荣誉研究员1941-1960

约翰·爱德华·索尼克罗夫特爵士1872年出生于奇斯威克。他在圣保罗学校接受教育，并在中央技术学院获得了工程培训。

他是奇斯威克桑尼克罗夫特造船厂的创始人约翰·我·桑尼克罗夫特爵士的长子。完成技术培训后，他加入父亲的造船厂从事建造工作。1901年，他成为总经理。

1901年之后，家族企业的主要兴趣是发展鱼雷艇驱逐舰。在第一次世界大战期间，桑尼克罗夫特的设计和建造工作使他在1918年被授予骑士头衔。

除了船舶设计，该业务还开发道路车辆，包括蒸汽货车和油发动机拖拉机。桑尼克罗夫特在工程领域的广泛兴趣使他在1937年获得了机械工程师学会和土木工程师学会的主席职位。万博manbetx网址

桑尼克罗夫特于1960年去世。

邓普斯特·史密斯出生于1874年。1890年，16岁的他开始了他的工程生涯，成为格拉斯哥夏普，斯图尔特公司的一名工程学徒。他随后为其他一些著名的工程公司工作，包括曼彻斯特的阿姆斯特朗-惠特沃斯有限公司和米尔利斯，比克顿和戴有限公司，在那里他是负责约750名员工的工程经理。该公司位于斯托克波特地区，随后成为霍克西德利的一部分。

1902年，他从工业界转到学术界，接受了当时曼彻斯特技术学院的讲师职位。第一次世界大战期间，他以荣誉身份担任朴茨茅斯弗农号皇家海军训练机构的顾问。1919年，他被授予英帝国勋章。

1926年，他被任命为曼彻斯特大学和技术学院的机械工程教授，当时的技术学院已经成为了技术学院。第二次世界大战期间，他担任空军部西北地区的高级生产官员。他在20世纪40年代从大学和技术学院退休，随后被任命为名誉教授。

他长期与机械工程师学会合作，1907年成为准会员，1913年成为正式会万博manbetx网址员。1918年至1921年，他担任西北分会的名誉秘书，1932年成为主席，1932年至1949年，他在该机构的理事会任职。1924年，他被授予协会的t·伯纳德·霍尔奖，1941年被选为荣誉会员。

1953年3月21日，他去世，享年79岁。

阿尔弗雷德·爱德华·赫伯特于1866年9月5日出生在莱斯特。他是威廉赫伯特和他的妻子莎拉安妮的第二个儿子，née汤普森。他在莱斯特的Stoneygate House学校接受教育，之后加入Joseph Jessop & Sons公司成为一名工程学徒。

在完成学徒期之前，他搬到了考文垂，成为了一家小型工程公司的经理。不到一年，他和以前的同学威廉·哈伯德买下了这家公司，赫伯特与哈伯德公司成立了。他们最初生产锅炉和一般工程设备，但很快转入机床制造。他买下了哈伯德公司的股份，到1894年，他开始为其他公司，特别是美国的机床制造商代理。他在英国、法国、比利时、西班牙、意大利、印度、日本、加拿大和澳大利亚的几乎所有主要制造中心都建立了代理机构，同时凭借自己的实力将自己确立为机床制造商。1899年，他在考文垂的巴茨地区建立了一家铸造厂，将原工厂搬到了埃奇威克。

他认识到需要雇佣真正的人才，在这种精神的推动下，公司蓬勃发展，在产品质量和售后服务方面获得了令人羡慕的声誉。到1900年，赫伯特是考文垂最大的机床厂，到1938年，就雇员人数而言，是世界上最大的。

第一次世界大战期间，他在供应部担任机床总监，并于1917年被封为爵士，并获得法国Légion d’honneur勋章。在两次世界大战之间的几年里，他的公司继续取得成功，保持着渐进式创新的过程。在第二次世界大战前的几年里，他被邀请参加影子工厂计划，在战争期间，他的公司生产了65,000多台电动机床。战争结束后，他继续扩张，1948年收购了西格玛工具。他从未退休。即使到了80多岁，他仍然准备接受建议，并在他认为有必要的时候做出改变。

他坚信高质量的学徒制，他也是工业安全和福利计划的早期先驱，在埃奇威克建立了一个设备齐全的手术室来处理工业事故。

1907年，他是考文垂和地区工程雇主联合会的创始成员，并从1912年起担任机床协会主席20年。他是生产工程师学会主席和艺术学会会员。

1941年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

他结过三次婚:1889年与Ellen Adela née Ryley结婚，两人育有四个女儿;1913年移居佛罗伦萨，成为h·e·卢卡斯中校的遗孀;1933年，玛丽安，née阿伦德尔，普中校的遗孀。

1957年5月26日，他在汉普郡的康普顿庄园去世，享年90岁，他仍然是他60多年前创立的公司的董事长兼董事总经理。

大卫·E·罗伯茨于1867年出生在梅瑟蒂德菲尔，他的父亲是普利茅斯铁厂的经理。他在布雷肯的基督学院接受教育，然后在莱姆尼钢铁公司的工程部当学徒。他很快就成了他们的首席绘图员。

他回到梅瑟蒂德菲尔，成为Dowlais钢铁公司钢铁厂部门的助理工程师，并很快被提升为该部门的工程师。1902年，他成为Dowlais钢铁公司的总工程师，但很快就离开了。他去了加的夫，在那里他成为了钢铁厂和钢铁厂实践的顾问。

这一时期是炼铁和炼钢技术和实践发生巨大变化和进步的时期。罗伯茨很快就建立了一个全球性的客户群体，在世界许多地方工作，并获得了该领域专家的声誉。

在第一次世界大战期间，罗伯茨被派到军需品部的钢铁部门，特别是参与控制卡迪夫国家贝壳工厂。

罗伯茨于1938年担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他还担任南威尔士工程师协会主席。他于1950年去世。

奥维尔·赖特于1871年8月19日出生在俄亥俄州的代顿。他是家里七个孩子中的一个。他的弟弟威尔伯出生于1867年，与他密切合作。他的父亲，弥尔顿·赖特，是基督联合弟兄教会的主教。

1889年，奥维尔从高中辍学，开始了自己的印刷事业。在威尔伯的帮助下，他建造了自己的印刷机，两人很快就在当地出版了一份名为《西区新闻报》的报纸。1892年，受到席卷全国的自行车热潮的启发，他们开了一家出售和修理自行车的商店。到1896年，他们开始生产自己的自行车。这个时候，他们已经深深着迷于当时正在世界各地进行的飞行尝试。

奥维尔和威尔伯意识到，在尝试动力飞行之前，他们必须学会滑翔。他们研究了一个合适的控制系统，并于1900年将他们的滑翔机带到卡罗莱纳的基蒂霍克进行测试。这些早期的实验并没有兄弟俩希望的那么成功，他们逐渐意识到升力方程的一个关键组成部分——斯米顿数是不正确的。他们回国后进行了实验，精确计算出了这个数字，从而进行了更现实的预测。这也使他们能够试验微型机翼设计，节省了很多时间和其他资源。

他们继续对滑翔机进行了几年的试验，直到他们完全相信他们已经实现了一个真正的控制系统。1903年，他们为他们的“飞行器”申请了专利。许多历史学家认为，这项专利中详细描述的控制机制在飞行史上的意义不亚于当年晚些时候在动力飞行器上增加的马达。

这对兄弟设计并制造了一台四缸四冲程发动机，它的重量相对于它的功率来说是轻的。这使得两个木质螺旋桨通过链条向相反的方向转动。螺旋桨是由兄弟俩用他们的风洞设计和测试的。他们回到基蒂霍克，在最初的延误后，于1903年12月14日进行了第一次尝试。第一次飞行只持续了几秒钟。轻微的损坏意味着下一次尝试直到12月17日才进行，但这一次他们每人飞行了两次。飞机降落后被一阵强风刮起，严重受损，从此再也没有飞过。尽管这些飞行是世界上第一次载人动力飞行，意义重大，但兄弟俩无法引起媒体的兴趣。

奥维尔和威尔伯继续取得成功。他们退出了自行车生意，开始专注于飞行作为他们的谋生手段。他们在1906年获得了专利，并在1908年与美国陆军和一家法国公司签订了合同，作为这些合同的一部分，他们必须进行演示飞行，其中他们携带了一名乘客。1908年8月8日，威尔伯成功地在法国进行了演示飞行，1908年9月3日，奥维尔在弗吉尼亚进行了演示飞行。1908年9月17日，奥维尔遭遇严重事故，他的飞机螺旋桨破碎，导致飞机失去控制。他的乘客托马斯·塞尔弗里奇(Thomas Selfridge)在事故发生当晚因伤势过重死亡。奥维尔在医院住了将近两个月。在这段时间里，他的妹妹凯瑟琳帮助了他，并与他谈判延长了与美国陆军的合同。

1909年初，奥维尔和凯瑟琳前往法国，与威尔伯一起进行更多的飞行演示，数千人目睹了这一过程，其中包括来自欧洲各地的皇室成员。回到美国后，赖特夫妇受邀参加塔夫脱总统在白宫举行的招待会，他们的家乡代顿为他们的返乡举行了为期两天的庆祝活动。1909年11月22日，莱特公司成立，威尔伯担任总裁，奥维尔担任副总裁。

威尔伯·赖特于1912年死于伤寒。奥维尔接任了他公司总裁的职位，但他在1915年把公司全部卖掉了。他最后一次飞行是在1918年。从商界退休后，他在许多委员会任职，包括NASA的前身，国家航空咨询委员会(NACA)。

