项重大的发展，包括用于陡坡和急转弯的Kitson-Meyer铰接式机车，以及将蒸汽和柴油推进结合在一起的Kitson-Still机车。

除了他的工程生涯，他还是西约克郡团(利兹步枪队)第8营的少尉，并在西骑马领土陆军和空军协会成立之初就服役。他还在利兹大学军官训练团的建立中发挥了重要作用。第一次世界大战期间，他在服现役。1913年至1915年，他是第8营的指挥官，1915年至1918年，他负责法国第49基地仓库。

Kitson-Clark还对考古学非常感兴趣，而且是古物学会的会员，这对一个工程师来说是不同寻常的。他是利兹托尔斯比(古物学家)协会和利兹公民协会的主席。30多年来，他一直担任利兹哲学和文学学会的秘书。他还对利兹教区教堂产生了浓厚的兴趣，是教堂历史方面的权威。

他在IMechE的历史上扮演了重要的角色。manbetx体育注册1921年，他在约克郡分行的成立中起了主导作用，成为其第一任主席。他于1931年当选总统。1935年，他被选为终身荣誉会员。1921-1922年，他还是机车工程师协会的主席。

1943年3月31日逝世，享年77岁。

威廉·泰勒(1865-1937)

威廉·泰勒1865年出生于哈克尼。1880年至1885年，他在电气工程师和科学仪器制造商帕特森和库珀公司当学徒。他还在芬斯伯里的伦敦技术学院(City and guild of London Technical College)学习电气工程。

在帕特森和库珀公司(Paterson and Cooper)有了进一步的经验后，主要是在照明设备的设计和安装方面，他加入了他在莱斯特市(Leicester)做眼镜师的兄弟。1886年，他们成立了泰勒、泰勒和霍布森公司。威廉的意图一直是将机械工程原理应用到制造镜片的不同过程中。他对这些方法进行了全面的研究，并将结果体现在他自己设计的生产机器中。他最早的一些发明与雕刻机和用于数学分割线和圆的设备有关。他最重要的工作与螺纹有关。他是螺纹和极限量规工程标准委员会和英国协会小螺丝量规委员会的成员。

在第一次世界大战期间，泰勒设计了精确抛光镜片的机器，并使生产大量双筒望远镜镜片成为可能。他还为航空摄影设计了新的透镜制造方法，并为测距仪、瞄准器和望远镜生产了透镜。他因服役出色而被授予大英帝国勋章。战后，他负责为电影摄影机制造特殊的摄影镜头。他是这一领域的专家，经常有人向他咨询摄影方面的问题。

他曾在国家物理实验室理事会和科学与工业研究部光学仪器和光学仪器标准部门委员会任职。1934年，他成为英国皇家学会会员。

1932年，他成为国际机械学会主席，1936年被manbetx体育注册授予终身荣誉会员。

查尔斯·戴(1867-1949)

查尔斯·戴于1867年出生在斯塔福德郡的莱姆河畔纽卡斯尔。他在斯托克波特文法学校接受教育，后来就读于曼彻斯特技术学校。18岁时，他获得惠特沃斯奖学金，并参加了电气工程夜校和欧文斯学院工业化学的暑期夜校课程。他曾在艾默生Murgatroyd和公司，斯托克波特，J和H安德鲁和公司，“斯托克波特”燃气发动机制造商的工程学徒。

23岁时，他被任命为海德约瑟夫·亚当森有限公司锅炉厂的首席绘图员。后来，他转到国家锅炉保险有限公司，在那里他开设了一个分公司，处理蒸汽机的保险。在这家公司工作期间，戴为《实用工程师》杂志写了关于“发动机和锅炉测试”的文章，还写了一本关于“示功图”的书。

他在发动机测试方面的工作使他接触了布拉德福德的科尔·马切特和莫雷有限公司，后者已经开始制造科利斯式蒸汽机。他于1895年加入那家公司担任经理。1899年，他访问了美国，在那里，卧式柯利斯式蒸汽机已被广泛采用，用于为有轨电车供电的直接驱动发电机。

1902年，他加入格拉斯哥的莫里斯·沃森公司，担任总经理。这家公司获得了迪塞尔的专利和设计，并在1897年制造了一台发动机，并由利物浦大学的沃特金森教授进行了正式测试。这是英国制造的第一台柴油发动机，也是世界上第三台。由于技术上的困难，这个项目被放弃了，但戴访问了奥格斯堡，研究了在德国取得的进展，工作重新开始。引入了一些改进，并根据最新图纸生产了两台额外的发动机。成立了柴油机部门。1905年，英国海军为“无畏”号战舰提供了发动机。这些发动机以每分钟400转的速度运行，是最早的高速柴油机。与此同时，一个更轻的发动机也被提供给羽状推进。到1906年，柴油发动机业务已经发展到必须扩大的程度，1907年，在斯托克波特成立了一家新公司，在新建和装备的工厂里生产Mirrlees柴油发动机。 This company was set up in association with HN Bickerton, and was named Mirrlees Bickerton and Day, Ltd. In 1926 the two companies amalgamated, and Day became managing director, later chairman, of both companies. He resigned in 1946, at the age of 79, but continued as a director, and still took an active part in the business until his death.

第一次世界大战期间，戴在兰开夏反潜委员会任职，该委员会包括许多著名的兰开夏工程师和科学家，并率先探测潜艇。他还是坦克发动机制造商联合集团的主要成员，该集团在战争期间开展了与坦克发动机的开发和建造有关的宝贵工作。该集团由曼彻斯特地区主要的发动机制造公司组成。

在第二次世界大战期间，他集中精力组织生产，以应对战争用柴油发动机、飞机零件、枪支以及潜艇用“伊莫-油”泵等的大量需求。

年轻时，戴是一名游泳爱好者，是斯托克波特游泳俱乐部的队长。他还参加了少年俱乐部，在那里他练习拳击和其他运动。他是斯托克波特高尔夫俱乐部多年的成员，也是布拉德福德西部保龄球高尔夫俱乐部的终身会员和联合创始人。他喜欢园艺，是皇家园艺学会的会员。

他是机械工程师学会主席，后来被选为终身荣誉会员。万博manbetx网址他于1949年6月18日逝世，享年82岁。

亚历山大·埃利奥特·戴维森少将(1880-1962)

戴维森少将出生于1880年。他在布莱克希思学校接受教育，后来就读于伍尔维奇皇家军事学院。

1899年，他进入皇家工兵部队，并在军队中稳步晋升，参加了南非战争和第一次世界大战。他与机械化战争联系在一起，是军队中机械运输的先驱之一。1902年，他在南非金伯利指挥了第一批机械运输。

1910年，他担任机械运输委员会秘书，并参与了第一次世界大战前机械运输的准备和扩张。1927年至1931年，他担任机械战委员会主席。这段时期对于坦克的设计和发展是非常重要的，尽管这样的研究经费不足。1936年，戴维森被任命为机械化部主任。他于1940年从军队退役。

1935年，他成为国际机械学会主席，后来被授予荣manbetx体育注册誉会员。

约翰·爱德华·桑尼克罗夫特爵士(1872-1960)

约翰·爱德华·索尼克罗夫特爵士1872年出生于奇斯威克。他在圣保罗学校接受教育，并在中央技术学院获得了工程培训。

他是奇斯威克桑尼克罗夫特造船厂的创始人约翰·我·桑尼克罗夫特爵士的长子。完成技术培训后，他加入父亲的造船厂从事建造工作。1901年，他成为总经理。

1901年之后，家族企业的主要兴趣是发展鱼雷艇驱逐舰。在第一次世界大战期间，桑尼克罗夫特的设计和建造工作使他在1918年被授予骑士头衔。

除了船舶设计，该业务还开发道路车辆，包括蒸汽货车和油发动机拖拉机。桑尼克罗夫特在工程领域的广泛兴趣使他在1937年获得了机械工程师学会和土木工程师学会的主席职位。万博manbetx网址

大卫·埃文·罗伯茨(1867-1950)

大卫·E·罗伯茨于1867年出生在梅瑟蒂德菲尔，他的父亲是普利茅斯铁厂的经理。他在布雷肯的基督学院接受教育，然后在莱姆尼钢铁公司的工程部当学徒。他很快就成了他们的首席绘图员。

他回到梅瑟蒂德菲尔，成为Dowlais钢铁公司钢铁厂部门的助理工程师，并很快被提升为该部门的工程师。1902年，他成为Dowlais钢铁公司的总工程师，但很快就离开了。他去了加的夫，在那里他成为了钢铁厂和钢铁厂实践的顾问。

这一时期是炼铁和炼钢技术和实践发生巨大变化和进步的时期。罗伯茨很快就建立了一个全球性的客户群体，在世界许多地方工作，并获得了该领域专家的声誉。

在第一次世界大战期间，罗伯茨被派到军需品部的钢铁部门，特别是参与控制卡迪夫国家贝壳工厂。

罗伯茨于1938年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他还担任南威尔士工程师协会主席。他于1950年去世。

埃德蒙·布鲁斯·鲍尔(1873-1944)

埃德蒙·布鲁斯·鲍尔1873年出生于诺福克。他早年在塞特福德的查尔斯·伯勒尔公司当学徒，表现出了工程方面的天赋。这一天赋获得了两项科学奖学金，惠特沃斯展览和女王科学奖。这些奖学金确保了他能够在曼彻斯特理工学院完成技术培训。

作为Benjamin Goodfellow公司的绘图员，他获得了实际的工程经验。很快，他晋升为Reavell公司和Clarkson有限公司的工程经理。他的专业科目是水利工程，特别是水的储存和分配。

鲍尔的经历把他带到意大利，然后是中国。回国后，他在阿克顿的D Napier and Son担任工程经理。他的最后一个职位是Glenfield and Kennedy Ltd的董事总经理，这也让他管理了英国Pitometer和Hydrautomat Ltd。

阿萨·宾斯(1873-未知)

阿萨·宾斯于1873年出生在基斯利，在基斯利文法学校和利兹大学接受教育。1896年，他被授予惠特沃斯展览奖。

在利兹和布拉德福德的工程工作中接受了实际训练，但在东北铁路赫尔码头的海军部土木工程部的任命为他的余生工作奠定了基础。

他在海军部接受的培训使他在伦敦和印度码头公司，即后来的伦敦港务局任职。凭借他的才能和决心，他于1928年成为总工程师，并一直任职到1938年退休。

他的主要兴趣是码头建设，他曾在北伍尔维奇的乔治五世码头和皇家阿尔伯特码头工作。

他于1940年担任IMechE主席，并于1936manbetx体育注册年至1937年担任工程师协会主席。

威廉·阿瑟·斯坦尼尔爵士(1876-1965)

威廉·斯坦尼尔爵士出生于1876年，父亲是大西部铁路商店主管。正是在斯温顿的GWR工厂，斯坦尼尔获得了工程学徒和机车工程经验。

他在GWR工作了40年，从绘图室到首席机械工程师的首席助理。在此期间，他获得了技术和管理专业知识以及正直和领导的声誉。

他职业生涯的顶峰是在伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司完成的。1932年，他被任命为首席机械工程师，负责改进机车车辆。1933年，他推出了加冕太平洋，随后是禧年和混合交通机车系列黑级五级。他的机车既可靠又具有开创性。

他在1936- 1937年和1938-9年担任机车工程师协会主席，并于1941年成为IMechE主席。manbetx体育注册1943年，他被授予骑士称号，并成为皇家学会院士。

他于1965年去世。

他创立了约翰汤普森有限公司和相关公司，并于1938年担任常务董事。他的公司生产蒸汽锅炉、电机框架、软水器和钢窗框架。汤普森开创了现代发电厂流程的许多发展，除了他的技术专长外，他对员工的人文态度也很有名。

第一次世界大战期间，他在皇家炮兵担任炮长，并被授予杰出服务勋章。他还在公共生活中担任过重要的职位，包括高级警长，后来是斯塔福德郡的副中尉。他与IMechE的参与导致了1923年在伯明翰的米manbetx体育注册德兰分支的形成。他于1925年当选为议会议员，并于1942年当选为总统。对工程历史的兴趣使他赠送了乔治·斯蒂芬森的藏品，这些藏品保存在档案馆里。

斯蒂芬·约翰·汤普森上校于1955年去世。

弗雷德里克·查尔斯·李(1871-1952)

弗雷德里克·李出生于1871年，在曼彻斯特的欧文斯学院接受教育。他在伦敦皇家科学学院接受了工程教育，并表现出了这样的工程天赋，他既是惠特沃斯展览者，也是惠特沃斯学者。在后来的几年里，他担任惠特沃斯协会的主席。他的职业生涯始于铁路工程领域，在克鲁的伦敦和西北铁路公司当学徒。他在土木工程部晋升为助理。

然而，在1900年，由于对工程教育的浓厚兴趣，他被任命为伦敦南肯辛顿城市与行业工程学院W C Unwin教授的首席助理。这段经历导致李在教育委员会担任工程督察，但1913年，李回到全职学术界，担任伯明翰大学土木工程教授。

第一次世界大战爆发时，他在该岗位上工作了一年，曾在皇家海军志愿预备役担任荣誉中尉，并在皇家空军担任上尉。

战争结束后，他回到伯明翰大学，在教育领域度过了他的余生。1936年，他从谢菲尔德大学机械工程系退休。在他的学术生涯中，他在广泛的领域工作，但他的专长是水力学，金属性能和结构。他获得了许多奖项，包括特尔福德奖，克兰普顿奖，混凝土研究所奖章和T伯纳德霍尔奖。

Lea于1943年成为IMechE的主席，是约克郡分会的manbetx体育注册受欢迎成员，担任主席。他也是帝国理工学院荣誉院士、土木工程师学会会员和结构工程师学会会员。他被授予大英帝国勋章，以表彰他在航空方面的成就。他于1952年去世。

哈里·拉尔夫·里卡多出生于1885年，这一年卡尔·本茨发明了第一辆单缸汽油发动机汽车。里卡多一生的工作就是把这台最高时速为8英里每小时的原始工程，进化为远远超过2500马力的机器。他对汽车的兴趣可以追溯到他13岁时驾驶第一辆3.5马力的奔驰狗车的那一刻。

里卡多在剑桥大学三一学院完成了学业。他师从伯特伦·霍普金森(Bertram Hopkinson, 1874-1918)，并为他进行了发动机研究。里卡多的实践经验和敏锐的实验观察使他在发动机爆震和预点火等学科上拥有强大的知识，这些学科在当时相当晦涩。1908年，他创立了二冲程发动机公司。该公司利用里卡多的第一个专利发动机，海豚，用于渔船和汽车。

海豚号是一次相对短暂的冒险。到1914年，里卡多在美国和欧洲巡回工作，为在伦德尔，帕尔默和特里顿公司担任高级机械职位做准备。后来，他积极为皇家海军航空兵推广新型航空发动机，并被任命为机械战部工程师。作为坦克开发的顾问，里卡多为英国的马克5坦克提供了150马力，后来是225马力的新动力设计。里卡多的发动机从1917年开始大量生产，使坦克成为一种有效的战场武器。

政府授予里卡多3万英镑的版税，以表彰他在坦克发动机开发方面的工作。他用这笔钱建立了一个研究内燃机的私人中心，实现了他长期以来的雄心。里卡多在1915年成立了发动机专利有限公司，但直到1919年，它的基地才搬到肖勒姆的桥梁工厂。里卡多公司成立于1920年。

