荣誉研究员1931-1940

约翰·德兰斯爵士1858年出生于佩卡姆。他的父亲与乔治·斯蒂芬森(George Stephenson)有关，是火箭的建造者。他后来成为利物浦和曼彻斯特铁路的火车头主管。他与约瑟夫·伍兹合伙，后者是利物浦和曼彻斯特铁路工程师的兄弟，后者在伦敦创立了一家工程公司。

约翰爵士曾在查特豪斯学院和伦敦国王学院接受教育。1879年，他接管了他父亲的公司，一年后又控制了巴夫教授的研究实验室和员工。这家工厂后来被称为阿尔比恩化工厂。

约翰爵士参与了大量的研究，特别是研究润滑、冶金和腐蚀。他曾担任IMechE合金研究委员会、研究咨询委员会、切削工具研究委员会以及财务和内务委员会的主席。manbetx体育注册

1899年，德朗斯被选为巴布科克和威尔科克斯的主席，他一直担任这个职位，直到1937年7月退休。他获得了100多项专利，其中大部分与锅炉安装和蒸汽配件的改进有关。

第一次世界大战期间，他从事政府合同工作，并在军需部、劳动部和财政部的各个委员会任职。

他于1923年担任IMechE主席。manbetx体育注册1920年至1926年，他还担任工程和联合雇主全国联合会主席，并于1926年担任金属学会主席。他是英国皇家工程师学会的荣誉会员，并于1931年被授予终身荣誉会员。manbetx体育注册他还被任命为国家物理实验室的总董事会和工程研究委员会。1923年，他成为了军械和火盆连的老板。

他于1937年10月7日去世。

亨利·福勒爵士于1870年出生于伊夫舍姆。1885年至1887年，他在伯明翰的梅森科学学院学习。然后，他开始在兰开夏郡和约克郡铁路的霍里奇工厂当学徒。他一直在商店工作，直到1891年，他获得了惠特沃斯展览，并被调到试验室。三年后，他成为物料总监，第二年又被任命为公司煤气经理。

大约在这个时候，他对汽车产生了兴趣，并于1897年在水晶宫参加了重要的汽车试验。1900年，他被任命为米德兰铁路的燃气工程师，后来在德比担任助理工程经理和工程经理。

第一次世界大战期间，他于1915年被任命为军需品部生产总监，并于1917年被任命为飞机生产助理总监。1918年，他前往美国和加拿大，担任第一届飞机部件标准化协约国会议主席。

1923年米德兰铁路并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路时，他被任命为副总机械工程师，两年后又被任命为总机械工程师。他在1927年负责设计皇家苏格兰级4-6-0机车，并在1930年对设计进行了实验修改，以适应施密特高压锅炉。第二年，亨利爵士被任命为负责研发的副总裁助理。

他于1927年担任IMechE主席。manbetx体育注册他于1923年担任英国协会工程部主席，1932年担任金属学会主席。1925年任国际铁路大会协会联合秘书长。他于1938年10月16日去世。

文森特·利奇菲尔德·瑞文爵士于1858年出生在诺福克郡的大弗兰沙姆教区长住宅。1877年，他开始在东北铁路的盖茨黑德工厂当了三年学徒。1880年，他进了绘图室，然后受聘做了五年的射击和督察。1888年，他成为一名分部火车头主管。1894年，他被提升为机车主管，1903年晋升为首席助理机械工程师。七年后，他成为首席机械工程师。

威廉·亨利·帕切尔1862年出生于林肯郡。他在罗比公司当了五年学徒。1881年，他被派去负责在巴黎展览会上展出的7台复合罗比蒸汽机。他后来成为他们在西班牙的代表，并负责在巴塞罗那、科尔多瓦、马德里和瓦伦西亚安装电灯工厂。

1886年，他被任命为电力储存公司米尔沃尔工厂的经理，并参与了公共和私人供电工厂的发展。1893年，他被任命为查令十字和Strand电力供应公司的总工程师，并负责朗伯斯新工程的设计和施工，该工程于1896年投入使用。1902年，他还负责了鲍新车站的设计。

1906年，他辞职并创立了咨询工程实践，专门从事发电和矿山电气化。1904年，他被任命为内政部煤矿电力委员会的成员。

1924年至1925年，他担任国际医学协会主席，manbetx体育注册去世时已在理事会和许多重要委员会工作了22年。他主要负责地方分支机构的成立。他于1932年11月24日去世，享年70岁。

威廉·里维尔爵士于1866年3月2日出生在萨里的卡佩尔附近。他的家人搬到了诺森伯兰郡的阿尼克，在那里他上了文法学校。1882年，他在泰恩河畔纽卡斯尔的霍桑、莱斯利和有限公司的圣彼得工厂当学徒。他在那里待了七年，最后两年在船用发动机绘图室度过。与此同时，他还在阿姆斯特朗学院上夜校。

1889年，他来到伦敦，加入莫德西，儿子和田地公司，成为一名绘图员。与此同时，他继续在伯克贝克学院和芬斯伯里市行会技术学院学习。两年后，他加入巴布科克和威尔科克斯，在他们的海事处担任绘图员。他很快就当上了海事处的经理。