在他的一生中，他获得了许多荣誉，1909年被授予皇家航空学会金质奖章，1917年被授予皇家艺术学院奖章。1930年，他获得了第一枚丹尼尔·古根海姆奖章，1936年被选为美国国家科学院院士。1942年，他被授予机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址奥维尔·赖特死于1948年1月30日。

埃德蒙·布鲁斯·鲍尔1873年出生于诺福克。他早年在塞特福德的查尔斯·伯勒尔公司当学徒，表现出了工程方面的天赋。这一天赋获得了两项科学奖学金，惠特沃斯展览和女王科学奖。这些奖学金确保了他能够在曼彻斯特理工学院完成技术培训。

作为Benjamin Goodfellow公司的绘图员，他获得了实际的工程经验。很快，他晋升为Reavell公司和Clarkson有限公司的工程经理。他的专业科目是水利工程，特别是水的储存和分配。

鲍尔的经历把他带到意大利，然后是中国。回国后，他在阿克顿的D Napier and Son担任工程经理。他的最后一个职位是Glenfield and Kennedy Ltd的董事总经理，这也让他管理了英国Pitometer和Hydrautomat Ltd。

1939年，他担任机械工程师学会主席，并被授予美万博manbetx网址国机械工程师学会终身荣誉会员。

他于1944年去世。

哈维·纳撒尼尔·戴维斯于1881年出生在罗德岛的普罗维登斯。他的父亲是布朗大学的数学老师，戴维斯在布朗大学的校园里长大。他1901年从大学毕业。从布朗大学毕业后，他去了哈佛大学，1903年获得文学硕士学位，1906年获得博士学位。他后来在哈佛大学教授物理，后来被任命为机械工程教授。他还在许多公司担任过职务，包括通用电气公司、富兰克林铁路供应公司和空气减少公司。

第一次世界大战期间，戴维斯为陆军、海军和矿务局研究氦气。他的专业领域是热力学，他与莱昂内尔·S·马克斯(Lionel S Marks)合作计算了“饱和蒸汽和过热蒸汽的热性质表和图表”。他还与N H Black合著了《实用物理学》和《新实用物理学》。

1928年，他成为新泽西州霍博肯史蒂文斯理工学院的第三任校长。他当了23年总统。他主张对工程师进行一般的、非专业的培训，集中于基本知识，以及工商管理所需的技能。他建立了夜校和研究实验室。

第二次世界大战给该研究所带来了特别的挑战。美国海军的V-12项目将数千名学生带到了校园，以加速工程工作，并建立了一所战争工业培训学校。所有的学生都被要求每年在战时的工业中呆上几个星期。1942年，戴维斯领导了生产研究与发展办公室，这是战争生产委员会的一个技术顾问组，科学家和工程师们在这个小组中共同开发加快战争生产的新工艺。1943年，戴维斯率领一个代表团前往伦敦，与英国研究和生产当局建立更密切的联系。不久之后，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

哈维·纳撒尼尔·戴维斯博士于1952年12月3日去世。

查尔斯·爱德华·英格利斯1875年出生于伍斯特。他在切尔滕纳姆学院接受教育，1894年他获得数学奖学金进入剑桥大学。1897年，他以一等荣誉毕业，并进入工程学院，次年在机械科学三等奖中获得一等荣誉。

然后，他去了咨询工程师约翰•沃尔夫-巴里爵士(Sir John Wolfe-Barry)那里学习了三年，部分时间在办公室，部分时间在码头和铁路建设。他被调到沃尔夫-巴里公司的常驻工程师亚历山大·吉布手下，负责白教堂和鲍之间的大都会铁路的新扩建工程。他特别参与了横跨铁路的九座桥梁的设计。

1901年，他成为剑桥大学国王学院的院士，并成为工程系的讲师。他的论文是关于发动机平衡的题目。

1914年至1919年间，他在皇家工兵部队服役。由于他早期在大学军官训练团的便携式桥梁工作的结果，英格利斯被安排负责军用桥梁的设计和供应。他被授予大英帝国勋章，以表彰他在这一时期的工作。

1919年，他回到剑桥，准备继续他的讲师工作，但却被选为机械科学主席。战前，这里有250名工科本科学生，这个数字给现有的宿舍带来了很大的压力。战后立即招收了800人，英格利斯别无选择，只能把这个部门搬到新的设施。一个新的四英亩的土地被收购，英格利斯大楼在1920年至1923年之间建立起来。

英格利斯一直担任机械科学的主席，直到1943年退休。他反对工程系学生过早专业化，主张对工程师进行美学教学。

在学术界之外，英格利斯还在桥梁压力委员会任职，该委员会成立于1923年，旨在研究铁路桥在移动载荷下的行为。他还参与了对R101飞艇损失的调查。他曾在海军建筑师、土木工程师和水工程师协会理事会任职，并于1941年担任土木工程师协会主席。1943年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址两年后，他被封为爵士。

他于1952年4月19日去世。

阿萨·宾斯于1873年出生在基斯利，在基斯利文法学校和利兹大学接受教育。1896年，他被授予惠特沃斯展览奖。

在利兹和布拉德福德的工程工作中接受了实际训练，但在东北铁路赫尔码头的海军部土木工程部的任命为他的余生工作奠定了基础。

他在海军部接受的培训使他在伦敦和印度码头公司，即后来的伦敦港务局任职。凭借他的才能和决心，他于1928年成为总工程师，并一直任职到1938年退休。

他的主要兴趣是码头建设，他曾在北伍尔维奇的乔治五世码头和皇家阿尔伯特码头工作。

他于1940年担任IMechE主席，并于1936manbetx体育注册年至1937年担任工程师协会主席。

宾斯于1946年去世。

1907年6月1日，弗兰克·惠特尔出生于考文垂附近。1923年，惠特尔被英国皇家空军克兰韦尔接受训练，成为一名飞机装配工和索具工。在他三年的学徒生涯中，他是模型飞机协会的热心成员。1926年，在600名学徒中，他被授予了五名学员中的一名，并以飞行学员的身份加入了位于克兰韦尔的英国皇家空军学院。正是在这里，21岁的他写了一篇题为“飞机设计的未来发展”的论文，在论文中，他设想了平流层中超过500英里/小时的速度。当时英国皇家空军战斗机的最高速度是150英里每小时。

1928年，惠特尔加入了第111战斗机中队，并在那里度过了一年多的时间，之后被派往中央飞行学校学习第30飞行教官课程。在此期间，他继续研究他的高空高速飞机的想法，正是在这个时候，他第一次考虑使用燃气轮机来提供喷气推进。他早期的论文只考虑了火箭推进和燃气轮机驱动螺旋桨。在他的指挥官鲍德温上尉的支持下，惠特尔的想法引起了空军部的注意，并安排了一次与a·a·格里菲斯博士的会议，他对用于驱动螺旋桨的燃气轮机感兴趣。尽管惠特尔的想法很有希望，格里菲思却不为所动。空军部拒绝了惠特尔的提议，并拒绝为他提供资金。尽管如此，在飞行官约翰逊的支持下，惠特尔于1930年1月16日申请了专利。由于空军部对此不感兴趣，所以没有列入秘密名单。

他在亨洛完成军官工程课程后，英国皇家空军将他送到剑桥大学，在那里他大部分时间都在研究他的发动机项目。在两年的课程进行到一半的时候，惠特尔收到了他的前皇家空军同事罗尔夫·达德利·威廉姆斯的来信，他写信说，他对惠特尔的想法很感兴趣，这家工程公司的一个“大声音”。在一次讨论项目的会议后，他们同意承担专利费用，为研究筹集资金，并担任惠特尔的代理人。虽然这个时候原来的专利已经失效，但通过对原来的规范进行一系列的改进，获得了一个新的专利。最终，一家由投资银行家组成的公司O.T. Falk and Partners对该项目产生了兴趣，并获得了资金。1936年1月27日，Falk & Partners、航空委员会、Williams and Tinling和Whittle签署了一项协议，根据协议成立了Power Jets Limited公司，开发涡喷发动机。空军部允许惠特尔担任荣誉总工程师和技术顾问，为期五年，尽管这是严格的兼职基础;他需要得到航空委员会总统的许可才能每周为公司工作超过6小时。

实验引擎将由英国汤姆逊-休斯顿公司制造。虽然它不是为了飞行目的，惠特尔确实有一个飞行目标;为一架时速500英里的小型邮件飞机提供动力，他希望这架飞机能在6小时内携带500磅邮件穿越大西洋。虽然Whittle和他的同事最初打算分别制造和测试所有的发动机部件，但事实证明这太昂贵了，由于资金限制，他们不得不一次制造出完整的发动机。发动机的第一次试车在1937年4月12日进行。尽管发动机可以运行，但惠特尔对它的性能并不满意，尽管进行了许多修改，但他得出的结论是，有必要对发动机进行重大改造。在经历了一些困难后，最终获得了资金，惠特尔被调到特别任务名单上。这意味着发动机的工作现在成了他正式的全职工作。

1939年夏天，空军部签订了一份合同，购买W.1型飞行发动机和一架实验飞机——英国第一架喷气式飞机——格洛斯特/惠特尔E.28/39型。惠特尔还得到保证，即使战争爆发，空军部也希望工作继续下去，惠特尔在特别任务名单上的位置是安全的。E.28/39在1941年5月15日进行了首飞，试验持续了12天。在这一年里，劳斯莱斯开始为该项目制造涡轮叶片、齿轮箱和其他部件。同年，通用汽车(General Motors)开始在美国生产惠特尔(Whittle)发动机。1942年，惠特尔被派往那里，尽他所能帮助美国开发发动机。