该公司最早的合同是为亚洲(壳牌)石油公司进行燃料研究。在191年至1921年期间，里卡多对商业燃料的质量进行了分析，并给出了一个标准等级，最终表示为“辛烷值”。这是基础性工作。里卡多的大卫·派伊爵士(1886-1860)FRS和亨利·蒂泽德爵士(1885-1859)FRS最终凭借自己的能力成为了英国领先的科学家。李嘉图对燃料选择的兴趣带来的另一个更实际的结果是，阿尔科克和布朗在1919年实现了跨大西洋飞行。

哈里·里卡多的《内燃机》(1922-1923)一书的出版使他成为两次世界大战之间的主要权威。里卡多的实际贡献包括世界上第一辆柴油轿车雪铁龙罗莎莉的工作，以及他在1931年为高速柴油发动机设计的彗星燃烧室的特别成功。里卡多对飞机发动机的兴趣持续不断，他与竞争对手布里斯托尔、纳皮尔和劳斯莱斯公司的联系证明了他在商业研究中的独特作用。

在第二次世界大战期间，里卡多一直是一名真正的活塞工程师。尽管他曾协助弗兰克·惠特尔爵士(Sir Frank Whittle)开发喷气发动机，并为其设计了气压燃料控制系统，但他还是成功了。这架喷气式飞机最终使用了里卡多自己的战时高性能型号，即革命性的劳斯莱斯克雷西发动机，该发动机在1944年进行了测试，但从未飞行。

1948年，哈里·里卡多被封为爵士。1929年，他被选为英国皇家学会会员，并曾担任机械工程师学会主席(1944-1945年)。万博manbetx网址战后，里卡多公司越来越多地进入汽车和商用车发动机的研究，但也在其他领域进行了开创性的研究。例如，英国铁路公司在1948-1951年开发的柴油机械Fell机车，利用了Paxman-Ricardo原动机和专业知识。

哈里·里卡多于1965年完全退休。在他1974年去世之前，他写了一本关于他的生活和时代的完整的书，记忆和机器(1968)，这是一个有趣的见证，证明了工程师是什么。

1970年，他的公司更名为里卡多咨询工程师公司。汽车行业仍然是公司的专长:例如，在20世纪70年代，里卡多代表美国能源部率先将斯特林发动机用于乘用车。此外，目前公司还在汽车工程、传动系统和变速箱以及赛车运动领域开展业务。1986年，哈里·里卡多(Harry Ricardo)钟爱的航空领域的一个显著成功是为旅行者号(Voyager)重新设计了发动机，这是第一架无需加油就能环绕世界飞行的飞机。

安德鲁·罗伯逊教授(1883-1970)

安德鲁·罗伯逊于1883年出生于兰开夏郡，父亲是一名海洋工程师。他在他父亲的工程厂当学徒，接受了全面的实践训练。他展示了自己的才华，在曼彻斯特大学获得了一席之地。一级荣誉学位，费尔贝恩工程奖和研究生奖学金是他努力工作和技术天赋的结果。

罗伯逊的学术技能使他被任命为大学的演示员和导师。在第一次世界大战之前，他和他的同事吉尔伯特·库克开始调查低碳钢的行为。战争把他带到了范堡罗的皇家飞机制造厂，在那里他从事材料测试工作。他致力于研究支柱的强度，他的发现影响了钢铁行业的工作实践。

战后，罗伯逊被任命为布里斯托尔大学机械工程教授。机械工程学院是布里斯托尔商人冒险家学院的一部分，1924年，他被选为学院校长和系主任。除了学术工作，他还担任顾问和设计师。

他获得了布里斯托尔大学和巴斯大学的荣誉，并在20世纪20年代继续研究钢铁。1940年，他被选为英国皇家学会会员，1945年成为IMechE主席。manbetx体育注册

他于1970年去世。

奥利弗·沃恩·斯内尔子弹(1882-1970)

奥利弗·布里德1882年出生于新西兰，7岁时母亲寡居，举家迁往英国。他在艾伦桥的斯帕学院接受教育，然后在阿灵顿技术学校接受教育。1901年，他在大北方铁路的唐卡斯特工厂当学徒。他在利兹大学和谢菲尔德大学深造，同时接受培训。

布里德的学徒生涯让他对铁路工程产生了毕生的兴趣。26岁时，他带着他的新技能出国，在巴黎为法国西屋公司工作。然而，布里德是在大北方铁路公司成名的，当时他是奈杰尔·格雷斯利爵士的私人助理。他的天赋使他参与了马车和马车的设计。

第一次世界大战期间，布瑞德在法国服役，是皇家工兵部队的少校。战后，他跟随格雷斯利去了伦敦和东北铁路公司，参与了国际铁路大会协会的工作。布里德被任命为南方铁路公司的首席机械工程师，他有机会推广自己的设计理念。他介绍了“商船”太平洋号和“领袖”级火车头。他构想了英国唯一的双层客运列车4DD级的设计。布里德反对铁路国有化，并热衷于生产可以与电力或柴油机车竞争的蒸汽机车。

他于1949年从南方铁路退休，1950年2月加入爱尔兰国家运输系统Coras Iompair Eireann，先是担任咨询机械工程师，然后担任总机械工程师。他监督引进了柴油机车，设计了一种燃烧泥炭的蒸汽机车。1958年，他从Coras Iompair Eireann退休。

子弹于1956年担任IMechE主席，同时也是机车工程师学会和焊接学会manbetx体育注册的主席。1949年，他被授予大英帝国勋章，并获得巴斯大学的荣誉DSc。他是斯米顿土木工程师协会的成员，伦敦城的自由人和金匠公司的Liveryman。他于1970年去世。

达德利·格莱斯顿·戈登的阿伯丁勋爵(1883-1972)

达德利·格莱斯顿·戈登出生于1883年，是阿伯丁侯爵和特梅尔的次子。他在哈罗公学接受教育，并在霍尔罗素公司的造船厂开始了他的工程培训。在车间的实践训练辅以罗伯特戈登学院的夜校课程。戈登的职业生涯在J和E大厅有限公司发展;他在公司一步步往上爬，1912年成为总经理，1937年成为董事长。在第一次世界大战期间，他指挥了戈登高地的第8 /10营，并于1917年获得DSO勋章。

戈登的工程专业是制冷，特别是陆地制冷装置。1929年，他在IMechE做了第29次托马斯·霍克斯利演讲，题为“制冷的最新发展”。manbetx体育注册他的专业知识使他多次担任主席和主席职务。他是英国制冷协会、英国工程师协会和英国工业联合会的主席。

第二次世界大战结束时，他被任命为哈德菲尔德有限公司董事长，并担任金融机构的董事，包括巴克莱银行和凤凰保险公司。他于1940年成为IMechE理事会成员，并于1947年该机构成立100周manbetx体育注册年时担任主席。他于1972年去世。

Major (E) William Gregson (1891-1977)

威廉·格雷森少校于1891年出生在北蒙茅斯郡的布莱纳。他就读于位于加的夫的南威尔士和蒙茅斯郡大学学院，并获得理学硕士学位。然后，他在北布莱纳当学徒，后来被埃bbw Vale公司吸收。后来，他在海上和机械工程的其他分支获得了经验。

第一次世界大战期间，他在皇家工兵部队服役。他一度卷入了海峡渡轮事件。战争结束后，他于1920年加入spencer - boneccourt有限公司，担任总工程师。该公司于1927年并入巴布科克和威尔科克斯集团。在这一点上，格雷森成为了巴布科克和威尔考克斯海事处的联合负责人，在后来的日子里独自控制。

他主要参与了现代海上蒸汽厂的开发，包括机械加料和燃油设备的开发。

他还是创始人公司的成员，伦敦金融城的自由人，利物浦工程学会的德比冷奖章获得者。他年轻时是著名的橄榄球运动员。

他于1977年去世。

赫伯特·约翰·高夫博士(1890-1965)

赫伯特·约翰·高夫1890年出生于伦敦的伯蒙德西。他就读于摄政街职业技术学校，并获得了大学学院学校的奖学金。有一段时间，他是一名实习教师，但在1909年，他成为维克斯，儿子的学徒，1913年成为一名设计绘图员。与此同时，他在伦敦大学学习，获得了工程学学士学位，后来获得了DSc和博士学位。

1914年，高夫在国家物理实验室工作，当时位于米德尔塞克斯。他在工程部工作，一直干到1938年。他于1930年成为该部门的主管。在第一次世界大战期间，他从1914年到1919年5月在皇家工兵(信号)服役，晋升为上尉。1919年，他被授予英帝国勋章(MBE)。

高夫的主要专业领域是材料疲劳的研究，特别是疲劳失效，这是由于重复施加的载荷远低于在一次应用中产生失效所需的载荷而导致的失效。他在应力集中、失效原因、链条、电缆、钩子、环和其他起重设备的设计、金属的冷压和拉伸、结构中薄板的稳定性、润滑、焊接、管道法兰和微动腐蚀等方面做出了许多贡献。

1938年，他进入陆军部担任科学研究主任。1942年，他被任命为巴斯号司令。他的职责范围很广，包括物理研究、信号、化学研究，并负责马尔文的雷达研究中心、威尔特郡波特唐的化学站和卡迪甘郡阿伯港的火箭站。他个人对未爆炸炸弹的处理也很感兴趣，并在1946年发表了托马斯·霍克斯利的演讲。1947年，他被美国政府授予银棕榈自由勋章，以表彰他“在科学研究和发展、地面部队武器的发展以及协助美国进行对敌战争方面的卓越贡献”。

战争结束后，高夫加入联合利华，担任首席工程师，负责发展公司在伦敦的咨询技术部门。1955年，他退休了，但仍对工程保持着浓厚的兴趣，帮助组织了许多大型国际科学会议。

他于1933年当选为英国皇家学会院士，并于1949年担任IMechE主席。manbetx体育注册

他于1965年去世。

斯坦利·法布斯·多利博士(1891-1972)

斯坦利·法布斯·多利出生于1891年。他就读于伦敦的欧文学校，然后在查塔姆的皇家船坞当学徒。他在泰恩河畔纽卡斯尔的阿姆斯特朗学院接受了学术培训，在那里他赢得了惠特沃斯展览和劳埃德船级社海洋工程奖学金。

第一次世界大战期间，他在皇家海军担任工兵中尉。战后，他在W. G.阿姆斯特朗·惠特沃斯爵士有限公司工作了一段时间，之后被任命为劳埃德船级社的工程师和验船员。1924年，他被任命为总工程师测量师，1932年底，他被任命为总工程师测量师。

1946年他获得大英帝国勋章，1948年被选为英国皇家学会会员。他是制冷学会、海军建筑师学会的主席，并于1950年担任IMechE的主席。manbetx体育注册他还是伦敦城的自由人和造船工人崇拜公司的船工。

他于1972年去世。

亚瑟·克利福德·哈特利(1889-1960)

亚瑟·克利福德·哈特利1889年出生于赫尔的斯普林班克。他就读于赫尔海默斯学院和赫尔市政技术学院。1908年起，他进入中央技术学院、帝国理工学院学习。他于1910年毕业，获得荣誉学士学位。

毕业后，他在赫尔东北铁路总码头工程师办公室工作。从1912年到1914年，他是罗斯，唐斯和汤普森有限公司的助理。

在第一次世界大战期间，哈特利被委任为皇家飞行队，在那里他获得了飞行员资格。他大部分时间都在空军部从事军备试验工作。这包括他最重要的贡献之一，用于同步机枪的康斯坦丁斯科齿轮，该齿轮允许维克斯机枪固定在拖拉机飞机螺旋桨的叶片之间，能够直接向前射击。1918年，他被授予大英帝国勋章。

1924年，他加入盎格鲁-波斯石油有限公司，后来成为盎格鲁-伊朗石油有限公司。第二年，他被任命为工程部助理经理，同年，他被任命为供应部助理经理。1932年至1934年，他被借调到伊拉克石油公司，设计和开发基尔库克到地中海沙漠的石油管道。回到盎格鲁-伊朗石油有限公司后，他担任总工程师一职，直到1950年底退休

哈特利从1940年开始被英伊石油公司释放，从事战争工作。从1940年到1941年，他协助开发和生产一种稳定的自动投弹瞄准器。从1942年4月起，他与燃料和电力部的石油司一起从事PLUTO项目——为盟军入侵法国提供燃料的海底管道。从1942年10月到战争结束，他一直致力于FIDO项目，该项目旨在解决雾造成的能见度低的问题。这一解决方案是在跑道旁安装燃油燃烧器，在15个机场成功实施，使25000多架飞机在大雾天气安全降落。

1944年，他被授予大英帝国勋章，1946年被授予美国自由勋章。1951年，他成为机械工程师学会的主席，1959万博manbetx网址年成为土木工程师学会的主席，尽管他在任期三个月后于1960年1月28日去世。

大卫·兰德尔·派伊爵士(1886-1960)

大卫·兰德尔·派伊1886年出生于伦敦汉普斯特德。他就读于汤布里奇中学，随后就读于剑桥大学三一学院，在那里他获得了一等工程学荣誉。1909年，他在马瑟普拉特公司工作了一段时间后，受牛津大学工程科学教授c·f·詹金邀请，加入他的工程实验室。

第一次世界大战期间，派伊先是在温彻斯特学院任教，然后在皇家飞行队担任设计和测试的实验官员。战争结束后，他短暂地回到牛津大学，然后在1919年去剑桥大学当讲师，并成为三一学院的研究员。与此同时，他还与亨利·蒂泽德和哈里·里卡多合作，开展了一个关于挥发性燃料燃烧的研究项目。1931年至1934年间，他出版了备受推崇的两卷本著作《内燃机》。

1925年，空军部成立了科学研究局，派伊被邀请担任副局长。1937年，他成为科学研究主任，负责为英国皇家空军引进新方法和新装备，为第二次世界大战做准备。

1943年，他离开了这一职位，当时很明显，战争已经到了一个阶段，研究计划应该限制在未来两年内生效的项目上。他担任伦敦大学学院的教务长，该学院在1940年和1941年的空袭中遭受重创。当他就任教务长时，学生和教职员都被疏散到全国不同地区的七个地点。在伦敦，只剩下一间秘书办公室。他主持了一项大规模的重建计划，为未来的发展收购场地，并将分散的学院重新整合为一个3500名学生和400名教职员工的单一社区。为了表彰他的工作，派伊在新年荣誉名单上被授予骑士学士。

派伊也是一名狂热的登山者，1922年，他领导了第一次攀登严重的末日裂缝——斯凯。他还被选入高山俱乐部，并于1956年成为副主席。

1952年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1960年去世。

阿尔弗雷德·罗巴克(1889-1962)

阿尔弗雷德·罗巴克1889年出生于瑟斯通。他成为了当地钢铁制造商和工程师哈德菲尔德有限公司的学徒，在他们的东赫克拉工厂。他在这家公司度过了他的余生。从1931年到1945年，他担任工务主任，在接下来的五年里，直到1950年退休，他担任特别职务主任。

1949年，英美生产力委员会任命他为第一个专家小组的组长，访问美国，研究工厂的材料处理。

他是青年工程师学会的支持者，并于1949年担任会长。1953年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1962年去世。

理查德·威廉·贝利(1885-1957)

理查德·威廉·贝利于1885年出生于伦敦。他在伦敦斯特拉特福德的大东方铁路公司火车头厂当学徒。在此期间，他获得了惠特沃斯展览和惠特沃斯奖学金，并成为第一个“主任学者”。