劳斯莱斯公司对喷气发动机的参与越来越多，最终该公司接管了喷气发动机的生产和开发。喷气式战斗机终于在1944年投入使用，到战争结束时，动力喷气式飞机已经被政府接管。惠特尔在没有收到任何报酬的情况下交出了他的股份，并表示他不认为一个在职官员应该在商业上受益。1945年，空军准将惠特尔在IMechE发表了第一次詹姆斯·克莱顿演讲。manbetx体育注册这是第一次关于这个主题的公开演讲，非常受欢迎，不得不重复。1948年，他被封为爵士，由于健康状况不佳，他以空军准将的军衔从英国皇家空军退役。政府还为他的发明奖励了10万英镑。

在20世纪50年代，他为BOAC(英国海外航空公司)计划了彗星喷气客机的运营，在20世纪60年代，他作为布里斯托尔Siddeley发动机公司(后来的劳斯莱斯)的技术顾问，开发了用于钻穿地壳的涡轮钻机。这有助于北海石油勘探的开放。1976年，他定居美国，并成为位于马里兰州安纳波利斯的美国海军学院的教员。

后来，在20世纪80年代，他参与了超级协和式飞机的设计，时速可达2500英里，目标是在三个半小时内以超音速飞行到香港。

惠特尔于1996年去世。

威廉·斯坦尼尔爵士出生于1876年，父亲是大西部铁路商店主管。正是在斯温顿的GWR工厂，斯坦尼尔获得了工程学徒和机车工程经验。

他在GWR工作了40年，从绘图室到首席机械工程师的首席助理。在此期间，他获得了技术和管理专业知识以及正直和领导的声誉。

他职业生涯的顶峰是在伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司完成的。1932年，他被任命为首席机械工程师，负责改进机车车辆。1933年，他推出了加冕太平洋，随后是禧年和混合交通机车系列黑级五级。他的机车既可靠又具有开创性。

他在1936- 1937年和1938-9年担任机车工程师协会主席，并于1941年成为IMechE主席。manbetx体育注册1943年，他被授予骑士称号，并成为皇家学会院士。

他于1965年去世。

埃尔文·乔治·贝利于1880年12月25日出生在俄亥俄州的大马士革。他在八个孩子中排行第五。他从小就有机械天赋，在父亲的农场和锯木厂工作时发明了许多节省劳动力的机器。1998年，他进入俄亥俄州立大学学习工程学，1903年毕业。

同年，他开始在西弗吉尼亚州费尔蒙特的联合煤炭公司工作，在那里他在测试部门工作了近五年，然后被波士顿的亚瑟·d·利特尔招募，建立了一个煤炭测试部门。两年后的1909年，他和两个大学朋友在波士顿创办了燃料测试公司。为了提高燃煤锅炉的效率，他发明了“炉膛指示器”，用来指导加煤工人加多少煤。然后，在1915年，他又发明了“贝利锅炉表”，用来精确地测量进入燃料箱的空气流量和从锅炉流出的蒸汽流量。1916年初，他成立了贝利仪表公司，并于1919年从波士顿搬到克利夫兰。1922年，他发明了贝利自动控制系统，不仅能测量，还能调节锅炉的空气和燃料流量。他的发明推动了传统蒸汽技术的发展，实现了燃煤锅炉的最高效率。

1926年，他将Bailey Meter公司出售给Babcock & Wilcox公司，尽管他继续担任总裁，也成为Babcock & Wilcox另一家生产煤粉设备的子公司的总裁。1931年至1952年，他还担任Babcock & Wilcox的副总裁，负责研究和开发，设计旋风炉以最有效地燃烧煤粉，并开发水冷炉壁以克服当时可用的耐火材料的限制。1956年，他以贝利仪表公司董事长的身份退休。

他于1930年获得富兰克林研究所的朗斯特雷思奖章，1936年获得俄亥俄州立大学拉姆奖章，1942年获得美国机械工程师协会奖章，并于1948年当选为会长。1952年，美国四个国家工程学会授予他约翰弗里茨奖章，以表彰他在燃烧领域的杰出成就。1949年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

1974年12月18日，他在宾夕法尼亚州伊斯顿去世，享年93岁。

杰罗姆·克拉克·汉萨克于1886年8月26日出生在俄亥俄州的克雷斯顿。他的父亲是报纸出版商沃尔特·汉萨克(Walter J Hunsaker)和妻子阿尔玛(Alma)。在进入美国海军学院之前，他曾在底特律和密歇根州萨吉诺的学校接受教育。1908年，他以全班第一名的成绩毕业。他被海军分配到麻省理工学院(MIT)学习船舶建造，并于1912年获得海军建筑硕士学位。

他后来被派往波士顿海军造船厂，但在1913年去了麻省理工学院开发空气动力学课程，花了一段时间在欧洲学习航空研究，包括在特丁顿国家物理实验室的风洞设计。1914年，他回到麻省理工学院，在那里他开始设计一个风洞。1916年，他被授予麻省理工学院的第一个航空工程博士学位，同年，他成为海军建造和修理局飞机部门的负责人。1918年，他负责设计和建造一艘能够跨越大西洋的飞艇。这架飞机，海军柯蒂斯，是当时世界上最大的飞机。第一次世界大战结束时，他去德国学习齐柏林飞艇的设计。

1926年，他加入贝尔电话实验室，开发飞机通信服务。1928年，他加入固特异齐柏林公司，帮助开发跨大西洋客运服务，尽管这是不成功的。

1933年，他回到麻省理工学院担任机械工程系主任。1939年，他成为新成立的航空工程系的创始负责人，在那里他对发展航空工程的学术基础发挥了重要作用。1952年，他从麻省理工学院退休，但他仍然很活跃，继续担任国家航空咨询委员会主席，这是他自第二次世界大战以来一直担任的职位。1954年，麻省理工学院为纪念他，在航空工程系设立了Hunsaker教授职位。

1969年，他被授予大英帝国勋章。他是美国国家科学院和美国国家工程院的成员。他被威廉姆斯学院、阿德尔菲学院和东北大学授予荣誉学位，他还是美国艺术与科学学院和美国物理学会的院士。他是航空科学研究所、皇家航空学会和伦敦帝国理工学院的荣誉院士。他是美国机械工程师学会的荣誉会员，并于1945年当选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

1911年，他与爱丽丝·波特·艾弗里结婚，育有一子三女。

1984年9月，他在马萨诸塞州的剑桥去世，享年98岁。

杰弗里·英格拉姆·泰勒于1886年3月7日出生在伦敦的圣约翰伍德。他是艺术家爱德华·英格拉姆·泰勒的长子，玛格丽特是科克女王学院数学教授乔治·布尔的女儿。他先后就读于剑桥大学学院和剑桥大学三一学院。1908年，他在三一学院获得一等荣誉，并获得大额奖学金。这使他得以留在卡文迪什实验室，两年后，他因冲击波的理论研究获得了史密斯奖。1911年，他成为该大学气象学的第一个读者。

1913年，他作为气象学家前往北大西洋的斯科舍探险队，调查泰坦尼克号沉没后冰山的流动情况。他在这方面的观察为后来关于空气湍流混合的研究奠定了基础。

第一次世界大战期间，他去了位于范堡罗的皇家军械工厂，在那里他从事飞机设计工作。他学会了飞行，后来作为一名气象学家随皇家飞行队前往法国。第一次世界大战后，他回到剑桥，先是担任数学讲师，后来成为雅罗大学的研究教授，直到1951年退休。在这里，他继续研究湍流——空气和水的力学——并开始研究金属晶体结构的不规则性。

在第二次世界大战期间，他致力于研究爆炸和冲击波在空气和水中的传播和影响。1944年，他作为曼哈顿计划小组的一员前往美国，该计划是在洛斯阿拉莫斯研制第一颗核弹。第二次世界大战结束后，他继续在航空研究委员会工作，致力于超音速飞机的开发。他于1952年正式退休，但他的余生大部分时间都在继续他的研究。他的最后一篇研究论文发表于1969年，当时他83岁。在这篇论文中，他讨论了雷暴中的电活动，模型是由电场驱动的导电液体射流，而观测到这种射流的锥现在被称为“泰勒”锥。他在1972年中风，这结束了他的工作。

1919年，他被选为英国皇家学会会员，1933年被授予皇家勋章，1944年被授予科普利勋章，同年他被封为爵士。1947年，他被授予美国功绩勋章，1962年，他被授予富兰克林勋章。他获得了英国和海外大学的许多荣誉博士学位，并于1969年被任命为荣誉勋章。

1945年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员，1965年被授予该学会的瓦特奖章。万博manbetx网址

1975年6月27日，他在剑桥去世，享年89岁。

威廉·罗兰·巴特于1885年出生在印第安纳州的塞勒姆。他在普渡大学接受技术教育，1907年毕业，获得机械工程学位。在那之后的很短一段时间里，他担任了大学工程学院院长的私人助理。

他在工程领域的职业生涯始于他加入费城Hess-Bright制造公司，该公司是抗摩擦轴承制造商，随后他成为总经理。1917年5月，Hess-Bright制造公司被并入SKF滚珠轴承公司，他后来被任命为SKF副总裁，并于1922年成为总裁。他也是空气预热器公司、美国博世公司和联合气体改进公司的董事。