他就读于东伦敦技术学院，随后在曼彻斯特的英国西屋电气制造公司当过学徒，在那里他主要在涡轮发电机、大型电机和变压器部门的绘图和设计办公室工作。

1908年，贝利成为巴特西理工大学机械工程课程的讲师。1912年，他被任命为克鲁技术研究所的第一任校长，该研究所接管了以前由克鲁力学研究所进行的培训。

他回到了英国西屋电气制造公司，该公司当时正在发展公司的研究部门。他被任命为机械和化学实验室的负责人，该实验室很快扩展到冶金实验室。

他最为人所铭记的是他在高温压力下钢和类似材料的行为方面的工作。从1924年起，他一直从事这一领域的研究。他拥有大约90项英国专利，并发表了至少35篇论文。

1949年，他被选为英国皇家学会会员。1954年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1957年去世。

珀西·l·琼斯(1886-1966)

珀西·琼斯1886年出生于佩纳斯。他就读于陶顿学校，并在卡迪夫附近的Rhymney铁路公司火车头厂当学徒。随后，他就读于卡迪夫大学学院，并于三年后毕业，获得工程学士学位。

毕业后，他被任命为利物浦大学助理讲师。两年后，他加入metropolis - vickers电气公司的首席机械工程师的技术人员。随着第一次世界大战的爆发，他加入了步兵，后来在法国和弗兰德斯指挥一个炮兵连。他在1916年被授予军事十字勋章，在1917年被授予军事十字勋章。

复员后，他又回到大都会-维克斯公司工作。他一直呆在那里，直到1923年，他加入了天鹅，亨特和威格汉姆理查德森，担任他们在海王星工厂的工程部的技术经理。他后来成为总经理，然后是工程部总经理。

琼斯还是东北海岸工程师和造船厂协会的主席。1955年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1966年去世。

托马斯·阿克·克劳(1896-1972)

Thomas Arkle Crowe 1896年出生于诺森伯兰郡的Bothal。他就读于达勒姆学校，然后是阿姆斯特朗学院。1920年获理学士学位，1922年获理学硕士学位。他曾在泰恩河畔纽卡斯尔的R & W山楂，莱斯利和有限公司担任高级学徒。

从1917年到1919年，他在皇家海军担任临时工兵中尉，随后被提升为皇家海军特种预备役工兵中尉指挥官。

1921年至1934年，他回到R & W Hawthorn, Leslie and Co .， Ltd.。他从绘图室开始工作，后来晋升为外事处经理助理，然后是总经理。1935年，他搬到Clydebank的John Brown and Co. Ltd.工作。他一直担任这一职务直到1951年。在此期间，他负责伊丽莎白女王号和卡罗尼亚号客轮、约克公爵号和先锋号战列舰以及不知疲倦号航空母舰的机械设计和建造。

1951年，克劳加入北英国机车有限公司，担任首席总经理。1955年，他成为该公司、Carntyne Steel铸件有限公司、Henry Pels and Co.， Ltd.的董事长，以及Rail Traction Supplies, Ltd.的董事。

他于1972年去世。

乔治·霍雷肖·纳尔逊，斯塔福德第一纳尔逊男爵(1887-1962)

乔治·霍雷肖·纳尔逊于1887年出生于伦敦伊斯灵顿。他在城市和行业技术学院接受教育，并获得了文凭。他获得了拉夫堡刷子工程公司的刷子奖学金。

随后，他加入了位于曼彻斯特的英国西屋电气公司。1911年，他成为特拉福德公园的首席外部工程师，1914年被任命为首席电气监督。他负责蒸汽和水力发电设备和电力牵引设备的制造和安装。该公司与大都会维克斯集团合并，1920年纳尔逊成为大都会维克斯电气公司谢菲尔德工厂的经理。他在这个职位上干了十年。

他的前任经理霍尔贝里·门斯福斯爵士被任命为英国电气公司的董事长，1930年，他说服纳尔逊加入他的公司，担任总经理。1933年，门斯福斯退休后，纳尔逊成为公司的董事长兼总经理。在尼尔森任职期间，他对公司进行了大规模的发展，例如，将员工人数从4000人增加到8万人。在为第二次世界大战做准备时，重整军备的政策正在实施，纳尔逊非常努力地让英国电气公司参与进来。1938年，他成功地获得了75架汉普顿轰炸机的训练合同，尽管他被告知这些轰炸机已经过时。订单顺利完成，随后又订购了2470架哈利法克斯轰炸机和2730辆坦克。到战争结束时，该公司正在根据自己的设计开发堪培拉轰炸机，这是当时最成功的军用飞机之一。

纳尔逊还积极参与公共工作，是许多重要委员会的成员，如1939年至1945年的航空部重型轰炸机小组委员会和1943年至1944年的重建联合咨询委员会。他还是英国坦克使团的主席，该使团于1942年前往美国和加拿大讨论坦克生产的联合政策。

1943年，他被封为爵士，1955年被封为准男爵，1966年被封为斯塔福德的纳尔逊男爵。1955年担任电气工程师学会会长，1957年担任机械工程师学会会长。万博manbetx网址

他于1962年去世。

1924年，他开始了在皇家空军的职业生涯，从那时起，他轮流担任飞行任务和技术任务，其中包括指挥飞机维护和大修的车站车间，对军官和飞行员进行技术指导，并在范堡罗花了几年时间进行仪器设计。在这些年中，他还毕业于位于安多弗的英国皇家空军参谋学院。

第二次世界大战前夕，他被任命为阿姆斯壮·惠特沃斯和阿姆斯壮·西德利空军部监督员，特别负责监督惠特利轰炸机的生产。第二次世界大战期间，他大部分时间都在飞机生产部工作，最初是在新型飞机上布置仪器和设备。后来，他在美国花了两年时间从事飞机和设备采购的技术工作，以满足英国皇家空军的要求。他还致力于技术信息的交流。

战争结束后，他参加了战争期间在德国进行的航空研究和发展的评估。

随后，他指挥了英国皇家空军集团，该集团控制着英国皇家空军机械工程行业学徒和飞行员的技术培训。1956年从英国皇家空军退休前，他的最后一个职位是空军部的工程和设备总监。

从英国皇家空军退休后，琼斯开始从事顾问工作。1958年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址1961年，他担任英国皇家航空学会主席。他于1972年去世。

德斯蒙德·卡特1906年出生于都柏林。他就读于莱瑟姆的爱德华七世国王学校，随后就读于曼彻斯特理工学院。之后，他在曼彻斯特的克罗斯利兄弟有限公司当了五年学徒，他将在这家公司度过余生。

学徒生涯结束后，他在德国实习了6个月，调查了一个早期的燃气轮机项目，并参观了一些大陆公司的工作。他回到曼彻斯特担任设计工程师的职位。他负责设计克罗斯利的第一台船用柴油机，两循环直接倒车型。

随着时间的推移，卡特成为了首席轮机工程师，分公司的工程经理，公司的总工程师，最终，董事和总工程师，负责整个公司的产品。1951年，他成为常务董事，1957年成为董事长兼常务董事。

他1962年退休，1990年去世。

欧文·桑德斯1904年出生于伦敦的斯特莱瑟姆。他的父亲是一名工程师，是贝克米特汽油泵的发明者和设计者，在英国加油站广泛使用。

桑德斯从1913年到1919年就读于旺兹沃斯的伊曼纽尔学校。经过一段时间的自学后，他进入伯克贝克学院化学系学习。1923年6月，他获得了伦敦大学外部普通科学学位的一等成绩。之后，他参加了夜校的物理课程，并获得了剑桥大学三一学院的奖学金。1923年，他开始在那里学习。

1927年，他开始在科学和工业研究部的燃料研究站工作，担任科学官员。在此期间，他继续学习，并以一流的成绩获得了特殊数学学士学位和物理学硕士学位。

1932年，桑德斯被任命为帝国理工学院应用数学物理的讲师。五年后，他成为了第一个给成衣工人讲解热力学的人。1942年，他被借调到涡轮发动机局(飞机生产部)，一直呆到战争结束。

1946年，桑德斯回到帝国理工学院，并被任命为机械工程系主任和系主任。在这个职位上，他监督了一段相当大的重建时期。他一直担任这一职位，直到1964年被选为学院副校长。当校长帕特里克·林斯特德爵士突然去世时，桑德斯从1966年到1967年担任校长。随后，他成为伦敦大学的副校长，监督贝德福德学院和皇家霍洛威学院的合并，并成为合并后学院理事会的第一任主席。1969年，他从副校长职位上退休。

桑德斯也是魔法圈的正式成员。

他于1960年担任机械工程师学会主席，并于196万博manbetx网址5年被授予荣誉院士。他于1993年去世。

肯尼斯·黑格1901年出生于利兹。他就读于牛津大学新学院，之后就读于利兹大学。1924年，他加入了巴布科克和威尔科克斯有限公司，并在这家公司度过了他的整个职业生涯。

他在Babcock and Wilcox担任多个职位，1950年成为董事总经理，1960年成为董事长。他的主要兴趣是蒸汽工程和核工程。他还积极参与劳资关系，并担任英国赴美国的管理劳工代表团成员，以及华盛顿联合生产和资源委员会公共事业委员会的英国代表。

也许他最重要的贡献是他为工程专业的统一所做的工作。1961年，他积极参与了工程院校联合理事会的成立，并担任该理事会的首任主席。他一直担任这一职位，直到1965年重组，当时它被重新命名为工程机构理事会，并被授予皇家宪章。

1961年，他担任机械工程师学会主席，1967年万博manbetx网址被授予荣誉院士。

他于1974年去世。

约翰·赫里沃德·皮奇福德1904年出生于佩纳斯。他在布莱顿学院和剑桥大学基督学院接受教育，在那里他读工程学。在长假期间，他在里卡多工程有限公司的研究实验室工作。1926年，他正式加入该公司。他在研发部门工作，尤其参与了燃烧研究，特别是高速柴油发动机。1939年，他被任命为总经理，1962年成为公司董事长。1976年，他从董事长职位上退休，成为公司总裁。

从1953年到1959年，他在燃料和电力部的科学咨询委员会任职。他还是Fédération国际汽车技术协会(FISITA)的主席，该协会由世界各地的汽车工程学会组成。

1962年，Pitchford成为了机械工程师协会的主席，并且万博manbetx网址是汽车部门的第一位主席。他于1995年去世。

罗兰·克林克林·邦德1903年出生于伊普斯维奇。他就读于汤布里奇学校，然后在米德兰铁路德比火车头厂当了一名工程学徒。学徒期结束后，他花了一段时间负责检查私人制造商为伦敦、米德兰和苏格兰铁路建造的机车。

从1928年到1931年，他是火神铸造机车工厂的助理工程经理。在此期间，他前往印度监督大印度半岛铁路干线电气化电力机车的建设。

1931年，他回到伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司，担任霍里奇火车头工厂的助理工程经理。18个月后，他被任命为克鲁火车头厂的助理工程经理。1937年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司以及伦敦和东北铁路公司批准建造火车头测试中心，邦德被任命为监督工程师，与威廉·斯坦尼尔爵士和奈杰尔·格雷斯利爵士共同负责设计和建造。

第二次世界大战爆发后，邦德被任命为伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司的代理机械和电气工程师。1941年，他成为克鲁火车头工厂的经理，负责将一些工厂改造成坦克和其他战争物资。

1948年铁路国有化后，邦德被任命为铁路执行总部的首席执行官(机车建造和维修)，随后成为英国铁路中央参谋部的首席机械工程师。1958年，他被提升为英国交通委员会的技术顾问。十年后他退休了。

邦德于1963年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1980年去世。

Frank Trowbridge Mason于1900年出生于伊普斯维奇。他在伊普斯维奇学校接受教育，并于1918年加入皇家海军。他在英国皇家海军科林伍德号和伊丽莎白女王号上当了两年的军校生和海军候补生，之后志愿专攻工程。1903年的塞尔伯恩-费雪计划旨在将工程师纳入海军生活的主流，他在格林威治和基汉姆的皇家海军学院接受了特殊训练。

1928年，梅森被任命为英国皇家海军罗德尼号(HMS Rodney)，这是一艘新型战列舰，16英寸火炮遇到了严重问题。梅森使用这些枪的经历使他专攻军械工程。他被任命在埃尔斯维克的维克斯公司工作了一段时间，并在海军军械部工作了三年。

梅森训练的塞尔伯恩-费希尔计划于1923年结束，使海军在第二次世界大战爆发时处于技术劣势。梅森和其他人花了很多精力来恢复它，并在1956年实施了一项新的计划。

梅森于1964年担任机械工程师学会主席，1967年担任万博manbetx网址海洋工程师学会主席。他被授予机械工程师学会的荣誉院士。万博manbetx网址他于1988年去世。

诺曼·艾伦1912年出生于贝德福德。他先后就读于威斯敏斯特学校、瑞士纳沙泰尔大学和剑桥大学三一学院。1933年从三一学院毕业后，在建造玛丽女王号期间，他在J S怀特有限公司、考斯公司、约翰布朗有限公司(克莱德班克)有限公司接受培训，专门从事海军机械。随后，他在阿尔弗雷德·霍尔特公司(蓝色漏斗线)和联合城堡线获得了航海经验，随后在贝德福德女王工程公司获得了进一步的实践经验。

然后，他开始在他祖父创立的家族企业W. H. Allen Sons and Co.工作。他特别负责执行一项重大合同，为大都会水务局汉普顿泵站供应和安装汽轮机和电动泵。

1943年，他被任命为公司董事，两年后成为工程总监。他一直担任该职位，直到1954年成为联合董事总经理。他负责将燃气轮机和行星齿轮添加到公司的产品系列中，以及贝德福德女王工程工厂的重大扩建，并在伍斯特郡的Pershore建立了一个单独的传动装置工厂。他于1977年退休。

1962年至1969年，艾伦还担任克兰菲尔德航空学院副主席和校长(1955年起担任州长)，1969年成为克兰菲尔德理工学院时，他成为特许副校长。1975年，他从这一职位上退休。

艾伦也是魔术圈的一员。

1965年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1995年去世。

克里斯托弗·辛顿1901年出生在威尔特郡的蒂斯伯里，他的父亲是那里的乡村校长。16岁时，他在大西部铁路的斯温顿工厂当学徒，在那里度过了“不必要的漫长而乏味的”六年。1923年，他获得了IMechE的威廉·亨利·艾伦奖学金，并进入剑桥大学三一学院学习。manbetx体育注册

毕业后，欣顿被前雇主拒绝了。他的一位教授查尔斯·爱德华·英格利斯爵士被告知，“如果欣顿留在我们这里，他会成为一名优秀的工程师，但现在他在剑桥已经呆了三年，我们不会再想要他了。”相反，他去了布伦纳蒙德公司，这家公司不久就变成了帝国化学工业公司(ICI)的碱业部门。

29岁时，辛顿成为ICI的首席工程师，就在20世纪30年代大萧条之前。在那里，他学到了很多关于标准化、管理编程和其他财务控制技术的知识。在欣顿的领导下，公司在原材料的机械处理和工艺工厂的改造方面取得了很大的进展。

克里斯托弗·辛顿在ICI大规模组织中的经验对英国的战争努力非常重要。从1941年起，辛顿担任皇家灌装厂组织的副总监，监督9个主要工厂的运营，每个工厂雇用2万至3万名工人。辛顿后来写道:“只要管理层不害怕，并且知道如何创建与规模相适应的结构，规模本身并不构成困难。”