在第一次世界大战和第二次世界大战期间，他致力于促进美国和瑞典之间牢固的商业关系，在美国瑞典商会工作了多年，他先后担任该商会的主任和副会长。他曾担任1938年在华盛顿举行的国际管理大会执行委员会主席，并将担任1941年取消的斯德哥尔摩会议的主席。为了表彰他在这方面的工作，瑞典国王古斯塔夫五世于1926年授予他瓦萨勋章，并于1933年授予他皇家北极星勋章。

第二次世界大战期间，他在美国政府中担任过许多重要职位，包括国防委员会咨询委员会成员，以及1941年哈里曼驻莫斯科使团成员。他还担任过生产管理办公室的生产副主任，后来又担任过物资主任，战时生产委员会的物资主任和副主席，

他获得了许多荣誉和奖项，包括普渡大学的荣誉博士学位、甘特勋章和爱德华·博克勋章。

他于1936年担任美国机械工程师协会主席，并于1942年被授予荣誉会员。1946年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

他于1965年去世，享年80岁。

沃尔特·戈登·威尔逊于1874年4月21日出生在都柏林郡的贝莱德。他是大律师乔治·奥尔·威尔逊和他的妻子安妮的第五个儿子，née肖。在他的早期教育后，他被注册为海军学员在大不列颠。1894年，他进入剑桥大学国王学院学习，1897年毕业于机械科学专业。

起初，他对动力飞行的想法非常感兴趣，但当他的一位密友兼同事在一次滑翔机事故中丧生时，这一领域的早期设计工作突然结束了。他转而从事汽车设计，在世纪之交制造了他的第一辆汽车。1904年，他为阿姆斯特朗，惠特沃斯公司设计了一辆汽车，1908年，他搬到达特福德的J和E大厅，为他们设计了霍尔福德卡车。这种卡车在第一次世界大战中被军队广泛使用。

第一次世界大战期间，他在皇家海军装甲车师担任中尉，在那里他很快就参与了装甲车的建造。1915年，他被派往装甲车师第20中队，负责在特伦特河伯顿的第一次实验，这导致了第一辆坦克的发展。经过各种设计——从1915年的“小威利”开始——第一辆量产坦克的原型被称为“母亲”，随后的马克1坦克于1916年首次在索姆河上作战。1916年，他转战陆军，从1917年起成为皇家坦克兵团的少校。他被任命为圣迈克尔和圣乔治勋章的伴侣，并担任陆军部机械战部的设计主任，直到战争结束。

第一次世界大战后，他继续从事变速箱设计工作，开发了威尔逊自换变速箱，并在考文垂创立了自换齿轮有限公司，在20世纪20年代和30年代为许多电机制造商提供变速箱。

他是土木工程师学会的成员，从1916年起就一直是汽车工程师学会的成员。1938年，他被机械工程师协会授予乔治·斯蒂芬森奖，1947年，汽车工程师协会与机械工程师协会合并，他被选为荣誉会员万博manbetx网址。

1904年6月1日，他与埃塞尔·克罗姆林结婚，他们有三个儿子。

1957年6月30日，他在汉普郡温彻斯特附近的家中去世，享年83岁。

莱斯利·海伍德·亨斯菲尔德于1877年出生在赫特福德郡沃特福德附近的Oxhey Hall。作为一名年轻的工程师，他最初以设计和制造泵为生，1904年在伦敦南部创立了Polygon Engineering公司。随后，他开始着手设计一款可靠且价格合理的汽车，并于1913年制造了第一辆原型车。他声称这辆车的引擎只有七个活动部件。第二年，他将公司更名为“特洛伊”，并将其搬到克罗伊登，生产了第二个原型机，但第一次世界大战使进一步的生产推迟到1920年。

1921年，特洛伊公司与利兰公司签订了一项许可协议，在1922年至1923年间，特洛伊公司生产了约17000辆汽车。1923年，他从特洛伊公司董事总经理的职位上退休，成为利兰在特洛伊部门的首席工程师。与莱兰的许可协议于1928年结束，次年特洛伊公司将其生产从莱兰工厂转移出去。在第二次世界大战的干预后，特洛伊于1948年重新开始生产车辆，并继续生产商用车辆，直到1964年——整个20世纪50年代和60年代，特洛伊的“机械马”在火车站周围很常见。

他在20世纪30年代成立了另一家公司Hounsfield，生产他自己设计的专利折叠弹簧行军床和工程测试设备。该测试设备非常成功，并在世界各地销售，这为Hounsfield测试设备有限公司奠定了基础，该公司是一家非常成功和创新的测试设备制造商，最终于2004年成为费城Tinius Olsen试验机公司的一部分。

他是汽车工程师学会的成员，当该学会于1947年与机械工程师学会合并时，他被选为荣誉会员。万博manbetx网址

他于1957年9月17日去世，享年80岁。

S·J·汤普森上校于1875年出生于伍尔弗汉普顿，早年在埃廷肖锅炉厂当学徒时就接受了机械工程师的培训。他在商店和绘图室积累了经验，在学徒期结束后，他成为了助理工程经理，并于1901年晋升为合伙企业。

他创立了约翰汤普森有限公司和相关公司，并于1938年担任常务董事。他的公司生产蒸汽锅炉、电机框架、软水器和钢窗框架。汤普森开创了现代发电厂流程的许多发展，除了他的技术专长外，他对员工的人文态度也很有名。

第一次世界大战期间，他在皇家炮兵担任炮长，并被授予杰出服务勋章。他还在公共生活中担任过重要的职位，包括高级警长，后来是斯塔福德郡的副中尉。他与IMechE的参与导致了1923年在伯明翰的米manbetx体育注册德兰分支的形成。他于1925年当选为议会议员，并于1942年当选为总统。对工程历史的兴趣使他赠送了乔治·斯蒂芬森的藏品，这些藏品保存在档案馆里。

斯蒂芬·约翰·汤普森上校于1955年去世。

斯坦登·伦纳德·皮尔斯于1873年9月28日出生在萨默塞特郡的克鲁克恩。他是牧师Standen Pearce和他的妻子Sarah née Young的儿子。他在主教斯托福德学院和芬斯伯里技术学院接受教育。然后，他在西德雷顿电气工程公司和哈特尔普尔的托马斯·理查德森父子公司当过学徒，之后他在海上度过了一年。

1897年，他开始在大都会电力供应公司工作，1899年他转到英国汤姆逊-休斯顿公司，在那里他参与了伦敦中部铁路电气设备的建造。也被称为“Twopenny Tube”，这是现在伦敦地铁的中央线，在1900年铁路开通后，他成为了Shepherd ' s Bush发电厂的主管工程师。1901年，他被任命为曼彻斯特公司的首席电气工程师，随后成为他们的咨询电气工程师，一直担任该职位直到1925年。

在澳大利亚悉尼工作了一段时间后，他被任命为伦敦电力公司的总工程师，在那里，除其他外，他负责德特福德西和巴特西发电站的设计和建造。除了其标志性的外观——建筑师贾尔斯·吉尔伯特·斯科特爵士的作品——巴特西发电站还创新地拥有完整的烟道清洗装置，以消除烟雾。多年来，他的电站设计都是最高效的。

他被曼彻斯特大学授予荣誉博士学位，并获得康斯坦丁金奖(1914年)、瓦特金奖(1924年)和法拉第奖章(1947年)。1919年，他被授予大英帝国勋章，1935年被封为爵士。他是土木工程师学会理事会成员，电气工程师学会副主席，初级工程师学会主席，曼彻斯特协会主席。他是市政电气协会的主席，也是国家燃料研究委员会的成员。他是美国电气工程师学会的成员，也是美国机械工程师学会的荣誉会员。

他是机械工程师学会的副主席，1940年成为托马斯·霍克斯利讲师万博manbetx网址，1947年被选为荣誉会员。

1901年7月18日，他与苏珊娜·凯特(née Cockhead)结婚，他们有一个女儿。

1947年10月20日，他在肯特郡比克利的家中“Crewkerne”去世，享年74岁。

亚瑟·莫雷于1876年出生于柴郡的钱德尔休姆。他是詹姆斯·博尔顿和莉蒂夏·艾格尼丝·莫利的儿子。他在曼彻斯特大学接受教育，并在L加德纳和帕特里斯罗夫特之子那里当过学徒。

1900年和1901年，他在利兹的约克郡学院担任工程演示师，1901年至1905年，他在诺丁汉大学学院担任机械工程高级讲师，随后成为工程学教授。1912年，他被任命为国王陛下的学校督察，1919年，他被提升为教育委员会的工作人员督察(工程)，在这个职位上他一直呆到1937年退休。正是在这里，他对工程学做出了可能是最重要的贡献，在20世纪20年代，他在引入第一个国家机械工程证书和文凭方面发挥了重要作用，这些奖项成为了其他工程和技术分支类似计划的原型。

他是一位多产作家，他的作品包括工程师力学(1905),材料强度(1908)应用力学(1911),结构理论(1912)和机械工程科学(1938)。

他是科学博士，并于1937年被授予大英帝国勋章。1907年，他首次当选为英国机械工程师学会会员，并于1947年成为荣誉会员。万博manbetx网址

1903年，他与利物浦的凯瑟琳·布朗结婚，并育有两个儿子。

1962年1月5日，他在巴斯的家中去世，享年85岁。

弗雷德里克·李出生于1871年，在曼彻斯特的欧文斯学院接受教育。他在伦敦皇家科学学院接受了工程教育，并表现出了这样的工程天赋，他既是惠特沃斯展览者，也是惠特沃斯学者。在后来的几年里，他担任惠特沃斯协会的主席。他的职业生涯始于铁路工程领域，在克鲁的伦敦和西北铁路公司当学徒。他在土木工程部晋升为助理。