战后，辛顿成为原子能机构在里斯利的工业生产基地的负责人，通过建设英国的核基础设施，有效地创造了一个全新的产业。尽管英国早期的研究反应堆，如英国实验派(BEPO)提供了重要的技术信息，Hinton的团队缺乏足够的资源来建造试验工厂。他们建造了铀浓缩、燃料棒生产、钚分离工厂，以及核反应堆本身，但没有这样的飞行员。Hinton将Windscale桩描述为“我们最初无知的纪念碑”，在1950年至1952年间变得至关重要，但Windscale桩没有。1号是1957年世界上最严重的核事故之一的发生地。

尽管核技术在民用电站的应用被政府的武器采购优先级推迟了，Hinton是一位成功的项目经理，他按时并在预算范围内完成了所有项目。到1956年，考尔德霍尔核电站成为第一个向国家电网供电的核电站。

1957年，克里斯托弗·辛顿爵士被任命为新成立的中央发电委员会主席。他将该行业从完全以煤炭为基础，转变为煤炭、石油和核电站的更加多样化的混合能源。虽然他的任命可能是为了支持新的核工业，但辛顿认为，核能发电应该从商业和工程角度来评判。他并没有失去对核能的信心，只是觉得核能工业发展得太快了。

在离开CEGB之前，Hinton负责主要的常规工厂建设和电网升级。新的“超级电网”的计划是尽可能减少对环境的影响。

退休后，Bankside的辛顿男爵担任了几个不同的角色，包括在能源问题上为世界银行提供建议，并担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他是皇家学会会员，并被授予荣誉勋章，是他那一代最受尊敬的工程师之一。

休·格雷厄姆·康威1914年出生于温哥华。他曾就读于爱丁堡的默奇斯顿城堡学校，并在剑桥大学获得机械科学荣誉学位。

1938年，他加入梅西耶飞机设备有限公司，担任总工程师。他于1945年离开，加入邓禄普橡胶公司航空部门担任总工程师。1947年，他参与了英国梅西耶有限公司的成立，该公司是布里斯托尔飞机有限公司的子公司，并担任英国梅西耶的技术总监直到1954年。

然后，他搬到Short Brothers and Harland Ltd.，贝尔法斯特，担任总工程师，第二年，他被任命为董事会成员。1961年，他被任命为联合董事总经理。1964年，他被任命为Bristol Siddeley Engines的董事总经理，1966年该公司与Rolls Royce合并，他成为Rolls Royce Ltd的董事。

从1967年到1971年，他是十进制货币委员会的成员，从1971年到1976年，他任职于设计委员会。

1967年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1989年去世。

阿诺德·林德利1902年出生于伦敦。他就读于伍尔维奇理工学院，并在埃里思通用电气公司的弗雷泽和查尔默斯工程工厂当学徒，该公司生产蒸汽涡轮机、压缩机和重型采矿工厂。在学徒生涯的第四年，他进入了绘图室，后来又进入了蒸汽轮机、发电和采矿设备的设计部。

在他的工作过程中，他前往比利时、荷兰和法国，并于1933年被调往南非，担任南非GEC的常驻工程师。他在那里待了16年。1940年，他成为南非GEC的董事。他在南非建立重型设备制造方面发挥了主导作用，并创建了被称为Vecor的机构，这是南非重型工程的中心。他成为南非机械工程师学会的成员，并从1940年起担任理事会成员，1948年担任副万博manbetx网址主席。

1949年，他被召回英国，成为厄里思涡轮工程工厂的总经理，并重新装备和扩建工厂，以满足当时出现的大型涡轮发电机组的需求。他负责建立和发展GEC的核能利益，建造了两座核电站，并建立了广泛的研究设施。

1953年，他成为GEC的董事，后来被任命为董事长兼董事总经理。1964年，他因对工业的贡献而被封为爵士，同年，从GEC退休后，他被任命为工程行业培训委员会主席。1970年，他成为泰晤士河堤坝的副顾问。1972年至1973年，他担任工程学院理事会主席。

1968年，他担任机械工程师学会主席，后来被选为万博manbetx网址荣誉院士。

他于1995年去世。

唐纳德·弗雷德里克·加洛韦1913年出生于伯明翰。他曾就读于伯明翰中央技术学院和剑桥大学。他被授予伦敦大学一等荣誉学位，后来因研究轻合金加工而获得博士学位。

他在伯明翰轻武器公司当了五年学徒，部分时间在机床和切削工具工厂，部分时间在摩托车和汽车开发部门。他对单轴和多轴自动机床特别感兴趣。后来，他加入了邓禄普橡胶公司，在那里他参与了邓禄普堡大规模生产工厂的设计和布局。

1939年，他从美国的研究之旅回来后，被任命为拉夫堡学院生产工程师学会研究部的助理主任。他后来被任命为主任。

1946年，他参与了英国生产工程研究协会的成立，并担任其首任董事。他还是CIRP(国际生产工程研究所)的四位创始成员之一，并于1959年至1960年担任主席。

1969年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1997年去世。

约翰·兰姆·默里·莫里森1906年出生于爱丁堡附近的比格。他在比格高中接受教育，然后在格拉斯哥大学学习。1927年毕业。

他在哈兰德和沃尔夫公司当过学徒，主要是在船用机油发动机车间，但也在造船厂和制图室待过一段时间。1928年，他加入布里斯托尔大学担任机械工程讲师。他于1946年成为机械工程教授，并于1957年至1960年担任学院院长。

在第二次世界大战期间，默里代表枪械设计委员会从事航空发动机和武器方面的工作。战争结束后，他被任命为供应部科学研究和技术发展咨询委员会成员。从1948年到1956年，他担任武器设计和发展委员会主席。从1950年到1956年，他还是武器和爆炸物咨询委员会和制导武器咨询委员会的成员。他随后被任命为咨询委员会主席。

穆雷在1970年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于2001年去世。

罗伯特·利克利1912年出生于英国敦提，在爱丁堡大学接受教育。他毕业于土木工程学位，并于1932年获得凯尔德奖学金，在帝国理工学院学习航空学。

他的职业生涯始于泰晤士河畔金斯顿的霍克飞机有限公司。他在压力办公室工作，并参与了飓风原型的压力。在第二次世界大战期间，他被任命为首席项目工程师，致力于台风和暴风雨的开发。

战后，他在克兰菲尔德航空学院担任教授，致力于提高飞机设计教育的标准。他曾在多个委员会任职，并从事咨询工作。1951年，一个机会出现了，他加入了Fairey公司担任总工程师，利克利很快在公司晋升为总经理。除了监督Rotodyne(第一架大型复合式直升机)的开发外，利克利还参与了公司的原子能工作。他曾在原子能建设委员会任职，该委员会建造了特劳斯费尼亚德核电站。

20世纪60年代，利克利离开费尔雷，加入霍克西德利航空公司。在那里，他负责向美国海军陆战队供应鹞式战斗机。在后来的几年里，他是国家企业委员会的劳斯莱斯支持人员的重要成员。

他于1950年成为IMechE的成员，1964年当选manbetx体育注册为理事会成员，1971年成为主席。从1981年到1982年，他担任生产工程师协会的主席。他获得了皇家航空学会的奖学金，并获得了爱丁堡大学和斯特拉斯克莱德大学的荣誉博士学位。他于1998年去世。

斯托克斯出生于1914年，在普雷斯顿的哈里斯理工学院接受技术教育。他在利兰汽车公司当学徒，并在该公司度过了很长的职业生涯。

第二次世界大战期间，他在中地中海部队担任机械工程助理主任，并在此期间获得中校军衔。战后，他回到莱兰担任出口经理，并于1953年被任命为董事会成员。

在20世纪50年代中后期，利兰收购了许多公司，包括凯旋和罗孚。斯托克斯成为许多公司的董事，在他被任命为销售总监期间，利兰汽车公司成立了。到20世纪70年代初，他已担任董事长和总经理。

在20世纪80年代，他开始参与国际汽车公司的工作，如西班牙的Empresa Nacional de Autocamiones和Beherman Auto-Transport。他多年的经验使他获得了工程雇主联合会、汽车制造商和贸易商协会以及汽车工业研究协会的主席任命。

除了行业任命，斯托克斯还获得了许多大学的荣誉称号，包括牛津大学基布尔学院、兰卡斯特大学、拉夫堡大学、南安普顿大学和索尔福德大学。1935年，他成为了汽车工程师协会的会员。他作为研究生加入IAE，当IAE与IMechE合并时，他自动成为准会员。manbetx体育注册1968年当选为荣誉院士，1972年当选为主席。

约翰·威廉·阿特威尔出生于1911年，16岁时在斯科斯顿的亚罗公司当学徒。在该公司工作期间，他还参加了格拉斯哥皇家技术学院的夜校。这激发了他的学术兴趣，1937年他获得了皇家技术学院的副学士资格。他获得了凯尔德奖学金，并继续在剑桥大学学习，毕业后获得了理学硕士学位。

1939年，他加入了钢管制造公司斯图尔特劳埃德有限公司，第二次世界大战后，他晋升为管理层。他的管理经验使他在1953年被任命为G & J Weir公司，并监督了该公司与Drysdale and Company和Harland Engineering的合并。他从1970年开始担任主席，并于同年被授予大英帝国勋章。

阿特韦尔参与了工程奖学金的建立，并获得了爱丁堡皇家学会和斯特拉斯克莱德大学的奖学金。1973年，他成为IMechE主席，1976年被封为爵manbetx体育注册士。他于1999年去世，享年88岁。

圣约翰·艾尔斯坦克1915年出生于兰开夏郡的海伍德，就读于拉格比学校。1936年，他获得曼彻斯特大学机械工程学士学位(荣誉)，在维克斯公司接受初步培训后，他在ICI公司从事设计和维护工作。

第二次世界大战期间，他加入了英国皇家空军，担任轰炸机飞行员和飞行教练。1943年，他参与了火箭发动机的开发，并参与了V2的情报工作。

战争结束后，他回到ICI，成为金属部门的助理总工程师，1961年成为董事长。1962年，金属部门成立为帝国金属工业有限公司，10年后，他成为该公司的董事长。他于1974年从IMI退休，并参与了在牛津郡萨莫菲尔德创建的政府机构研究机构。该机构开发了一系列固体推进剂火箭发动机，他在1954年获得了CBE勋章。

在20世纪60年代，他的主要兴趣是技术教育的进步，他是伯明翰先进技术学院的州长和伯明翰大学阿斯顿理事会的成员。他还成为工程行业培训委员会的成员，并获得了阿斯顿大学的荣誉学位。他领导了报告飞机生产率的埃尔斯坦克委员会，也是飞机工业普劳登委员会的成员。

在同一时期，他积极参与IMechE的管理，加入理事会，并于1965年成为副主席。manbetx体育注册他于1974年当选总统。1970年，他被授予骑士爵位，1975年被金属协会授予维鲁拉姆勋章。他于1989年去世。

保罗·托马斯·弗莱彻出生于1912年，在梅德斯通文法学校和梅德斯通技术学院接受教育。他在E a Gardner and Sons公司当了三年学徒，并在该公司工作了七年。

第二次世界大战开始时，他加入了工程部，承担了北威尔士国家美术馆的仓库建设等项目。他负责公共建筑和政府工厂的工程服务，以及服务研究机构的设备和设备。1951年，他晋升为首席机电工程师。

1954年，弗莱彻加入英国原子能管理局(UKAEA)，担任工业集团工程部副主任。整个20世纪60年代，他积极参与核设施的发展，为GEC工作，并监督日本第一个核电站东海村的建设。他在核领域的经验使他获得了许多顾问职位。他曾担任原子能建设公司的副主席和压力容器质量保证委员会的主席，并在Sizewell B安全政策委员会任职。

Paul Fletcher于1930年加入IMecmanbetx体育注册hE，并于1975年当选主席。他支持英国工程师协会和英国皇家工程院的发展。为了纪念他，IIE设立了保罗·弗莱彻奖。他还是机械工程师协会(Institution of Mechanical Incorporated Engineers)和ITEME的主席。他于1998年去世。

Ewen M 'Ewen 1916年出生在巴拉圭的亚松森。他的父亲是一位采矿工程师。他在默奇斯顿和伦敦大学学院接受教育，于1935年毕业，获得机械工程一等荣誉学士学位(工程)。然后，他在David Brown and Sons of Huddersfield做了两年的研究生学徒，在公司工作了几年，在设计办公室和研究部门工作，并担任助理工程经理。

1942年，他加入陆军，在皇家陆军军械兵团(RAOC)担任军械机械工程师，并在其基础上转入皇家电气和机械工程师(REME)。他的大部分工作是在坦克设计部，他成为了该部门的助理主任。直到1947年，他一直留在公司，并更名为战车设计部。在此期间，他关注齿轮和齿轮单元，并负责开发梅里特-布朗坦克变速器。

1947年，他成为杜伦大学国王学院的第一位农业工程教授。与此同时，他在机械工程系获得了应用力学的个人读者资格。在纽卡斯尔期间，他参加了地方军队的改革。

1954年，他受命将军备研究机构与军备设计机构合并，并成为皇家军备研究与发展机构的首任主任。

M 'Ewen于1958年重返工业，担任Massey Ferguson Ltd.的工程(欧洲)总监。五年后，他成为Hobourn Group的副董事总经理，并于1965年成为总经理。1967年，他成为约瑟夫·卢卡斯有限公司(Joseph Lucas Limited)副董事长(工程)，该公司包括Girling(刹车和悬挂)、CAV(燃油喷射设备和电气)、卢卡斯航空航天(发动机和机身设备)和Keelavite(液压)等公司。他一直在公司工作到1980年，那时他成为了一名咨询工程师。

Ewen M 'Ewen于1976年担任机械工程师协会主席。万博manbetx网址他于1993年去世。

休·福特出生于1913年，父亲是一名自由发明家，他在北安普顿学校接受教育。18岁时，他开始在大西部铁路的火车头车间当学徒。1934年，他获得惠特沃斯奖学金，这使他能够进入城市与行会学院，以一等荣誉毕业，并获得布拉姆威尔奖章，以实现机械工程排名第一。他后来获得了城市与行业学院的博士学位，因为他在热传导和流体流动问题方面的工作。

第二次世界大战期间，休爵士加入柴郡帝国化学工业碱业部门，担任研究工程师。他参与了商业高压聚乙烯工厂和氯化聚乙烯生产试验工厂的设计。三年后，他成为英国钢铁联合会的首席技术官，并晋升为英国钢铁研究协会机械工作部门的负责人。他对冷轧带钢的操作和特点的研究使他在1948年获得了IMechE的托马斯·霍克斯利金奖。manbetx体育注册他的工作最终导致了自动测量控制的发展，并在世界范围内流行开来。到1947年，他已经积累了在斯基蒂厅和霍伊尔街建立新实验室的经验，BSRIA的谢菲尔德实验室。

在帕特森工程公司(Paterson Engineering)担任过一段时间的技术总监、自来水厂工程师，之后在帝国理工学院(以前的城市与行会学院)攻读应用力学。一年后，他获得了伦敦大学的工程学士学位。他创立了一家咨询公司，休·福特爵士联合有限公司，担任董事长，将学术界和工业界联系起来，并加入了几家公司担任董事。

1951年，他成为应用力学教授，并监督机械工程系的重建和重新装备。在此期间，他从事应用力学的研究和教学，塑性理论和金属加工工艺。他的工作涉及多个领域，包括聚合物工程、生物力学、高压技术、疲劳和断裂力学。他被邀请加入DSIR的研究资助委员会，该委员会后来成为科学研究委员会。1968年，他成为理事会工程委员会的第一任主席，推动了全面技术概念，这是一项与管理和技术问题相关的研究生培训计划。1966年，他成为帝国理工学院机械工程教授和系主任。1978年，他被任命为副校长，1980年退休。

休·福特爵士的专业成就数不胜数。他一直担任金属和钣金工程学会主席，1983年被授予土木工程师学会詹姆斯·阿尔弗雷德·尤因奖章，以表彰他对工程研究的贡献。1967年，他成为英国皇家学会会员。他是工程奖学金的创始成员，并于1981-84年担任副总裁。在学术界，他获得了索尔福德大学、女王大学(贝尔法斯特)、阿斯顿大学、巴斯大学和谢菲尔德大学的荣誉博士学位，是帝国理工学院的研究员。1975年，他被封为爵士。

他于1962年加入IMechmanbetx体育注册E理事会，任职至1982年，并参与了应用力学小组，工程政策审查委员会，理事会奖励委员会和技术委员会。他曾在《机械工程科学杂志》(Journal of Mechanical Engineering Science)工作，并创办了材料论坛(Materials Forum)， 1979年至1984年担任主席。1984年，他成为IMechE的荣誉院士。manbetx体育注册休福特管理讲座每年由IMEchE的管理小组举办。manbetx体育注册

休·福特教授于2010年5月28日去世，享年96岁。

戴拉蒙德·唐斯1922年出生于伦敦。他的父亲经营着一家小型工程公司，为石油行业制造设备。唐斯在Gunnersbury天主教文法学校和伦敦理工学院接受教育。随后，他就读于伦敦的北安普顿工程学院，并于1942年以一等荣誉毕业。他获得了研究生奖学金，用于进一步的研究和学习，他与里卡多公司合作。

唐斯在里卡多斯的头15年里，先是作为学生，然后是工作人员，从1947年开始担任汽油发动机部门的负责人，他致力于对汽油发动机异常燃烧现象的基础研究，从而对爆震和预燃问题有了更清晰的理解。

1957年，唐斯被任命为里卡多斯的董事。十年后，他被任命为董事总经理，一直担任到1984年。1976年至1987年，他担任该公司董事长。

唐斯于1978年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

Diarmuid于2014年去世。

詹姆斯·戈登·道森1916年出生于苏格兰，曾就读于阿伯丁文法学校和阿伯丁大学。他的父亲詹姆斯·道森是一位教育学家，他改变了美国的教育体系。由于这些变化，道森能够在大学里学习工程学，而没有获得科学的高等学位。

在大学期间，他学习了电气和机械工程，并于1937年被IMechE授予HND奖。manbetx体育注册1938年毕业后，他获得了劳斯莱斯公司的学生资格。他后来在实验测试部门担任技术助理。他从事高性能测试工作，1942年被派往辛芬公司管理一个新的测试部门。他在辛芬获得的经验使他被任命为桑顿壳牌航空发动机实验室的总工程师。

1955年，道森加入了位于彼得伯勒的帕金斯公司，负责公司产品系列的现代化和工程部门的重组。他参与了差动增压柴油发动机的道路试验，并获得了IMechE的Akroyd Stuart和Gresham Cooke奖。manbetx体育注册在帕金斯之后，他在道蒂集团和Zenith化油器公司担任董事。

道森于1939年加入了汽车工程师协会，并于1943年转为IMechE会员。manbetx体育注册他是IMechE汽车部门的创始成员，也参与了资格、技术和财务委manbetx体育注册员会的运作。1957年成为研究员，1979年当选总统。他于2007年去世。

布莱恩·希尔德鲁1920年出生于桑德兰。他在比德学院男子学校和桑德兰技术学院接受教育。离开学校后，他进入了一个五年的学徒在东北船舶发动机厂，桑德兰。他在20世纪30年代的经济衰退时期开始了他的学徒生涯，并相信他愿意为公司踢足球大大改善了他的就业前景!

他就读于桑德兰技术学院(Sunderland Technical College)，最初是夜校，后来是全日制，并在伦敦大学(London University)攻读外部学位。学徒期结束后，他加入了皇家海军，成为一名工程师军官。在接下来的五年里，他一直从事航海工作。

1946年，他回到英国，在城市与行会学院攻读硕士学位，师从后来的欧文·桑德斯爵士。他的研究课题是测定进入大型涡轮转子的热量流动。

1948年完成学位后，他加入了劳埃德船级社。在8年的时间里，他周游世界，对船舶及其机械的故障进行实地调查，并测量重工业工程工厂和结构的静态和动态应变。

1957年，希尔德鲁被借调到核潜艇项目组，先是在哈维尔，然后在巴斯。

回到劳氏船级社后，他成立了计算机部门。1967年，他被任命为总工程师测量师，1970年被任命为技术总监。

他于1980年担任机械工程师学会主席，并于198万博manbetx网址3年至1985年担任海洋工程师学会主席。1981年至1982年，他还担任工程学院理事会主席。

布莱恩·希尔德鲁于2012年1月11日去世，享年91岁。

大卫·彭尼1918年出生于伍斯特郡，父亲是一名工程工匠。他在布罗姆斯格罗夫学校接受教育，1934年开始在伯尔维尔的吉百利兄弟公司当学徒。他在讲习班中获得了经验，并进入伯明翰中央技术学院学习。1938年，他获得了吉百利奖学金，在伦敦大学学院攻读工程学学位，并获得了一等荣誉。

第二次世界大战开始时，他加入了伍尔维奇皇家兵工厂的武器设计部，担任初级绘图员。他在该部门工作了14年，从事引信设计工作。他在该部门晋升为首席科学官，负责设计所有用于炮弹、迫击炮和地雷的非近炸引信。

1954年，彭尼被任命为格林威治科学与工业研究部燃料研究站的首席开发官。他参与了在斯蒂夫尼奇建立一个新的研究机构——沃伦·斯普林实验室。他制定了该机构的研究计划。

潘尼的经历使他在国家工程实验室获得了一个职位，他的任务是促进研究成果在工业中的应用。他致力于确保菲尔登委员会的建议得到实施，并主持了一个工作组，成立了科技部的计算机辅助设计委员会。这项工作促成了剑桥计算机辅助设计中心的建立，该中心在20世纪60年代推广了CAD和计算机辅助制造。

1969年，Penny进入工业界，加入Yarrow and Co担任董事，并担任其咨询工程子公司Y-ARD的董事总经理。该公司参与了皇家海军42型驱逐舰、22型护卫舰、无敌级巡洋舰和核潜艇的机械设计。1979年，他被提升为董事总经理，1983年退休。

Penny于1960年成为IMechE的会员，并于1981manbetx体育注册年当选为主席。他担任专业事务和资格委员会主席，是IMechE在瓦特能源委员会的第一位代表。manbetx体育注册他还在1980年被选为工程研究员，是伦敦大学学院和爱丁堡皇家学会的研究员。1991年，他成为斯米顿土木工程师学会的总统会员。他于2005年去世。

维克多·约翰(瓦伊诺·尤哈尼)·奥索拉1926年出生于赫尔，在海默斯学院接受教育。他在桑德兰技术学院获得工程文凭，然后在杜伦大学获得学位。他在桑德兰的船用发动机制造商William Doxford and Sons进行了实践培训，然后在丹麦的Det Danske Staalvalsevaerk钢铁厂进行了实践培训。他完成了在纽卡斯尔C A帕森斯公司进行工业燃气轮机研究的初步培训。

在战后的岁月里，奥索拉在皇家工程兵团的电气和机械分部担任技术委员会。他在中东的苏伊士担任驻防工程师。1952年，他转到化工行业，为宝洁公司工作，担任高级项目工程师。他在公司的经历使他被任命为Lankro Chemicals的工程工程师，然后是总工程师。

接下来的14年，我在玻璃工业中度过，为皮尔金顿工作。1978年，他的团队因开发Triplex Ten - 20玻璃及其生产工艺而获得MacRobert奖。在担任玻璃纤维有限公司加固部总经理期间，他监督了英国最大的玻璃纤维加固工厂在雷克瑟姆的成功建设。1979年，Osola加入Redman Heenan International董事会，担任非执行董事。他后来成为集团所有子公司的首席执行官和主席。

1974年至1979年，他被要求成为机械工程和机床研发要求委员会的独立成员。主持成立了自动化小批量生产委员会和计算机辅助工程小组。

1982年，他被选为IMechE主席，在理事会任职8年。manbetx体育注册他还参与了工艺工程集团和技术政策委员会的运作，并担任两者的主席。在更广泛的专业领域，他获得了能源协会会员，美国机械工程师协会会员，并当选为工程奖学金。1980年，他被授予大英帝国勋章(CBE)，还被授予伦敦金融城的自由人称号和英国皇家工程师公司的骑警称号。他于2003年去世。

乔治·阿德勒1926年出生于德国斯德廷(今波兰什切青)。他在佩纳斯郡学校接受教育，随后就读于卡迪夫技术学院。然后，他在1942年至1945年期间就读于加的夫大学学院，并获得机械工程(伦敦大学外部)一级荣誉学位和加的夫机械工程联合文凭。

随后，阿德勒在英国电气公司(Rugby)做了两年的研究生学徒，1947年至1948年在伦敦帝国理工学院(Imperial College)攻读水电研究研究生奖学金，并获得文凭。

1948年，阿德勒回到英国电气公司Rugby，在水轮机部门担任设计工程师。他曾在瑞士工程师保罗•西维尔(Paul Seewer)博士手下工作。西维尔在苏格兰开创了水力发电的先河，并为公司在这一领域建立了全球业务。阿德勒在液压研究部门工作了一段时间，然后开始了他的第一个重大项目，即为水轮机转轮(叶轮)开发全新的制造技术。

从1953年到1956年，阿德勒是机械开发部的负责人，他将自己开发的水轮机转轮制造技术推广到水轮机部件的整个系列。1956年，他被任命为首席开发工程师，负责英国电力公司在拉格比和磨石工厂的发电活动，包括蒸汽、水和燃气轮机、柴油发动机和核电设备。他还在磨石建立了新成立的机械工程实验室。

1958年，阿德勒转到切姆斯福德的马可尼公司担任首席机械工程师和工程理事会成员。四年后，他在公司内部担任了位于费尔林的新机械产品部的总经理。

1966年，阿德勒回到英国电气公司，搬到内瑟顿(兰开夏郡)的工厂，管理公司的水轮机和阀门部门，并帮助这些部门恢复盈利。当时，该公司在这一领域面临着强大的国际竞争，尤其是来自日本的竞争。

1971年，阿德勒被任命为英国流体力学研究协会(BHRA)的研究主任(首席执行官)。BHRA是专门从事流体工程的独立技术中心。

阿德勒还曾担任工业部技术转让服务咨询委员会和该部机械和电气工程要求委员会的成员。1981年，他被选为工程奖学金，并在1982年6月的生日荣誉中被授予大英帝国勋章。

1983年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于2002年去世。

Waheeb Rizk博士1921年出生于开罗，1948年获得剑桥大学工程学博士学位。1954年，他搬到拉格比的英国电气公司工作，与妻子维维安和三个孩子住在一起。

1957年，里兹克被任命为莱斯特附近的惠特斯通(Whetstone)燃气轮机部门的总工程师，尽管他的余生仍住在拉格比(Rugby)。在英国电气公司，他组建了一个世界级的设计工程师团队，他们在燃气轮机的使用方面取得了许多重大进展，并负责将公司建立为美国以外唯一的大型制造商。

当该公司与GEC合并时，Rizk被任命为燃气轮机部门的董事总经理，并继续领导约2000名员工。他对自己领导了超过25年的员工负有的责任充满激情。

Rizk参与了许多国家和国际机构，并于1982年至1985年担任英国标准协会(BSI)主席。

他还获得了许多奖项，包括大英帝国勋章、大英帝国勋章和伦敦城自由勋章。瑞兹克博士于2009年8月15日星期六去世，享年87岁。在他去世时，里兹克博士是WR协会的顾问。

菲利普·福尔曼爵士1923年出生于萨福克郡的埃克斯宁。当他还是个小男孩的时候，他的父亲成为了剑桥郡一个农场的拖拉机司机。他还负责所有农用机械的安装、维修和保养，这段早年的经历唤起了年轻工头对机械的浓厚兴趣。

他就读于当地的小学和索哈姆语法学校，从那里他获得了大英帝国公开奖学金，进入拉夫堡学院。1943年，他毕业于拉夫堡大学，获得机械工程一级荣誉文凭。

毕业后，福尔曼想加入皇家海军，但因色盲而被拒绝。相反，他加入了皇家海军科学服务，这是一个公务员部门，在特丁顿的海军部研究实验室工作。他一直留在特丁顿，直到1958年，他辞职加入了Short Brothers and Harland Ltd.的制导武器部门，在那里他负责与海猫导弹武器系统相关的所有舰载和仓库设备。1961年，他成为制导武器部门的总工程师，1964年被任命为公司总工程师，在这个职位上他承担了公司所有的工程活动，包括飞机设计。1965年，他被选入布罗德银行担任副总经理，1967年成为总经理。1983年，他成为董事长兼董事总经理。

在肖特兄弟公司，福尔曼特别专注于出口市场，并于1972年因出口服务而被授予CBE勋章。1981年，他被封为爵士。1988年，福尔曼成立了一家工程咨询公司，福尔曼联合公司。

他长期参与英国标准协会的工作，1988年至1991年担任主席，1994年至1998年担任主席。

1985年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

菲利普于2013年去世。

伯纳德·克罗斯兰爵士出生于1923年。他在坎特伯雷的西蒙兰顿文法学校接受教育，1940年开始在劳斯莱斯德比公司当学徒。1943年7月，他在德比技术学院兼职学习，并获得了当时诺丁汉大学学院的国家奖学金，在那里他获得了工程学士学位(伦敦以外)。他回到劳斯莱斯，在那里他被任命为实验振动部的技术助理，在那里他关注梅林，格里芬和德文特发动机的振动和驱逐舰减速器的振动的实验和理论工作。

1945年，他开始在卢顿技术学院担任讲师。一年后，他被任命为布里斯托尔大学机械工程助理讲师。他成为布里斯托尔大学的讲师和高级讲师，1959年被任命为贝尔法斯特女王大学机械和工业工程系的教授和系主任。他于1964年至1967年担任工程学院院长，并于1978年至1982年担任高级副校长。1984年，他提前退休。

Crossland对高压工程特别感兴趣，他与ICI在高压聚乙烯工厂密切合作。他还为爆炸焊接的发展做出了贡献。

他退休后参与了几起事故的调查。其中包括1988年的国王十字路口火灾调查和1994年比尔索普煤矿事故的公开听证会。

2010年，伯纳德·克罗斯兰爵士获得了皇家工程院的持续成就奖章，以表彰他在高压工程领域的贡献，以及他在整个职业生涯中帮助建立工业界和学术界之间的联系。

伯纳德·克罗斯兰爵士于1986年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于2011年1月17日去世。

奥斯卡·罗斯出生于1927年。他在高威康比皇家文法学校接受教育，并在剑桥冈维尔和凯斯学院获得机械科学学位。作为学习的一部分，他曾就读于亨利的行政职员学院和日内瓦的工业研究中心。

1948年，他离开了大学，在Courtaulds有限公司当了一段研究生学徒，之后在他们的研究部门的化学工程部门工作了一段时间。

1952年，他加入the Distillers Company Limited的中央工程部，在那里他参与了主要工厂建设的所有方面，包括工艺设计、项目工程师、常驻工程师和项目经理。1962年，他被任命为Hull Works的工程师经理，1969年被任命为工程总经理。在此期间，蒸馏有限公司的工业利益被英国石油有限公司接管。Roith在这个时候被调到BP化学有限公司。