然而，在1900年，由于对工程教育的浓厚兴趣，他被任命为伦敦南肯辛顿城市与行业工程学院W C Unwin教授的首席助理。这段经历导致李在教育委员会担任工程督察，但1913年，李回到全职学术界，担任伯明翰大学土木工程教授。

第一次世界大战爆发时，他在该岗位上工作了一年，曾在皇家海军志愿预备役担任荣誉中尉，并在皇家空军担任上尉。

战争结束后，他回到伯明翰大学，在教育领域度过了他的余生。1936年，他从谢菲尔德大学机械工程系退休。在他的学术生涯中，他在广泛的领域工作，但他的专长是水力学，金属性能和结构。他获得了许多奖项，包括特尔福德奖，克兰普顿奖，混凝土研究所奖章和T伯纳德霍尔奖。

Lea于1943年成为IMechE的主席，是约克郡分会的manbetx体育注册受欢迎成员，担任主席。他也是帝国理工学院荣誉院士、土木工程师学会会员和结构工程师学会会员。他被授予大英帝国勋章，以表彰他在航空方面的成就。他于1952年去世。

约翰·奥尔于1870年出生在苏格兰拉纳克郡的肖茨。他曾就读于Coatbridge矿业学院、格拉斯哥皇家技术学院和格拉斯哥大学。他毕业于格拉斯哥大学，获得工程学学士学位。1893年，他被授予惠特沃斯展览和伦敦皇家科学学院的展览。他曾在佩斯利A F克雷格有限公司和吉布霍格有限公司实习，Airdrie。

奥尔于1897年前往南非，在开普敦的南非学院担任讲师。第二年，他被任命为金伯利南非矿业学院机械和电气工程教授。当这所学校于1903年迁至约翰内斯堡时，奥尔成为德兰士瓦技术学院机械工程教授，该学院先后被称为德兰士瓦大学学院、南非矿业与技术学院、约翰内斯堡大学学院和威特沃特斯兰德大学。1925年，他成为新成立的威特沃特斯兰德技术学院理事会的第一任主席，后来被任命为主任。1945年，他从这一职位上退休。

他是南非工程师协会主席，南非标准协会主席。1949年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

他于1954年去世。

哈里·拉尔夫·里卡多出生于1885年，这一年卡尔·本茨发明了第一辆单缸汽油发动机汽车。里卡多一生的工作就是把这台最高时速为8英里每小时的原始工程，进化为远远超过2500马力的机器。他对汽车的兴趣可以追溯到他13岁时驾驶第一辆3.5马力的奔驰狗车的那一刻。

里卡多在剑桥大学三一学院完成了学业。他师从伯特伦·霍普金森(Bertram Hopkinson, 1874-1918)，并为他进行了发动机研究。里卡多的实践经验和敏锐的实验观察使他在发动机爆震和预点火等学科上拥有强大的知识，这些学科在当时相当晦涩。1908年，他创立了二冲程发动机公司。该公司利用里卡多的第一个专利发动机，海豚，用于渔船和汽车。

海豚号是一次相对短暂的冒险。到1914年，里卡多在美国和欧洲巡回工作，为在伦德尔，帕尔默和特里顿公司担任高级机械职位做准备。后来，他积极为皇家海军航空兵推广新型航空发动机，并被任命为机械战部工程师。作为坦克开发的顾问，里卡多为英国的马克5坦克提供了150马力，后来是225马力的新动力设计。里卡多的发动机从1917年开始大量生产，使坦克成为一种有效的战场武器。

政府授予里卡多3万英镑的版税，以表彰他在坦克发动机开发方面的工作。他用这笔钱建立了一个研究内燃机的私人中心，实现了他长期以来的雄心。里卡多在1915年成立了发动机专利有限公司，但直到1919年，它的基地才搬到肖勒姆的桥梁工厂。里卡多公司成立于1920年。

该公司最早的合同是为亚洲(壳牌)石油公司进行燃料研究。在191年至1921年期间，里卡多对商业燃料的质量进行了分析，并给出了一个标准等级，最终表示为“辛烷值”。这是基础性工作。里卡多的大卫·派伊爵士(1886-1860)FRS和亨利·蒂泽德爵士(1885-1859)FRS最终凭借自己的能力成为了英国领先的科学家。李嘉图对燃料选择的兴趣带来的另一个更实际的结果是，阿尔科克和布朗在1919年实现了跨大西洋飞行。

哈里·里卡多的《内燃机》(1922-1923)一书的出版使他成为两次世界大战之间的主要权威。里卡多的实际贡献包括世界上第一辆柴油轿车雪铁龙罗莎莉的工作，以及他在1931年为高速柴油发动机设计的彗星燃烧室的特别成功。里卡多对飞机发动机的兴趣持续不断，他与竞争对手布里斯托尔、纳皮尔和劳斯莱斯公司的联系证明了他在商业研究中的独特作用。

在第二次世界大战期间，里卡多一直是一名真正的活塞工程师。尽管他曾协助弗兰克·惠特尔爵士(Sir Frank Whittle)开发喷气发动机，并为其设计了气压燃料控制系统，但他还是成功了。这架喷气式飞机最终使用了里卡多自己的战时高性能型号，即革命性的劳斯莱斯克雷西发动机，该发动机在1944年进行了测试，但从未飞行。

1948年，哈里·里卡多被封为爵士。1929年，他被选为英国皇家学会会员，并曾担任机械工程师学会主席(1944-1945年)。万博manbetx网址战后，里卡多公司越来越多地进入汽车和商用车发动机的研究，但也在其他领域进行了开创性的研究。例如，英国铁路公司在1948-1951年开发的柴油机械Fell机车，利用了Paxman-Ricardo原动机和专业知识。

哈里·里卡多于1965年完全退休。在他1974年去世之前，他写了一本关于他的生活和时代的完整的书，记忆和机器(1968)，这是一个有趣的见证，证明了工程师是什么。

1970年，他的公司更名为里卡多咨询工程师公司。汽车行业仍然是公司的专长:例如，在20世纪70年代，里卡多代表美国能源部率先将斯特林发动机用于乘用车。此外，目前公司还在汽车工程、传动系统和变速箱以及赛车运动领域开展业务。1986年，哈里·里卡多(Harry Ricardo)钟爱的航空领域的一个显著成功是为旅行者号(Voyager)重新设计了发动机，这是第一架无需加油就能环绕世界飞行的飞机。

Fredrik Ljungström 1875年出生于斯德哥尔摩。由于健康状况不佳，他无法接受正规教育，但他自学了工程学，并在18岁时开始在哥哥的工厂工作。直到1896年，他一直致力于Svea自行车的开发，然后被阿尔弗雷德·诺贝尔雇佣了一段时间。后来，他前往泰恩河畔的纽卡斯尔，在邓福德和埃利奥特公司接受工程培训。

在第二次世界大战期间，他负责通过在页岩沉积物深处的环形电加热棒从页岩中提取石油来缓解他的国家的燃料短缺。气体和石油被产生的压力从中心孔中挤出。

Ljungström是一个热心的水手，在战争结束后，他通过使用桅杆上的桅杆上的水翼来稳定帆船，水翼的升力集中在帆的升力中心。

1949年，他被机械工程师学会授予詹姆斯·瓦特国际奖章，1949年4月29日，他发表了一篇论文，讲述了他职业生涯中万博manbetx网址的一些主要成就，包括Ljungström空气预热器和他和他的兄弟比尔格(Birger Ljungström)共同开发的“Stal”蒸汽机。第二年，他被选为学会荣誉会员。

Fredrik博士Ljungström于1964年去世。

Henry Barraclough KBE CBE出生于1874年。他就读于悉尼大学，以优异成绩毕业。1892年，他获得了1851年展览科学旅行奖学金。他去了康奈尔大学，完成了研究生课程，并获得了机械工程硕士学位和机械工程西布里奖学金。

安德鲁·罗伯逊于1883年出生于兰开夏郡，父亲是一名海洋工程师。他在他父亲的工程厂当学徒，接受了全面的实践训练。他展示了自己的才华，在曼彻斯特大学获得了一席之地。一级荣誉学位，费尔贝恩工程奖和研究生奖学金是他努力工作和技术天赋的结果。

罗伯逊的学术技能使他被任命为大学的演示员和导师。在第一次世界大战之前，他和他的同事吉尔伯特·库克开始调查低碳钢的行为。战争把他带到了范堡罗的皇家飞机制造厂，在那里他从事材料测试工作。他致力于研究支柱的强度，他的发现影响了钢铁行业的工作实践。

战后，罗伯逊被任命为布里斯托尔大学机械工程教授。机械工程学院是布里斯托尔商人冒险家学院的一部分，1924年，他被选为学院校长和系主任。除了学术工作，他还担任顾问和设计师。

他获得了布里斯托尔大学和巴斯大学的荣誉，并在20世纪20年代继续研究钢铁。1940年，他被选为英国皇家学会会员，1945年成为IMechE主席。manbetx体育注册

他于1970年去世。

拉尔夫·爱德华·弗兰德斯于1880年9月28日出生在佛蒙特州的巴尼特。他在波塔基特和中央瀑布的学校接受教育，1896年离开，在罗德岛普罗维登斯的布朗和夏普制造公司当学徒。

学徒期结束后，他辗转于许多不同的工程公司，直到1905年被《机器》杂志聘为编辑。他在纽约担任这个职位长达5年，游历各地，撰写了从锡罐到汽车的工程制造各个方面的文章。