1974年，Roith被任命为工程和技术总经理，并搬到BPCL在伦敦的总部。他负责BPCL所有技术、工程、安全和环境利益的政策和控制。

1977年，他被任命为BP贸易有限公司工程部总经理。四年后，在公司重组后，他被任命为BP国际有限公司集团工程技术中心首席执行官(工程)。

他在英国石油公司工作30年后退休，1982年加入工业部担任首席工程师和科学家。他一般负责就该部战略和工业支助的技术和科学方面向部长们提供咨询意见。他负责与科学和工程学会和机构、研究协会和理事会以及英国技术集团的关系。他还负责管理DTI的研究机构、专利局和国家度量衡实验室。1987年，他从DTI退休。

Roith还是科学与工程研究委员会、自然环境研究委员会、研究委员会咨询委员会、应用研究与发展咨询委员会(ACARD)和能源部研究与发展咨询委员会的成员。

奥斯卡·罗斯于1987年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

塞西尔·查尔斯·约翰·弗兰奇出生于1926年。他在埃塞克斯Saffron Walden附近的纽波特学校和伦敦大学国王学院接受教育。1947年，他以一等荣誉获得理学士学位。随后，他获得了粒径分析研究理学硕士学位。

毕业后，在CAV有限公司学徒，法兰奇被授予马歇尔援助奖学金。曾就读于美国纽约哥伦比亚大学。他还在麻省理工学院进行了汽油发动机燃烧的研究，并花了一些时间在爱荷华州滑铁卢的约翰迪尔拖拉机厂研究生产方法。

1952年回到英国后，他加入了里卡多咨询工程师公司，从事柴油和汽油发动机的研发工作。1969年，他被任命为董事。1979年至1983年，他担任董事总经理;1984年至1987年，他担任仪器仪表和教育设备制造子公司G Cussons Ltd.的董事长。1982年，他被任命为Ricardo Consulting Engineers PLC的副董事长。

从1990年到1992年，French担任Ricardo International集团技术总监。

他是柴油工程师和用户协会以及国际内燃机理事会(CIMAC)的前任主席。

1988年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

塞西尔于2016年去世。

罗伊·欧内斯特·詹姆斯·罗伯茨出生于1928年。他在法纳姆文法学校接受教育。他的职业生涯始于范堡罗皇家飞机制造公司的工程学徒。

1951年，他前往Guest, Keen and Nettlefolds (GKN)担任管理培训生，1955年至1970年，他在GKN和C & B Smith Ltd. (GKN于1966年收购)担任过各种职位，包括工程总监、董事兼总经理。

他于1972年成为GKN工程有限公司的董事总经理，并于1974年成为GKN工程有限公司和GKN建筑用品和服务有限公司的董事长。1975年，他被任命为GKN的董事会成员，并成为负责印度、巴基斯坦、南非和中东地区工程和建设的集团董事。他于1980年被任命为集团董事总经理，1987年被任命为副主席，并于次年从GKN退休。1986年，他被授予大英帝国勋章。

1989年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1993年去世。

迈克尔·尼尔出生于1926年。他16岁离开学校，成为劳斯莱斯公司(Rolls Royce Ltd.， Derby)的一名工程师学徒。在学徒期间，他通过白天和晚上的学习获得了一个兼职的荣誉学位。随后，他在帝国理工学院(Imperial College)从事活塞环润滑方面的研究，在那里他担任学生会主席，并参与了学院扩建计划。

随后，他加入了冰川金属有限公司，担任工程研究经理，当时该公司正在建立其作为平面轴承技术领导者的国际声誉。1958年，尼尔受命为公司客户建立和运营一项新的技术设计和咨询服务。

这段经历为他1962年进入独立咨询公司提供了坚实的基础。他与Michael Neale and Associates有限公司的一小群顾问一起工作，他们专门解决工厂和机械的问题，他们的活动范围更广，包括公司技术和新设计的审计，研究与工业应用的联系，以及工厂维护的改进。1984年，他因对工程专业的贡献而被授予大英帝国勋章。

Michael Neale于1990年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于2012年8月4日去世。

彭定康出生于1926年。他在利斯学院接受教育，然后就读于爱丁堡大学，在那里他获得了学士学位和博士学位。1946年至1948年，他是皇家电气和机械工程师的上尉。

1950年，他开始在爱丁堡大学工程系担任助理讲师，后来担任讲师和高级讲师。他在爱丁堡大学一直待到1967年。

然后他转到赫瑞瓦特大学，在那里他建立并成为海洋工程研究所所长。他还协助成立了石油工程系和海洋工程系以及赫瑞瓦特海洋技术中心。在担任赫瑞瓦特大学副校长后，他于1982年离职，以发展他的技术、工业和商业利益。

1981年，他被任命为大英帝国司令勋章。

他是Sealand Industries的主席，国家工程实验室的监事会成员，海洋技术理事会的董事和主席。

1991年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1999年去世。

邓肯·道森教授出生于1928年。他在约克郡皮克林的拉姆利夫人文法学校接受教育。他就读于利兹大学，1950年获得机械工程学士学位，1952年获得博士学位。

他的职业生涯始于W.G.阿姆斯特朗·惠特沃斯爵士飞机公司的研究工程师，在那里他呆了两年，然后在利兹大学担任机械工程讲师。他是1966年确定摩擦学的教育和科学委员会的重要成员。第二年，他在利兹建立了摩擦学研究所，以协调摩擦学在工业、教学和研究中的实践。她担任研究所所长直到1987年。

在利兹大学，道森推动了创新学位课程、本科生交换系统和继续专业教育。

他自己的研究主要集中在弹性流体动力润滑，机械元件和自然滑膜关节的润滑，以及全置换关节的摩擦学特性。

1982年，他被选为工程院士，1987年被任命为皇家学会院士。他曾在教育和科学部、卫生和社会保障部以及科学和工程研究委员会设立的委员会工作。

1992年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

邓肯·道森于2020年1月6日去世

安东尼·艾伯特·丹顿博士出生于1937年3月14日。他的父亲是沃尔特·格兰维尔·丹顿，当时是伍利煤矿车库的一名汽车机械师，后来成为首席汽车工程师。

安东尼就读于英格兰伍利煤矿教堂学校，在那里他获得了奖学金，进入维克菲尔德伊丽莎白女王文法学校。之后，他作为萨维尔学者在剑桥的唐宁学院学习机械科学。1958年毕业后，他开始在准弧公司当学徒工程师。学徒期结束时，他参与了用于造船的自动焊接设备的开发。

该公司资助他在伦敦帝国理工学院攻读博士学位。1963年至1966年，他被聘为讲师。在此期间，他遇到了大卫·诺布尔船长，一位航海大师和海洋顾问。他为劳合社的许多承销商提供了有关深海拖航的建议。他有丰富的航海经验，但几乎没有学历，在稳定性和应力计算方面他需要帮助。丹顿同意在他的学术工作结束后，在晚上帮忙做这件事。

来宝集团被要求就较大和不太稳定的结构(其中大多数是石油钻井平台)的拖曳提供指导。他们一起参与了北海第一个石油平台的拖拽和沉积工作。帽”。

1966年，丹顿觉得他必须在学术界和工业界之间做出选择。他决定全职为W. D. Noble & Co.工作。1970年公司更名为Noble Denton，并于1971年成立了Noble, Denton and Associates公司。丹顿从1971年到1977年担任技术总监，从1977年到20年后退休，他一直担任董事长兼首席执行官。该公司参与了20世纪大多数重要的海上开发项目，在他担任董事长兼首席执行官期间，该公司扩展到全球业务，就海上定位和移动大型结构的风险为承销商提供建议。这些建筑包括钢和混凝土的石油平台、灯塔、锡挖泥船，甚至还有一个漂浮的夜总会，在台风季节必须拖过太平洋。

该公司还开发了覆盖全球的高度复杂的天气预报业务，发现现有的天气预报系统不足。电视和电影公司以及离岸行业现在都在使用这项服务。

丹顿于1993-4年担任IMechE主席。manbetx体育注册1983年，他还被选为英国皇家工程院院士。1997年，他被授予大英帝国勋章。他于2001年去世。

布莱恩·肯特1931年出生在柴郡的海德。他在海德文法学校接受教育，并在获得高等学校证书后离开。他申请参加公务员考试，有可能在埃尔·哈维尔的“原子城”当工程师学徒。相反，1949年肯特进入了索尔福德技术学院的全日制机械工程课程，获得了伦敦大学的外部荣誉学位。他于1952年毕业，获得了2:1的荣誉学位，并获得了机械工程理事会奖。

1948年6月至1958年3月，为青年人举办了五次国际旅行。他们由南非援助英国基金赞助，为那些由于第二次世界大战而被剥夺了在联合王国海外旅行机会的年轻人提供旅游。作为高级学徒，肯特被选中竞争一个地方，并花了六周时间在南美大陆的西印度群岛和英属圭亚那的选定岛屿上旅行。

从1954年到1957年，肯特在皇家海军服役，最初是作为他国民服役要求的一部分。一年后，他加入了电气研究协会的电气培训人员。

回到平民生活后，他重新加入了Mather & Platt，在旋转机械部门担任服务工程师，参与了当时正在建设的许多中央发电局发电站的高速离心泵和电机的调试工作。他的角色还包括故障排除，肯特参与了1958年Windscale重大天然气泄漏事件。

1964年，肯特离开了Mather & Platt，开始在摩根碳素公司工作，并在那里呆了五年。在此期间，他被选中参加CPD培训，并被派往瑞士洛桑由雀巢资助的IMEDE商学院学习，接受国际营销培训。

1969年至1978年，他曾任职于这家瑞典跨国公司的英国子公司Alfa Laval Ltd.，担任董事总经理。

1978年至1994年间，肯特对斯特维利工业公司进行了重组。这是一家老公司，是英国重型机械工程工业的联合企业，重组为一家国际公司，对称重和无损检测等轻型工程感兴趣。

1994年，肯特担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

克里斯·普莱斯出生于1946年。他在柴郡的威尔姆斯洛长大，在诺丁汉大学学习机械工程。

他的工程生涯始于英国联合鞋业机械公司的研究生学徒，后来成为研发经理，后来成为管理委员会的成员。1985年，他加入Rearsby Automotive担任工程总监。1987年，他加入了联合鞋类机械公司的管理层。

随后，他担任USM Texon Ltd的产品和工艺开发总监，该集团拥有英国联合鞋业机械有限公司以及世界各地的公司。他负责USM Texon集团的整个研发部门，以及集团的全球环境合规工作。

克里斯·普莱斯是机械工程师学会有史以来最年轻的主席之一，在他1995年当选时，他是100年来最年轻的主席。万博manbetx网址

R·W·欧内斯特·香农教授1937年出生于贝尔法斯特。他在贝尔法斯特理工学院和贝尔法斯特女王大学接受教育，在那里他获得了航空工程(荣誉)学士学位和机械工程博士学位。

他的职业生涯始于James Mackie & Sons Ltd.的实验室技术员，负责塑料部门的产品测试。1956年，他在肖特兄弟公司当飞机学徒。获得学位后，他还在皇后大学(Queen 's University)教授航空工程。

在女王学院，香农遇到了伯纳德·克罗斯兰教授，后者说服他成为机械工程的研究员，从事超高压飞行器断裂的研究，当时超高压飞行器被用于制造聚乙烯。他因此获得了博士学位，并于1970年被英国天然气公司录用。

当时，已经发生了一些大规模的天然气管道破裂，特别是在美国，裂缝的速度高达2000m/s，长度达16公里。香农制定了高压管道的设计、操作和维修标准，并带领350人的团队开发了英国天然气公司(British Gas)世界一流的智能“猪”系统，用于调查管道。这获得了女王颁发的技术和出口奖，并使香农和他的团队获得了工程专业最高荣誉之一的麦克罗伯特工程卓越奖。

香农于1995年从英国天然气公司退休，随后在贝尔法斯特女王大学担任顾问和教授研究员。

2001年，他因对经济发展的贡献而被授予大英帝国勋章。

1994年担任气体工程师协会主席，1996年担任机械工程师协会主席。万博manbetx网址

罗伯特于2011年去世。

帕梅拉·利弗西奇是机械工程师学会的第一位女主席。万博manbetx网址她出生于1949年。

在20世纪60年代末，她决定要从事工程方面的职业，这在当时对女性来说是一个不同寻常的职业。她开始在伯明翰的阿斯顿大学攻读机械工程学位。当时，工科学生通常都能得到赞助，但事实证明，作为一名工科女学生，这很难获得。毕业后，她在总部位于西米德兰兹郡的GKN获得了一份毕业生培训生的职位。

1976年，她去了位于谢菲尔德的一家小型锻造公司乔治·威廉·桑顿。从助理技术经理开始，她晋升为销售总监。1987年，她搬到东米德兰兹电力公司担任战略规划经理。她最终被提升为东米德兰电力交易业务的部门总监。

1993年Liversidge成立了一家生产专业金属粉末的公司。这家公司是由于她对医学工程的兴趣而成立的。这种兴趣也见证了她在担任主席期间推动IMechE医学工程部的成立。manbetx体育注册她还促成了AIME——医学工程机构协会的成立。该制造公司于1996年出售，她现在是一家控股公司Quest Investments Ltd的董事总经理。

在她担任主席期间，Liversidge发起了“前进”计划。它包括对该机构活动的广泛审查，使其能够对机械工程专业的变化作出反应。还审查了有关认可的教育和资格程序。她还反对SARTOR条例。

她在1998/9年被授予大英帝国勋章，以表彰她对机构和工程的服务。她也是WISE(女性进入科学和工程)国家协调委员会的成员，皇家艺术学会和城市与行业研究所的研究员。她也是哈勒姆郡切削工公司和工程师崇拜公司的一名自由人。

Pamela Liversidge于1997年担任IMechE主席。manbetx体育注册

当斯宾塞完成他的学位时，他的学徒期还有一年，他协商去谢菲尔德大学攻读研究生学位。在谢菲尔德大学导师的鼓励下，斯宾塞参加了在伯明翰举行的物理研究所应力分析会议，并就他的孟论文发表了一篇论文。结果，斯宾塞得到了巴布科克和威尔科克斯研究站的一份工作。

斯宾塞在巴布科克和威尔科克斯研究站呆了六年，其中四年是压力分析小组的负责人。这是核能的全盛时期。印度中央发电委员会(CEGB)已经建造了一些较小的气冷核反应堆，并正在建设欣克利角核电站。500兆瓦，这是当时世界上最大的核电站。它是与泰勒·伍德罗、英国电气公司和巴布科克公司的合资企业，硬件方面的开发问题交给了研究站。

1965年，斯宾塞加入斯特拉斯克莱德大学担任讲师。1971年，他完成了“管道弯曲的蠕变”博士学位，1978年完成了DSc学位。在20世纪70年代末，他为北海石油开发做出了重大贡献，为BP国际公司工作，研究海底管道的屈曲。他还为英国天然气公司(British Gas)提供大宗天然气储存方面的建议。

斯宾塞于1979年晋升为斯特拉斯克莱德大学教授，并于1982年至2001年担任格拉斯哥贸易学院材料力学主席。他从1981年起担任材料力学系的系主任，然后是机械和工艺工程系，最后是机械工程系。作为主管，他鼓励员工从事顾问工作，并成立了一个名为“压力分析服务”的伞形组织，以鼓励在整个部门推行这项工作。

约翰·斯宾塞于2001年提前退休。1998年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

詹姆斯·麦克奈特出生于1938年。毕业后，他在GKN当学徒。之后，他在福特汽车公司工作了14年。他的最后一个职位是重型先进卡车工程经理。在此期间，他是一个团队的经理，负责对非常成功的福特货运卡车进行设计分析。