1910年，他搬到了佛蒙特州的斯普林菲尔德，在那里他在研究员齿轮插齿机公司担任机械工程师。第二年，他去了琼斯和拉姆森机床公司(J&L)。在这里，他负责自动车床的制造，他重新设计了自动车床，以提高精度和生产率，并在那里实现了连续生产，为机床制造带来了一些大规模生产的效率。1912年，他成为J&L的董事，1933年成为总裁。与他的兄弟一起，他也在开发螺纹磨床方面发挥了重要作用，并于1946年被富兰克林研究所授予爱德华·朗斯特莱斯奖章。

1917年，他在战争工业委员会的机床部门工作，第一次世界大战后，他在美国标准协会的螺纹委员会工作。1933年，他被任命为政府的商业咨询委员会的失业委员会主席。1933年，他被任命为国家复兴管理局的工业顾问委员会。1944年至1946年，他担任波士顿联邦储备银行行长。第二次世界大战后，他在经济发展委员会任职。1946年，他被选为佛蒙特州共和党参议员，1952年再次当选，尽管1958年他没有参选。

1924年，他担任国家机床制造商协会主席，1935年担任美国机械工程师协会主席，自1914年以来一直是会员，并于1934年获得伍斯特·里德·华纳奖章。1944年，他获得了胡佛公共服务奖章。他是麻省理工学院公司的成员和佛蒙特州诺维奇大学的受托人，他拥有许多荣誉学位，包括哈佛大学的法学博士。1951年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

1911年，他娶了海伦·伊迪丝née哈克尼斯，实业家詹姆斯·哈克尼斯的女儿，他们有两个女儿和一个儿子。

1970年2月19日，他在佛蒙特州的斯普林菲尔德去世，享年89岁。

约翰·考克罗夫特于1897年5月27日出生在约克郡的朗菲尔德。他是约翰·亚瑟·科克罗夫特和安妮·莫德的四个孩子之一，née菲尔登。他在托德莫登中学接受教育，并于1914年获得奖学金，在曼彻斯特大学学习数学。

第一次世界大战期间，他是皇家野战炮兵的一名信号员。1919年，他回到曼彻斯特理工学院，并于次年毕业。1922年，他在大都会-维克斯公司(Metropolitan-Vickers Company)当过工程学徒，并在那里获得了硕士学位。1924年，他进入剑桥大学圣约翰学院学习，随后在卡文迪什实验室与卢瑟福一起工作，并于1928年获得博士学位。1932年，他与彼得·卡皮扎和后来的E·T·S·沃尔顿合作，成功地用质子束分解了一个锂原子。从1935年起，他负责皇家学会蒙德实验室，指导低温研究工作，并于1939年至1946年担任杰克逊自然哲学教授。

在第二次世界大战期间，他是克赖斯特彻奇的防空研究与发展机构的总警司，从1940年起，他参与了关于原子弹的早期讨论。从1942年起，他担任加拿大国家研究委员会蒙特利尔实验室主任，在乔克河研究NRX重水反应堆。1946年，他回到英国，担任新成立的原子能研究机构的主任。从1954年起，该公司由原子能机构(AEA)控制，他是该机构的成员。他在哈维尔大学(Harwell)发起了聚变研究，并在卢瑟福高能实验室(Rutherford High Energy Laboratory)的创建和康塞尔Européen de Recherché Nucléaires (CERN)的建立中发挥了重要作用。他还与医学研究委员会在放射防护方面密切合作，生物和工业用途的放射性同位素成为哈维尔的重要收入来源。

1955年，他作为英国代表参加了第一届联合国日内瓦和平利用原子能会议，1958年又作为英国代表参加了第二届联合国日内瓦和平利用原子能会议。1959年，他辞去了AEA的全职工作，成为剑桥丘吉尔学院的第一任院长。此外，他还担任过帕格沃什会议主席和堪培拉澳大利亚国立大学校长。他是英国协会、物理研究所和物理学会的主席。他是许多城市的自由人，拥有世界各地大学的荣誉学位，并获得了许多奖项和奖章，包括法拉第奖章、开尔文奖章、丘吉尔金牌和尼尔斯·玻尔奖章。

1951年，他与E T S沃尔顿一起被授予诺贝尔物理学奖，1961年他获得了原子和平奖。1948年，他被封为爵士，1957年被授予荣誉勋章。他曾是英国轮机工程师学会、金属学会和土木工程师学会的荣誉会员，并于1951年当选为英国机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

他与尤妮斯·伊丽莎白(née Crabtree)于1925年8月26日结婚，他们有两个儿子和四个女儿。

1967年9月18日，他在剑桥丘吉尔学院去世，享年70岁。

汉斯·亨里克·布兰奇于1874年9月17日出生在哥本哈根。他就读于皇家技术大学，并于1896年获得机械工程学位。接下来的一年，作为征兵的一部分，他在海军造船厂工作。

1897年，他开始为伯梅斯特和韦恩公司工作，担任工程设计师。他主要从事蒸汽机和蒸汽涡轮机的研究，直到1912年，该公司完成了第一艘由内燃机推动的远洋船“Selendia”号。布兰奇在这艘船上工作，担任伊瓦尔·克努森的助手，不久就负责工程设计。他当时密切参与了内燃机的开发。

1919年，他成为Burmester and Wain公司的总经理。两年后，他被授予丹内布罗格骑士勋章，并于1929年被授予同一勋章的银十字勋章。同年，他被皇家技术大学授予荣誉博士学位。1915年至1936年，布兰奇担任丹麦轮机工程师和造船工程师协会主席。他还曾担任世界权力会议丹麦委员会主席。

20世纪30年代，当Burmester & Wain公司进行重组时，为Blache设立了一个特殊职位，这导致他在1937年1月至1938年11月期间成为贝尔法斯特Harland & Wolff有限公司的顾问。回到丹麦后，他成为了那里一家造船公司的顾问。

布兰奇博士于1951年5月被机械工程师学会授予詹姆斯·瓦特国际奖章，同时被授予荣誉会员。万博manbetx网址他于1952年3月16日去世。

奥利弗·布里德1882年出生于新西兰，7岁时母亲寡居，举家迁往英国。他在艾伦桥的斯帕学院接受教育，然后在阿灵顿技术学校接受教育。1901年，他在大北方铁路的唐卡斯特工厂当学徒。他在利兹大学和谢菲尔德大学深造，同时接受培训。

布里德的学徒生涯让他对铁路工程产生了毕生的兴趣。26岁时，他带着他的新技能出国，在巴黎为法国西屋公司工作。然而，布里德是在大北方铁路公司成名的，当时他是奈杰尔·格雷斯利爵士的私人助理。他的天赋使他参与了马车和马车的设计。

第一次世界大战期间，布瑞德在法国服役，是皇家工兵部队的少校。战后，他跟随格雷斯利去了伦敦和东北铁路公司，参与了国际铁路大会协会的工作。布里德被任命为南方铁路公司的首席机械工程师，他有机会推广自己的设计理念。他介绍了“商船”太平洋号和“领袖”级火车头。他构想了英国唯一的双层客运列车4DD级的设计。布里德反对铁路国有化，并热衷于生产可以与电力或柴油机车竞争的蒸汽机车。

他于1949年从南方铁路退休，1950年2月加入爱尔兰国家运输系统Coras Iompair Eireann，先是担任咨询机械工程师，然后担任总机械工程师。他监督引进了柴油机车，设计了一种燃烧泥炭的蒸汽机车。1958年，他从Coras Iompair Eireann退休。

子弹于1956年担任IMechE主席，同时也是机车工程师学会和焊接学会manbetx体育注册的主席。1949年，他被授予大英帝国勋章，并获得巴斯大学的荣誉DSc。他是斯米顿土木工程师协会的成员，伦敦城的自由人和金匠公司的Liveryman。他于1970年去世。

亨利·盖伊于1887年6月15日出生在佩纳斯。他的职业生涯开始于塔夫谷铁路的总机械工程师T Hurry Riches的学徒。从1907年到1910年，他在南威尔士大学学院同时学习机械和电气工程文凭课程。他获得了土木工程师学会的贝利斯奖，皇家研究奖学金和惠特沃斯展览。

达德利·格莱斯顿·戈登出生于1883年，是阿伯丁侯爵和特梅尔的次子。他在哈罗公学接受教育，并在霍尔罗素公司的造船厂开始了他的工程培训。在车间的实践训练辅以罗伯特戈登学院的夜校课程。戈登的职业生涯在J和E大厅有限公司发展;他在公司一步步往上爬，1912年成为总经理，1937年成为董事长。在第一次世界大战期间，他指挥了戈登高地的第8 /10营，并于1917年获得DSO勋章。

戈登的工程专业是制冷，特别是陆地制冷装置。1929年，他在IMechE做了第29次托马斯·霍克斯利演讲，题为“制冷的最新发展”。manbetx体育注册他的专业知识使他多次担任主席和主席职务。他是英国制冷协会、英国工程师协会和英国工业联合会的主席。

第二次世界大战结束时，他被任命为哈德菲尔德有限公司董事长，并担任金融机构的董事，包括巴克莱银行和凤凰保险公司。他于1940年成为IMechE理事会成员，并于1947年该机构成立100周manbetx体育注册年时担任主席。他于1972年去世。

詹姆斯·亚历山大·詹姆森1885年出生于格拉斯哥。他就读于格拉斯哥的艾伦·格伦学校和皇家技术学院，然后在格拉斯哥的工程师和造船商D & W亨德森有限公司当学徒。然后，他在斯图尔特和劳埃德有限公司的克莱兹代尔钢铁工厂工作。