1977年，他加入英国莱兰卡车和公共汽车集团，担任总工程师。他是开发经典的Roadrunner、山猫城市巴士和升级奥林匹斯双层巴士的团队的关键成员。

麦克奈特是1987年从罗孚手中买下莱兰巴士集团的集团成员之一。后来他被卖给了沃尔沃(Volvo)，随后他领导了面向全球市场的低地板沃尔沃城市巴士的设计工作，其中包含了许多现在巴士的标准创新功能。

1995年，麦克奈特领导管理层收购了沃尔沃的产品开发集团，成立了莱兰产品开发有限公司(LPD)。这是一家专业设计商用车和第二代低地板客车的中型公司。

他曾担任世界汽车工程机构FISITA的主席。1992年，他在FISITA举办了第一届学生和青年工程师会议，来自30个不同国家的代表聚集在一起。

James McKnight于1999年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

丹尼斯·埃德温·菲勒出生于1932年。他在曼彻斯特中央文法学校接受教育，并于1953年毕业于曼彻斯特大学机械工程学士学位。

毕业后，Filer被委任为皇家电气和机械工程师(REME)，在那里他完成了他的国民服务。他继续参与领土军队，最终成为荣誉上校REME TA。

同年，他出任工程委员会总干事。当时，这是一个相对较新的机构，还没有很好地建立起来，但当Filer离开时，它已经与工程机构建立了紧密的联系，并且有了更坚实的基础。

1994年，Filer离职，成为汽车零部件供应商Adwest Group plc的董事长。

Denis Filer在2000年担任机械工程师协会主席。万博manbetx网址

托尼·罗奇16岁时加入英国铁路，在伍尔弗汉普顿的斯塔福德路小屋当“钳工男孩”。1967年，他完成了长达7年的学徒生涯，其中包括蒸汽和柴油机车的工作，并在牵引和机车车辆的规范、设计、开发、制造和维护方面进行了培训和经验。同时，他获得了机械工程学士学位。

接下来的19年主要在英国铁路工程有限公司度过，这是英国铁路局的子公司。该公司的职责是设计和制造在英国重型铁路网上运行的大部分铁路牵引和机车车辆。

1986年，罗氏加入了BR总部，并密切参与了牵引和机车车辆制造和维护政策的审查。这次审查导致了英国铁路工程公司制造活动的私有化，并成立了一个新的子公司，英国铁路维修有限公司(BRML)。

随后担任其他职位，如城际舰队工程总监，机械和电气工程董事会董事，BRML首席执行官和网络东南副总经理。

罗氏还参与了英国铁路公司的私有化。他是一家铁路车辆租赁公司的第一任董事总经理，并被英国运输大臣任命为英国铁路工程董事会成员。他在这个职位上面临的主要任务之一是准备20多家中央服务公司的销售并指导销售过程。这些公司并不都是工程公司，但包括IT、医疗服务和培训机构。

在英国铁路公司工作了39年后，罗奇离开并成立了一家咨询公司，为铁路管理和工程事务提供咨询。

John McDougall在Davy公司，Whessoe和Sterling Furnaces度过了他早期的职业生涯，在工厂的工程设计和制造工作。

1975年，他加入WS Atkins咨询公司担任项目工程师，主要参与新英国钢铁雷德卡工厂和其他知名客户的建设监督。1991年，他被提升为总经理。

John McDougall于2002年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

约翰于2016年去世。

克里斯·泰勒出生于1943年。他在利兹男子现代学校接受教育。他在国王学院大学获得机械工程学士学位，并在利兹大学获得硕士和博士学位。

他的第一个职位是英国电气公司的研究工程师。随后，他加入了利兹大学摩擦学工业部门。

1971年，他加入利兹大学机械工程学院担任讲师。1980年成为高级讲师，1986年成为读者。从1990年到2001年，他是摩擦学教授，从1993年到2001年，他是IMechE学报(工程摩擦学杂志)J部分的编辑。manbetx体育注册

2001年，他成为布拉德福德大学的副校长和校长，并一直担任到2007年。

克里斯·泰勒教授于2003年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

威廉·埃德加出生于1938年。他开始为科维尔钢铁制造商工作，在格拉斯哥附近的霍尔赛德钢铁厂做办公室文员。1955年，他开始在霍尔赛德钢铁厂当学徒钳工/车工/绘图员。科维尔斯支持他参加了五年的夜校课程，最终获得了机械工程HNC和电气工程HNC的认可。他们还资助他上大学，使他能够在皇家科学技术学院学习机械工程。

在伯明翰大学获得热力学和流体力学硕士学位后，埃德加在拉纳克郡的拉文斯克雷格带钢厂担任开发工程师，当时是由戴维联合设计和建造的最先进的钢厂。

第二年，也就是1963年，埃德加去了位于兰开夏郡沃顿的英国飞机公司，担任航空机械工程师。他在该公司工作了四年，从事高空军用飞机设计工作。

他于1967年搬到格拉斯哥的Weir Pumps，最初担任首席开发工程师，然后担任Cathcart工厂的总制造经理。七年后，他加入维克斯海洋工程部门，两年后被任命为科克伦造船公司的执行主席。

1990年，他成为国家工程实验室的首席执行官。当时，这是贸易和工业部的一个执行机构。埃德加的职责是为私有化做好准备，并在1995年成功完成了NEL的出售。

NEL出售后，他加入John Wood Group担任集团董事，负责工程和生产设施部门。2004年，他在成为IMechE主席之前退休。manbetx体育注册

埃德加于1999年当选为皇家工程院院士，并于2003年当选为爱丁堡皇家学会院士。

安德鲁·艾夫斯是电气和电子工程领域的专家。他的经验是产品工程管理，从设计到业务开发。他以电气和电子工程一等荣誉毕业于布鲁内尔大学，也是工程技术学会院士。

他在Lucas Industries工作了30年，担任高级工程管理职位，包括Lucas Group研究中心的电气和电子工程主管，以及Lucas Automotive Sensors的董事兼总经理。他负责跨国工程项目，特别是在汽车领域。他与捷豹车队合作开发了用于勒芒耐力赛的发动机管理系统。他在20世纪80年代监督了Metro 6R4超级拉力赛车的发动机电子设备的开发。

在20世纪90年代中期，他成为土星电子工程公司(一家美国制造公司)的首席顾问。他曾在中国、南美和匈牙利工作。他开始担任美国和英国公司的独立顾问，专门从事汽车工程。

2005年，他当选为IMechE主席。manbetx体育注册

亚历克·奥斯本出生于1939年，就读于格兰瑟姆继续教育学院。在大学期间，他在英国赛车公司当学徒，同时为两家hnc公司学习。他后来晋升为绘图员，参与了包括BRM一级方程式H16和V12发动机在内的众多项目。

1969年，他最初被任命为帕金斯发动机公司的设计工程师，但他的才华和才能很快就使他成为总工程师。在他为公司工作的32年里，他从事过应用工程、测试操作和生产工程。2002年，他成为一名顾问。

奥斯本于1962年加入IMechE，manbetx体育注册并参与了许多董事会和委员会，担任内燃机集团、资格和会员委员会以及技术战略委员会的主席。他还特别关注他的当地集团——东米德兰地区的发展。他的经历和形象使他被任命为彼得伯勒执事学校和赫里沃德社区学院的董事会成员。他于2004年成为托马斯迪肯城市学院的主任。2002年，他被授予伦敦金融城的自由人称号。

奥斯本于1969年获得特许，并于1991年成为IMechE的会员。manbetx体育注册2006年，他当选为IMechE主席。manbetx体育注册

约翰·巴克斯特出生于1951年，在格拉斯哥的皇后公园学校接受教育，然后在斯特拉斯克莱德大学毕业，获得机械工程学位。毕业后，他在格林威治皇家海军学院攻读研究生学位，并开始了他的潜艇工程师军官生涯。他曾在一艘北极星核潜艇上进行改装工作。

百特在核领域的经验使其在1990年被任命为英国能源管理局的工程总监。他还是经营英国原子武器工厂的私营公司Hunting BRAE的创始董事。他曾在donreay担任董事，并被贸易和工业国务大臣任命为UKAEA董事会成员。他曾监督Windscale、Harwell和Winfrith的运营。

1998年，他离开UKAEA，在Powergen plc工作。他负责战略、研发和所有技术服务。他在公司工程业务各方面的知识和专业知识使他晋升为Powergen集团工程总监。

Baxter目前担任BP集团工程总监。他负责诚信管理、重大事故风险评估和工程标准。他也是BP集团工程专业主管。

Baxter于2007年成为IMechE主席。manbetx体育注册他是工程技术学会和皇家工程师学会的会员，也是崇敬工程师公司的一名运输员。他就核安全和石油工业问题向国防部提供建议。他与军方保持着联系，在皇家工兵工程和后勤参谋部拥有上校军衔。

Bill Banks毕业于斯特拉斯克莱德大学，1965年获得机械工程一等荣誉学士学位，1966年获得理学硕士学位。他曾是Weir Pumps Ltd的高级研究工程师，但自1970年以来，他一直在学术界工作，并于1977年获得博士学位。在被任命为总裁之前，他是斯特拉斯克莱德大学机械工程系先进材料部门的主席。他也是工程教授理事会的前任主席。

班克斯教授一直是教育界的主要倡导者，呼吁政府和业界迫切需要携手合作，培养下一代工程师。

约翰在剑桥大学读工程学，他职业生涯的早期在陆军皇家电气和机械工程队度过。

在BAOR和英国的实地任命后，他进入了参谋学院，然后在军用车辆采购、测试和开发方面担任了一些职务。

1987年，他以中校的身份从陆军退役，加入RAC汽车服务公司担任技术总监和总工程师。此后，John于1991年加入MIRA Ltd，担任董事总经理兼首席执行官。MIRA脱胎于汽车工业研究协会，是一家为全球汽车和其他行业提供设计、测试和开发服务的独立公司，在美国、中国、韩国和印度设有办事处。

约翰于1973年加入学会，1978年成为会员，1987年成为研究员。他于1993年担任我们汽车部门的主席。1996年，约翰被邀请填补理事会的临时空缺，1998年当选为理事会成员，2001年当选为副主席，2008年当选为副主席。

他曾担任剑桥大学工程系讲师，谢菲尔德大学机械与工艺工程教授，包括一段时间的系主任。他当时是帝国理工学院机械工程系的系主任。罗德经常在涉及铁路工程的法律案件中担任专家证人，并经常受邀在国际会议上发表主题演讲。他在金属疲劳和断裂方面发表了300多篇论文，后来又在铁路工程的许多方面发表了论文。

罗德曾是英国铁路局研究和技术委员会的成员，科学博物馆的受托人，国家铁路博物馆咨询委员会的成员。他曾担任IMechE论文集F部分(《铁路和快速交通杂志》)的manbetx体育注册主编超过10年，并曾是其他几个国际编委会的成员。

Rod于1968年加入机械工程万博manbetx网址师学会成为会员，1970年成为准会员，1991年成为研究员。他于1999年首次当选为学院理事会成员，2006年当选为受托人，2008年当选为副校长，2009年当选为副校长。2011年5月，他成为该学会第126任主席。他还曾担任技术战略委员会、区域战略委员会和战略咨询委员会的主席。

1999年，罗德被选为皇家工程院院士，同时也是材料、矿物和采矿研究所的研究员。

Isobel Pollock-Hulf OBE于2003年成为崇敬的工程师公司的一名Liverymen，于2008年成为法庭助理，并于2017年4月25日成为直接过去的大师。Isobel Pollock-Hulf OBE于2003年成为崇敬工程师公司的一名Liverymen，并于2016年至2017年担任总工程师。她是2016年成立的Phoenix Past Master Livery Group的Sec议员。

她在约克郡的大型跨国公司有过成功的职业生涯，包括在ICI哈德斯菲尔德和利兹的杜邦豪森工作了10年，之后她负责工程、测量和制造。伊莎贝尔是一名专注于中小企业技术路线图的顾问。

35年来，她一直是约克郡和整个英国专业机构的积极志愿者成员。2012年，她成为机械工程师学会的第127任主席，是165年来第二位女万博manbetx网址主席。她重振了IMechE遗产奖计划，并向重要manbetx体育注册的机械工程遗产颁发了40多个奖项。2015年，她成为了HMS勇士1860保护信托基金的受托人，并参与了由遗产彩票赠款资助的重大翻修项目。

她领导了工程委员会2014年对特许、注册工程师和工程技术人员的英国专业工程标准(UK- spec)要求的审查。从1999年到2011年，伊莎贝尔是奥迪设计基金会的受托人，并于2015年成为设计与技术协会的受托人。她是WES(女性工程学会)的赞助人，并与WISE(女性进入科学和工程)合作，向下一代工程师推广STEM。她曾担任国家测量和法规办公室(NMRO)指导委员会主席(2013 - 2016年)。她是国家物理实验室(NPL, Teddington)科学和技术咨询委员会(STAC)的成员，并代表商业、能源和工业战略部(BEIS)担任量子、电磁学、时间和数据数字计划专家组(PEG)的主席。2019年，她被BEIS任命为英国hallmark Council的成员。

2004年，她获得哈德斯菲尔德大学荣誉博士学位，并于2015年被任命为哈德斯菲尔德大学理事会成员。她是利兹大学机械工程学院的客座教授，并于2016年获得利兹大学荣誉博士学位。2016年，她被任命为工程技术学会(IET)荣誉院士。2014年，她因在机械工程方面的贡献而被授予大英帝国勋章。2016年6月23日，她被《每日电讯报》评为工程界50强女性之一。

波洛克教授提供的传记。

帕特里克在雷罗尔接受训练，然后在加那利群岛为格拉布·帕森斯设计了艾萨克·牛顿望远镜。

他花了两年时间在SKF工程产品公司担任销售工程师，发展商业技能，然后成为旋转风扇的工程经理，在那里他设计定制的空调系统。

随后，他加入了罗尔斯·罗伊斯控制公司，为Sizewell B公司进行系统设计，开发了一项世界领先的电子高速公路标志技术，并获得了联合专利。

劳斯莱斯材料处理工程经理，1999年，他搬到德比，担任燃气轮机操作工程业务管理主管。2007年，他加入罗尔斯罗伊斯船舶动力公司，担任基础设施主管。在这个职位上，他启动了价值数百万英镑的办公室和工厂重建项目。

自2009年以来，他一直担任罗尔斯·罗伊斯潜艇工程改进部门的主管，该部门在核工业领域的业务价值超过1亿英镑，他推动工程领域的流程改进，并领导工程功能的业务管理。

自1990年以来，他一直活跃在该机构，最初参与东北地区，然后于1992年加入理事会。他是创始成员，并曾两次担任受托人委员会的普通成员。2004-2007年，他被选为副总裁;2011-2013年，他被选为副总裁。

他曾担任CRC(现为区域战略委员会)主席，领导对最佳实践的审查;学术评审委员会;国际事务(现为ISB);QMB一直活跃在许多国家委员会，包括:调查小组，市场营销和CPD。

15年来，他一直担任公司退休金计划的受托董事。

他多次参加劳斯莱斯公司的毕业生招聘活动。Patrick在会员过程中支持了许多人，无论是会员还是研究员，他还是他自己公司内外的几位工程师的导师。2001年，他在公司领导了一项倡议，鼓励许多处于职业生涯中期的工程师完成他们的CEng申请，在两年内成功申请了300多名工程师，其中许多人成为了Fellow。

马克说:“作为一名工程师，我非常自豪，我的服务能得到这样的认可。这种认可凸显了工程师对社会的重要性，有助于激励下一代。”

马克已经在英国皇家空军担任了18年的工程师军官，现在是英国皇家空军情报收集、监视、目标获取和侦察机队的“哨兵”和“哨兵”飞机的型号适航当局。他的职业生涯包括在一个作战鹞式战斗机中队担任高级工程师军官，主要在阿富汗，并在国防航空工程学院培训年轻的工程师。

Mark是一名特许工程师，在和平时期和全球行动中组建、培训、激励和领导军事和文职人员团队方面拥有丰富的经验。

作为“可敬的工程师公司”(Worshipful Company of Engineers)最年轻的一名修车工，他全身心地投入到他的三件事中:推动工程专业发展，同时支持教育和慈善事业。

当选后，Mark成为英国特许管理学会和机械工程师学会最年轻的会员，他拥有13年的董事会经验，担任副主席、理事会成员和受托人。万博manbetx网址

马克在2014年12月30日公布的新年荣誉名单中被授予大英帝国勋章，以表彰他的杰出成就和对社会的服务。

作为一名学生会员，李泽楷在学院担任了近40年的积极角色。

他于2008-09年担任汽车赛区主席，2010-12年担任东部赛区主席，并自2010年起担任学生方程式比赛的首席裁判。

他在福特汽车公司从事产品开发工作30年，涉及汽车和卡车设计的各个方面，并晋升为总工程师。

他在福特的职业生涯包括担任最初的福特福克斯和最后两个福特运输货车项目的项目经理。之后，他负责在欧洲的所有产品验证和测试设施，随后被任命为首席工程师，负责福特、捷豹、路虎、阿斯顿·马丁、沃尔沃和马自达等所有福特自有品牌的全球技术标准和校准。

在福特任职期间，他曾担任汽车制造商和贸易商协会工程委员会主席，定期与政府部门进行高层接触。

2006年提前退休后，他一直在追求他个人的教育兴趣:他在拉夫堡大学教授汽车设计，并担任赫特福德大学创新与设计客座教授。他还是创新英国(以前的技术战略委员会)技术项目的评估员，并担任顾问，就未来汽车设计如何减少化石燃料的使用提供建议。

他发起组织了学院的可持续车辆技术会议，并组织了有关低碳和电动汽车轻量化的研讨会。

读理查德总统演讲全文

乔恩·希尔顿于1982年作为一名年轻成员加入该学会，当时他在利维斯登的劳斯莱斯军用发动机集团开始了他的工程生涯。在完成劳斯莱斯的本科培训计划并从哈特菲尔德理工学院毕业后，乔恩在直升机发动机设计领域获得了第一份工作。

他对发动机的热情使他进入了F1, 1991年他转到考斯沃斯，在那里他从引擎设计师晋升为1997年底F1项目的总工程师。1998年，Jon转到TWR箭队担任F1发动机组的总工程师，在这里他建立了一个熟练的工程师团队，为TWR设计和开发F1发动机。

2003年初，乔恩和他的整个F1引擎团队一起搬到了雷诺F1，在那里他为车队组建了英国引擎部门。作为发动机部的技术总监，乔恩密切参与了车队在2005年和2006年赢得车手和建设者一级方程式世界锦标赛的一段非常成功的时期。

2007年1月，Jon与前雷诺F1车队同事Doug Cross一起成立了一家名为Flybrid Automotive的新工程公司，开发高速飞轮混合动力系统。作为董事总经理，Jon管理公司，指导所有活动，并主要负责业务的商业方面，直到2014年1月Torotrak PLC收购该公司。Jon现在担任母公司副董事长的非执行职务。

乔恩曾在该机构担任过许多官方职位，包括米德兰地区主席，汽车部门主席和方程式学生组委会主席。

下载乔恩的总统地址．

Carolyn Griffiths, FREng zeng Fmanbetx体育注册IMechE，一直是铁路行业中有影响力的人物。在英国铁路公司(British Railways)毕业培训计划后，她的职业生涯从车间开始。她曾在英国和海外的各种类型的组织和职位工作，包括与工业私有化相关的运营、制造、咨询和监管工作。更重要的是，卡罗琳参与了英国和海外新组织和铁路的建立。

她曾在英国、新加坡、瑞典和德国生活和工作过。

卡罗琳曾是一家国际制造组织的高级副总裁。她离开了这个职位，继续创建并领导英国铁路事故调查处(RAIB)，直接向运输大臣汇报。在她离开时，公务员事务局被认为是该领域的世界领先组织，并在整个公务员队伍的团队合作和积极性方面被评为表现最佳的组织之一。在她的管理下，调查小组进行了250多项全面调查;其中95%的建议被接受和实施，为行业带来了真正的积极变化。

卡罗琳在她的职业生涯中一直支持该机构。她曾担任铁路部门董事会成员兼主席、理事会成员、技术战略委员会副主席、国际董事会主席和受托人。她建立了学院成功的铁路培训计划，以及国际铁路事故调查会议。

卡罗琳是爱尔兰铁路公司的非执行董事，并在工程委员会、皇家工程院和机械工程师学会自愿工作了大量时间。万博manbetx网址卡罗琳曾是伦敦帝国理工学院的校长。

凯洛琳因其在铁路行业的专业工作和成就被克兰菲尔德大学授予荣誉博士学位。

了解我们的受托人委员会．
读卡洛琳的总统地址．

杰夫·贝克是一名企业家和工程师，拥有杰出的国际职业生涯。他现在独立工作，在工程和高科技企业发展的各个阶段建立和提供咨询，同时继续支持工程专业的发展。

Geoff创立了两家成功的工程公司，ATL集团，一家在工业、国防、石油和天然气市场领先的技术服务公司，后来卖给了Bureau Veritas, Plant Asset Management Ltd，随后被FTSE石油服务公司Petrofac收购。在两次收购之后，Geoff分别在这些组织中担任首席执行官和高级副总裁的高级执行职位。

在此之前，他曾在SDRC工程服务有限公司、国家核公司和英国飞机公司工作，在那里他担任了5年的机械工程学徒，并获得了机械工程硕士学位。

除了他的个人商业利益，Geoff通过他的三个主要激情努力推进和促进工程专业;鼓励工程领域的创新和创业;激励年轻人进入工程领域，并帮助激发工程专业的变革，他认为这是使其更符合社会需求所必需的。他是创业工程师的创始人，该公司旨在鼓励工程领域的创业精神、内部创业精神和企业风险投资。他是南安普顿大学未来世界项目的积极支持者，该项目旨在帮助南安普顿大学的初创企业、分拆企业和项目。

Geoff拥有全球商业经验，已在欧洲、美国、中东、马来西亚和澳大利亚建立业务。他也是东南英格兰发展局(SEEDA)成立的FSE集团的创始非执行董事之一，该集团为英国公司提供融资来源和建议。

Geoff自职业生涯早期以来一直是该机构的活跃成员。在他的职业生涯中，他曾担任过几届理事会成员，并在各种董事会和委员会任职。

托尼·罗奇是一名职业铁路工程师，曾在英国铁路公司担任过许多高级管理职位。他最后被任命为执行董事会成员，负责工程、安全和支持服务。

随后，他担任First Class Partnerships Limited的董事，这是一家专业公司，为铁路行业的高级政策和决策者提供建设性的挑战和支持。他的咨询任务客户既包括英国私营铁路部门，也包括世界各地的其他铁路部门，包括专家证人的任命。他还拥有广泛的非执行董事经验。

在获得工程学位并获得特许机械工程师资格后，Tony的职业生涯一直专注于工程管理。在20世纪70年代早期，他领导的团队负责建造非常成功的英国高速列车的动力车原型。他后来的角色包括:

• 在米尔顿凯恩斯的沃尔弗顿管理一个主要的铁路工程
• 英国铁路维修有限公司行政总裁，负责铁路车辆的重大检修，并为公司私有化和出售给私营部门做准备
• 英国铁路机械和电气工程总监，指导这些活动转变为商业主导的铁路管理重组。

Network southeastern曾担任副总经理一段时间，随后被任命为创建机车车辆租赁公司的领导角色，并在Eversholt Train租赁公司被出售给私营部门之前担任总经理。

随着私有化计划的加速，托尼被任命为英国铁路局领导和指导大量工程和附属支持公司的准备和后续出售。与金融城的金融和法律顾问合作，他和他的团队成功地完成了20多家这样的子公司出售给私营部门。他的英国铁路局职责包括在英国铁路向完全私有化的铁路转移期间的重大组织变革期间的全面安全管理。

在他的职业生涯中，他一直专注于管理绩效的各个方面的持续改进，与团队合作，通过建设性的挑战实现商定的目标。

托尼继续积极参与工程专业活动。他曾任英国机械工程师学会主席(2001/2002万博manbetx网址)、英国皇家工程院院士、英国斯米顿土木工程师学会会员、英国皇家工程师协会往届硕士。

他曾担任财务及一般用途委员会、技术策略委员会、专业发展委员会、人力资源管理委员会和铁路部的主席，与学院保持密切的工作关系。他定期出席例会，直到最近还担任理事会餐饮俱乐部主席。

托尼是救灾redr工程师的前任副总裁，也是帝国理工学院的前任州长，他在那里担任健康和安全审计委员会主席。

Joe McGeough教授自1979年以来一直是该机构的成员，目前是爱丁堡大学工程学院的荣誉教授研究员。

乔一直是该机构的长期志愿者，此前曾在受托人委员会和理事会任职。他曾在该学院担任多个职位，包括出版委员会主席、国际战略委员会主席、苏格兰地区主席以及爱丁堡和东南苏格兰小组主席。他也是资格和会员委员会的成员10年。

乔是格拉斯哥大学的毕业生，也拥有阿伯丁的DSc。本科期间，他在ICI诺贝尔分部做过假期学徒，还在科索尔雷达和电子公司以及皇家格林尼治天文台工作过。毕业后，他在纽卡斯尔的国际研究与发展有限公司工作，担任研究冶金学家。他还分别在莱斯特大学、昆士兰大学和斯特拉斯克莱德大学担任研究人员和高级研究员。

随后，他先后在阿伯丁大学担任讲师、高级讲师和工程读者，之后转到爱丁堡担任工程学院主席，并担任机械工程系主任8年。

他的主要研究领域是制造业，特别是非常规(电化学)加工。他的研究获得了IMechE和水下技术学会的奖项，以及皇家学会工业奖学金的获得者。manbetx体育注册

他致力于将电化学加工(ECM)方法扩展到外科，帮助在爱丁堡皇家医院建立了骨科工程中心。他与外科医生合作研究了背痛的工程分析，以及年龄对骨骼力学性能的影响。

Joe是爱丁堡皇家学会、皇家工程院和国际纳米制造学会的会员，也是国际生产工程学会的名誉院士。

他曾在那不勒斯、格拉斯哥加里多尼亚、莫纳什、东京农业技术大学和都柏林市担任访问大学的职务。目前，他是南京航空航天大学名誉教授，曼彻斯特大学机械、航空航天和土木工程系客座教授。

特里是机械工程师学会的第135任主席。万博manbetx网址

特里·斯波于1985年获得机械工程学士学位，随后于1990年获得兰卡斯特大学工程项目管理硕士学位。他是特许机械工程师和学会会员。

特里对该机构的参与可以追溯到20世纪80年代末，当时他活跃在汽车分部中心在西北部和伯明翰他成为伯明翰中心的主席，这导致他成为董事会成员汽车部门最终在2007年担任主席。他曾担任受托人委员会成员5年(截至2014年)，副总裁4年，并主持了两个技术战略委员会和区域战略委员会．他曾是法院的首席法官公式的学生竞争。

毕业后，他曾任职于Leyland Trucks，专门从事车辆NVH、结构和组件测试和项目管理，Leyland DAF Vans担任车辆测试经理，LDV负责外包技术合同，1995年加入MIRA之前，他在其位于克兰菲尔德的欧洲技术中心工作。

Terry曾在HORIBA MIRA担任多个职位，负责车辆项目管理，最近担任MIRA上海国际业务副总裁和总裁。他领导MIRA在包括中国和印度在内的7个国家建立了海外业务。

Terry于2010年10月开始担任MIRA Technology Park Ltd的商务总监。他在推进这个耗资3亿英镑的发展项目中发挥了关键作用，该项目正迅速获得全球认可，成为卓越的交通技术中心;受益于MIRA全面的测试设施和资源。目前，园区共有40家常驻企业，员工总数超过1100人，预计到2025年将超过2500人。MIRA科技园因其增长潜力得到了英国政府的认可，并于2012年被授予企业区地位。2015年，它被财政大臣评为表现最好的企业区之一。2018年3月，特里还领导了一项成功的申请，使MIRA科技园获得了女王国际贸易企业奖。

特里于2020年1月离开MIRA，现在是一名顾问。

Terry是国家AMSCI计划投资委员会的成员。2012年7月，他获得了中央兰开夏大学的荣誉奖学金。

特里是一名登山爱好者和徒步爱好者。自2018年以来，他攀登了阿特拉斯山脉的图布卡尔，徒步前往珠穆朗玛峰大本营和喜马拉雅山的卡拉帕塔(5545米)。他还连续三次完成全国三峰挑战赛(2017/18/19)，为各种慈善机构筹款。特里还计划攀登湖区所有214座“温赖特”，目前他已经爬了100多座。

特里还是一名热衷的老爷车修复师，目前正在进行两个项目，一辆是1989年的TVR3000S，另一辆是1968年的Morris Minor。

彼得是机械工程师学会的第136任主席。万博manbetx网址

他是一名特许工程师，曾在剑桥大学学习机械科学。他还拥有MBA学位，并参加了哈佛商学院(Harvard Business School)的国际高级管理课程。他主要在飞机、铁路、商用车和加工行业的制造业工作。

他的职业生涯始于现在的BAE系统公司的军用飞机部门，参与了英法“美洲虎”(Jaguar)等项目。

随后，他来到Leyland DAF有限公司，他的最后一个职位是英国的质量总监，此前他在Leyland和苏格兰担任过产品开发、研究和制造的高级职位。

他加入了德比的BREL/ABB，现在是阿尔斯通英国铁路业务的一部分，担任工程主管。在ABB完全控制公司后，他密切参与了公司的重组，在约克建立并运营他担任董事的Bodyshell部门。

随后，他在ABB担任ABB支持有限公司的董事总经理，然后担任ABB工程服务/ABB Eutech，一个750人的国际技术咨询公司，从ICI收购。他的职责是将该业务整合到ABB，确保其财务可行性并发展其在市场上的地位。

他最近的行业职位是Vectra Group Limited的总经理，这是一家专门从事危险行业安全工作的工程咨询公司。

自2007年以来，他主要从事行业、政府和学术界的对接工作。2014年，他完成了航天技术研究院的启动。在此之前，他帮助InnovateUK建立了Catapult项目。在2009年和2010年期间，他是在考文垂附近建造的4055万英镑制造技术中心的项目总监。这三个组织都在蓬勃发展。

自2017年退出活跃的咨询公司以来，他写了一本名为《管理技术和产品开发计划》的书，于2019年由John Wiley & Sons出版。

他是机械工程师学会的积极成员，一直担任其制造业部门的主席和T万博manbetx网址MMX的主要联络人。2012年至2017年，他还担任拉夫堡大学智能自动化中心主席。

他已婚，有两个成年子女和五个孙辈。他活跃在阿什本当地社区，并于2012年担任阿什本高尔夫俱乐部的队长。