1909年，当盎格鲁-波斯石油公司(后来的盎格鲁-伊朗石油公司)成立时，詹姆逊作为助理工程师前往伊朗。他在那里工作了18年，成为油田总工程师、管道和运输主管、油田经理，最后成为伊朗油田和炼油厂的总经理。

1927年，他回到伦敦，担任盎格鲁-伊朗生产部副主任兼总经理。他的开创性工作被授予大英帝国勋章(CBE)， 1935年，伊拉克输油管道正式开通，他被授予荣誉军团军官勋章。1939年，他成为盎格鲁-伊朗石油有限公司的董事。

詹姆逊关心石油勘探、开发、生产和精炼的各个方面。他负责在该领域采用远远领先于世界其他地方的实践技术，如地质学、地球物理、石油工程和化学研究与工程的使用。他鼓励化学研究;在第二次世界大战的关键阶段，这些工作使得大量最高级航空燃料的生产成为可能。

1952年，詹姆森被选为机械工程师协会的荣誉会员。万博manbetx网址他于1961年1月17日去世。

威廉·格雷森少校于1891年出生在北蒙茅斯郡的布莱纳。他就读于位于加的夫的南威尔士和蒙茅斯郡大学学院，并获得理学硕士学位。然后，他在北布莱纳当学徒，后来被埃bbw Vale公司吸收。后来，他在海上和机械工程的其他分支获得了经验。

第一次世界大战期间，他在皇家工兵部队服役。他一度卷入了海峡渡轮事件。战争结束后，他于1920年加入spencer - boneccourt有限公司，担任总工程师。该公司于1927年并入巴布科克和威尔科克斯集团。在这一点上，格雷森成为了巴布科克和威尔考克斯海事处的联合负责人，在后来的日子里独自控制。

他主要参与了现代海上蒸汽厂的开发，包括机械加料和燃油设备的开发。

他还是创始人公司的成员，伦敦金融城的自由人，利物浦工程学会的德比冷奖章获得者。他年轻时是著名的橄榄球运动员。

1948年，他担任IMechE主席。manbetx体育注册

他于1977年去世。

蜂巢于1886年4月21日出生在伯克郡的雷丁。他在当地一家汽车修理厂开始了他的工作生涯。然而，在1903年，他在C.S. Rolls的汽车公司找到了一份工作，在修理完Rolls的汽车后。1908年成为首席试车手后，他带领劳斯莱斯车队参加了1913年的奥地利阿尔卑斯山选拔赛。

在第一次世界大战期间，罗尔斯设计了第一个航空发动机“鹰”，在他成功开发之后，他被任命为实验部门的负责人(1915年至1916年)。1919年，雄鹰为双引擎维克斯维米轰炸机提供动力，首次直飞大西洋。

其他著名的引擎后来在Hives的领导下被开发出来。其中，“秃鹰”是最重要的，导致了“R”系列，为Supermarine S.6水上飞机提供动力，该飞机在1929年和1931年为劳斯莱斯赢得了施耐德奖杯，最重要的是著名的梅林发动机。

1936年，他成为工厂的总经理，一年后当选为董事会成员。1937年，他认为战争很快就会不可避免，他把工程和生产设备分开，为大规模增加梅林发动机的产量做了准备。由于梅林为飓风式战斗机和喷火式战斗机提供动力，当战争来临时，这是一个具有重要战略意义的决定。多亏了蜂巢，到1945年总共生产了16万支梅林。1941年，蜂巢公司迅速决定“全力以赴研制燃气轮机”，确保了该公司在民用和军用航空喷气发动机研发方面的领先地位。

Hives于1946年成为罗尔斯·罗伊斯的董事总经理，并于1950年至1956年担任董事长，此前他曾担任罗尔斯·罗伊斯航空发动机部门的负责人。1943年，他被授予荣誉伴侣，1950年，他被提升为德比郡达菲尔德的赫夫斯男爵。1953年，他被授予IMechE荣誉会员。manbetx体育注册

他于1965年4月去世，享年79岁，他的儿子约翰继承了他的男爵身份。

理查德·索思韦尔1888年7月2日出生在诺维奇。他在诺维奇的爱德华国王六世学校接受教育。1907年，他进入剑桥大学三一学院，在那里他以一等荣誉获得机械科学奖学金。1912年，他被任命为三一学院的工程师和讲师。

1914年，他加入了军队，在第一次世界大战期间，他先后在三个军种服役。他开始在法国军队服役。从1915年到1918年，他在金斯诺斯飞艇站担任皇家海军志愿预备役人员，负责飞艇的设计。最后，从1918年到1919年，他在范堡罗皇家飞机制造厂的皇家空军工作，在那里他负责全面的空气动力学研究和应变测试。

1920年退伍后，他被任命为国家物理实验室空气动力学部门的主管。五年后，他离开剑桥，成为一所大学的数学讲师，然后回到剑桥大学三一学院。1929年，他成为牛津大学工程科学教授，1942年成为伦敦大学帝国理工学院院长。

他为工程师出版了关于松弛方法和弹性理论的高级教科书，并向皇家学会提交了各种论文。他还在许多委员会任职，包括1937年至1943年的航空研究委员会，1939年至1948年的民防研究委员会，以及1940年至1943年的科学和工业研究部科学咨询委员会。1941年至1943年，他是殖民地高等教育委员会的成员，1944年至1945年，他是珀西技术教育委员会的成员。

索思韦尔是英国皇家学会、英国皇家航空学会和美国航空科学学会的会员。1946年，他被授予土木工程师学会阿尔弗雷德·尤因奖章。他于1933年成为英国机械工程师学会会员，并于195万博manbetx网址3年成为荣誉会员。

理查德·维恩·索思韦尔爵士于1970年12月9日去世。

赫伯特·约翰·高夫1890年出生于伦敦的伯蒙德西。他就读于摄政街职业技术学校，并获得了大学学院学校的奖学金。有一段时间，他是一名实习教师，但在1909年，他成为维克斯，儿子的学徒，1913年成为一名设计绘图员。与此同时，他在伦敦大学学习，获得了工程学学士学位，后来获得了DSc和博士学位。

1914年，高夫在国家物理实验室工作，当时位于米德尔塞克斯。他在工程部工作，一直干到1938年。他于1930年成为该部门的主管。在第一次世界大战期间，他从1914年到1919年5月在皇家工兵(信号)服役，晋升为上尉。1919年，他被授予英帝国勋章(MBE)。

高夫的主要专业领域是材料疲劳的研究，特别是疲劳失效，这是由于重复施加的载荷远低于在一次应用中产生失效所需的载荷而导致的失效。他在应力集中、失效原因、链条、电缆、钩子、环和其他起重设备的设计、金属的冷压和拉伸、结构中薄板的稳定性、润滑、焊接、管道法兰和微动腐蚀等方面做出了许多贡献。

1938年，他进入陆军部担任科学研究主任。1942年，他被任命为巴斯号司令。他的职责范围很广，包括物理研究、信号、化学研究，并负责马尔文的雷达研究中心、威尔特郡波特唐的化学站和卡迪甘郡阿伯港的火箭站。他个人对未爆炸炸弹的处理也很感兴趣，并在1946年发表了托马斯·霍克斯利的演讲。1947年，他被美国政府授予银棕榈自由勋章，以表彰他“在科学研究和发展、地面部队武器的发展以及协助美国进行对敌战争方面的卓越贡献”。

战争结束后，高夫加入联合利华，担任首席工程师，负责发展公司在伦敦的咨询技术部门。1955年，他退休了，但仍对工程保持着浓厚的兴趣，帮助组织了许多大型国际科学会议。

他于1933年当选为英国皇家学会院士，并于1949年担任IMechE主席。manbetx体育注册

他于1965年去世。

卡尔·鲍曼出生于1884年。他在当地的中学上了四年学，然后上了州文法学校。从这里，他在瑞士联邦技术学院接受了斯托多拉教授的技术教育。他后来成为斯托多拉的助手。

1909年，完成学业后，他开始为英国西屋公司工作，担任涡轮机工程师。1912年，他被任命为总机械工程师。1927年，他被任命为该公司的董事，当时该公司被称为大都会-维克斯电气公司。他一直在董事会任职，直到1949年因健康原因退休。

鲍曼以发明蒸汽循环而闻名。他在研究和设计高运行压力和温度的蒸汽轮机方面的工作对发电厂实践的进步产生了重要影响。

1915年，他为再生给水加热系统申请了专利，并于1916年在泰恩河畔纽卡斯尔供电公司的卡维尔发电站的一台涡轮机中投入使用。这项技术后来成为标准做法。1916年，他发明了轴向和周向涡轮排气，俗称鲍曼多排气，也被广泛使用。

鲍曼在燃气轮机领域也取得了重要进展。从1938年起，他和他的员工负责在英国飞行的第一个带有轴流压缩机的飞机推进燃气轮机。他们还生产了海上推进涡轮机Gatric和世界上第一台海上燃气轮机，以及第一台英国燃气轮机机车。

鲍曼因其1930年的论文《影响蒸汽循环未来发展的万博manbetx网址一些考虑》被授予机械工程师学会的霍克斯利金奖。1949年，他做了第35次托马斯·霍克斯利演讲，题目是“热机”，同年，他被授予詹姆斯·克莱顿奖。他于一九五四年当选为本会荣誉会员。

他于1971年去世。

约翰内斯·林格斯于1885年1月2日出生在荷兰阿尔克马尔。1906年，他毕业于代尔夫特技术大学土木工程师专业，并开始在公共工程部工作，担任助理工程师。

斯坦利·法布斯·多利出生于1891年。他就读于伦敦的欧文学校，然后在查塔姆的皇家船坞当学徒。他在泰恩河畔纽卡斯尔的阿姆斯特朗学院接受了学术培训，在那里他赢得了惠特沃斯展览和劳埃德船级社海洋工程奖学金。

第一次世界大战期间，他在皇家海军担任工兵中尉。战后，他在W. G.阿姆斯特朗·惠特沃斯爵士有限公司工作了一段时间，之后被任命为劳埃德船级社的工程师和验船员。1924年，他被任命为总工程师测量师，1932年底，他被任命为总工程师测量师。

1946年他获得大英帝国勋章，1948年被选为英国皇家学会会员。他是制冷学会、海军建筑师学会的主席，并于1950年担任IMechE的主席。manbetx体育注册他还是伦敦城的自由人和造船工人崇拜公司的船工。

他于1972年去世。

爱德华·维克多·阿普尔顿于1892年9月6日出生在布拉德福德。他获得了布拉德福德汉森学校的奖学金，在那里他表现出了很大的希望。16岁时，他在最低年龄的伦敦大学入学考试中获得了一等成绩，第二年又在最低年龄的中级考试中获得了一等成绩。

亚瑟·克利福德·哈特利1889年出生于赫尔的斯普林班克。他就读于赫尔海默斯学院和赫尔市政技术学院。1908年起，他进入中央技术学院、帝国理工学院学习。他于1910年毕业，获得荣誉学士学位。

毕业后，他在赫尔东北铁路总码头工程师办公室工作。从1912年到1914年，他是罗斯，唐斯和汤普森有限公司的助理。

在第一次世界大战期间，哈特利被委任为皇家飞行队，在那里他获得了飞行员资格。他大部分时间都在空军部从事军备试验工作。这包括他最重要的贡献之一，用于同步机枪的康斯坦丁斯科齿轮，该齿轮允许维克斯机枪固定在拖拉机飞机螺旋桨的叶片之间，能够直接向前射击。1918年，他被授予大英帝国勋章。

1924年，他加入盎格鲁-波斯石油有限公司，后来成为盎格鲁-伊朗石油有限公司。第二年，他被任命为工程部助理经理，同年，他被任命为供应部助理经理。1932年至1934年，他被借调到伊拉克石油公司，设计和开发基尔库克到地中海沙漠的石油管道。回到盎格鲁-伊朗石油有限公司后，他担任总工程师一职，直到1950年底退休

哈特利从1940年开始被英伊石油公司释放，从事战争工作。从1940年到1941年，他协助开发和生产一种稳定的自动投弹瞄准器。从1942年4月起，他与燃料和电力部的石油司一起从事PLUTO项目——为盟军入侵法国提供燃料的海底管道。从1942年10月到战争结束，他一直致力于FIDO项目，该项目旨在解决雾造成的能见度低的问题。这一解决方案是在跑道旁安装燃油燃烧器，在15个机场成功实施，使25000多架飞机在大雾天气安全降落。

1944年，他被授予大英帝国勋章，1946年被授予美国自由勋章。1951年，他成为机械工程师学会的主席，1959万博manbetx网址年成为土木工程师学会的主席，尽管他在任期三个月后于1960年1月28日去世。

大卫·兰德尔·派伊1886年出生于伦敦汉普斯特德。他就读于汤布里奇中学，随后就读于剑桥大学三一学院，在那里他获得了一等工程学荣誉。1909年，他在马瑟普拉特公司工作了一段时间后，受牛津大学工程科学教授c·f·詹金邀请，加入他的工程实验室。

第一次世界大战期间，派伊先是在温彻斯特学院任教，然后在皇家飞行队担任设计和测试的实验官员。战争结束后，他短暂地回到牛津大学，然后在1919年去剑桥大学当讲师，并成为三一学院的研究员。与此同时，他还与亨利·蒂泽德和哈里·里卡多合作，开展了一个关于挥发性燃料燃烧的研究项目。1931年至1934年间，他出版了备受推崇的两卷本著作《内燃机》。

1925年，空军部成立了科学研究局，派伊被邀请担任副局长。1937年，他成为科学研究主任，负责为英国皇家空军引进新方法和新装备，为第二次世界大战做准备。

1943年，他离开了这一职位，当时很明显，战争已经到了一个阶段，研究计划应该限制在未来两年内生效的项目上。他担任伦敦大学学院的教务长，该学院在1940年和1941年的空袭中遭受重创。当他就任教务长时，学生和教职员都被疏散到全国不同地区的七个地点。在伦敦，只剩下一间秘书办公室。他主持了一项大规模的重建计划，为未来的发展收购场地，并将分散的学院重新整合为一个3500名学生和400名教职员工的单一社区。为了表彰他的工作，派伊在新年荣誉名单上被授予骑士学士。

派伊也是一名狂热的登山者，1922年，他领导了第一次攀登严重的末日裂缝——斯凯。他还被选入高山俱乐部，并于1956年成为副主席。

1952年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1960年去世。

欧内斯特·安斯利·沃森出生于1887年。他在伯明翰的爱德华国王高中和伯明翰大学接受教育。1907年，他以优异的成绩获得机械和电气工程学士学位。同年，他获得了1851年研究展览奖，并继续在利物浦大学学习。

他的职业生涯开始于莫里斯和利斯特，考文垂，一家制造电气设备的公司。在第一次世界大战期间，该公司专门从事点火磁电机的开发，并更名为M L Magneto Syndicate Limited。沃森博士于1918年被授予大英帝国勋章，以表彰他在航空发动机磁电机发展方面的杰出工作。辛迪加被史密斯父子有限公司收购，但继续独立运作，沃森担任技术总监。1930年，该财团被约瑟夫·卢卡斯有限公司接管，两家公司合并。沃森被任命为总工程师。他个人负责公司在第二次世界大战期间的活动，对燃烧问题的研究，燃烧室的开发，以及航空燃气轮机相关燃料供应和控制设备的设计和开发。沃森于1945年被任命为约瑟夫卢卡斯有限公司的董事。

沃森于1926年成为汽车工程师协会的会员。他于1940年当选为理事会成员，并于1947年与机械工程师学会合并时继续担任汽车部门理事会成员。万博manbetx网址在那一年，沃森发表了一篇关于“航空燃气轮机燃料系统”的论文，并获得了杜加尔德·克拉克奖。1955年，他做了一个关于“燃料控制和航空燃气涡轮发动机燃烧”的詹姆斯·克莱顿演讲。第二年，他因在汽车工程方面的工作和对飞机燃气轮机发展的贡献而被授予詹姆斯·克莱顿奖。

1957年，沃森博士被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

他于1975年去世。

阿尔弗雷德·罗巴克1889年出生于瑟斯通。他成为了当地钢铁制造商和工程师哈德菲尔德有限公司的学徒，在他们的东赫克拉工厂。他在这家公司度过了他的余生。从1931年到1945年，他担任工务主任，在接下来的五年里，直到1950年退休，他担任特别职务主任。

1949年，英美生产力委员会任命他为第一个专家小组的组长，访问美国，研究工厂的材料处理。

他是青年工程师学会的支持者，并于1949年担任会长。1953年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址

他于1962年去世。

乔治·弗雷德里克·格鲁纳1908年出生于巴塞尔。他在巴塞尔上学，并于1926年获得中学毕业证书。然后，他在皮尔森的SCODA工程工厂当学徒。他在苏黎世的联邦理工学院学习土木工程，1931年毕业于水力学专业。

从1931年到1934年，格鲁纳在苏黎世水力学研究实验室担任助理，在那里他从事船闸、水力发电计划和河流控制方面的工作。1935年，格鲁纳参与了苏斯顿山口公路的规划工作，从1935年秋天到1937年，他担任了修建横贯伊朗铁路的常驻工程师。后来他用钢筋混凝土建造了德黑兰火车站。

从1938年开始，格鲁纳在他父亲的公司里成为了一名咨询工程师，在那里他首先专门从事水电项目和繁重的基础工作。后来，他开始设计钢筋混凝土、钢材和木材的工业建筑。

1932年，他成为Société Suisse des Ingénieurs et des Architectes的成员。1959年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

珀西·琼斯1886年出生于佩纳斯。他就读于陶顿学校，并在卡迪夫附近的Rhymney铁路公司火车头厂当学徒。随后，他就读于卡迪夫大学学院，并于三年后毕业，获得工程学士学位。

毕业后，他被任命为利物浦大学助理讲师。两年后，他加入metropolis - vickers电气公司的首席机械工程师的技术人员。随着第一次世界大战的爆发，他加入了步兵，后来在法国和弗兰德斯指挥一个炮兵连。他在1916年被授予军事十字勋章，在1917年被授予军事十字勋章。

复员后，他又回到大都会-维克斯公司工作。他一直呆在那里，直到1923年，他加入了天鹅，亨特和威格汉姆理查德森，担任他们在海王星工厂的工程部的技术经理。他后来成为总经理，然后是工程部总经理。

琼斯还是东北海岸工程师和造船厂协会的主席。1955年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1966年去世。

1921年6月10日出生在希腊和丹麦的菲利普亲王，他是希腊安德鲁王子的独子，安德鲁王子是丹麦国王克里斯蒂安九世的孙子。他的母亲是巴顿堡的爱丽丝公主，巴顿堡路易王子的长子，缅甸蒙巴顿伯爵的妹妹。1947年，菲利普亲王加入英国国籍并放弃了王室头衔，他将采用家族姓氏蒙巴顿。