1897年，他离开成为彼得兄弟会有限公司的总经理，但他很快决定自己经营，并与他的姐夫w·h·斯科特、c·盖斯凯尔等人合伙经营。在伊普斯维奇买了一块工地。

Reavell和公司有限公司的第一个冒险是“斯科特”蒸汽机，这是非常成功的，在高速，强制润滑发动机的出现之前。该公司以四重空气压缩机而闻名，Reavell在1899年获得了专利。随着技术的发展，公司不断发展，制造新的空气压缩机。1905年，他们开始建造三级空气压缩机，用于直接连接早期的柴油发动机。他们很快就为陆地和海洋设施以及海洋推进提供了大量的压缩机。

Reavell从英国标准协会成立之初就对其工作感兴趣。他是钥匙和钥匙道委员会的主席。1920年，他成为机械工业委员会主席，并一直担任到1944年。他曾担任工程部理事会主席数年，并于1936年担任总理事会主席。

里维尔于1926年担任IMechE的主席。manbetx体育注册他死于1948年4月25日。

约瑟夫·约翰·汤姆森爵士于1856年出生于曼彻斯特的奇瑟姆。14岁时，他被决定在格拉斯哥的夏普，斯图尔特和公司的机车工厂开始学徒生涯。由于公司有很长的学徒等待名单，汤姆森在此期间被送到曼彻斯特的欧文斯学院。正是在这里，他对物理学的兴趣第一次被激发出来。

他在大学里呆了五年，在这段时间里，他决定努力工作，争取一笔能让他上剑桥大学的奖学金。1876年，他成功了，这一年，他开始与剑桥大学三一学院建立联系，这种联系一直持续到他的余生。1880年，他以第二名的成绩(在数学三等奖的第三年获得一等荣誉的第二名学生)毕业。

他立即着手写一篇论文，以“能量的本质”为主题，准备参加奖学金考试。他在奖学金考试中取得了成功，1882年他被任命为数学助理讲师。大约在同一时间，他开始了对移动电荷的数学研究。

1883年，他被选为大学讲师。他主要研究静电学和电磁学，以及动力学和静力学。1884年，他成为皇家学会会员，不久之后，他被选为卡文迪什实验物理学教授，接替瑞利勋爵。正是在这一点上，他能够开始他的一系列关于电通过气体的研究，他尤其以这一研究而闻名。

1897年，他提出了物质构成的电子理论，彻底改变了现有的概念，开辟了一个广阔的研究领域，他特别适合这个领域。这一理论对许多不同的科学领域产生了重要影响，包括光学、热学、放射性、磁学和光谱学。他在1893年至1913年间写了六本书，主要是关于气体放电的。他还写了一本回忆录，名为《回忆与反思》，这本书于1937年出版，也就是他去世前几年。

1905年，他被任命为皇家研究所的物理学教授，同年被授予诺贝尔物理学奖。他在1909年担任英国协会主席，多年来一直是支持者。他在1915年至1920年间担任英国皇家学会主席。

第一次世界大战期间，汤姆森在海军部设立的发明与研究委员会任职，该委员会的任务是设计探测潜艇的方法，并对航空、海洋工程、防空防御和其他事务进行调查。他参与了科学和工业研究部的组建，并从1915年成立到1927年担任其咨询委员会成员。

汤姆森因生前的工作而受到表彰。1908年，他被封为爵士，1912年获得荣誉勋章。1932年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址他亦是土木工程师学会及电机工程师学会的荣誉会员。

1918年，他被英国王室任命为剑桥大学三一学院院长。为了担任这一职位，他辞去了卡文迪什教授和皇家学院教授的职位，但在这两种情况下，他都保留了名誉教授的头衔。他一直担任三一学院院长，直到1940年8月30日去世。为了表彰他对国家的贡献，他被安葬在威斯敏斯特教堂。

詹姆斯·阿尔弗雷德·尤因爵士于1855年出生于苏格兰的邓迪。他获得了爱丁堡大学的第一个工程奖学金，在那里他师从H C Fleeming Jenkin教授，MIMechE。manbetx体育注册毕业后，他协助詹金教授和威廉·汤姆森爵士。manbetx体育注册(开尔文勋爵)，在他们的海底电报工作，并参与铺设电缆到巴西和蒙得维的亚。

1878年，他被任命为东京帝国大学机械工程教授。在担任这个职位期间，他研究地震现象，并在一个装有他自己设计的地震绝对测量仪器的天文台进行研究。

他还开始研究磁的分子理论和磁滞现象。1883年，他回到英国，成为邓迪大学学院的工程学教授，7年后成为剑桥大学机械与应用数学教授。在这里，他重组了教育工作的一般原则，并在很大程度上帮助建立了工程学位。在这段时间里，他忙于研究测试铁的磁性。他发明了几种重要的测量渗透性和迟滞的仪器。

1903年，海军部就新的海军教育计划征求他的意见，他后来被任命为该计划下的海军教育主任。他还成为炸药委员会和军械研究委员会的成员。

1914年，第一次世界大战爆发后，他在海军部建立和发展被称为“40号室”的办公室中发挥了重要作用，该办公室致力于破译敌人的密码。1916年，他被任命为爱丁堡大学的校长和副校长，但他在海军部的工作使他不得不在接下来的一年里履行他的新职责。

战后，他越来越专注于爱丁堡大学的重建问题。在他担任副校长期间，设立了13个新椅子，对培训进行了重组，并建造了几座新大楼。1923年，他成为由科学和工业研究部任命的桥梁压力委员会主席。他于1929年退休，住在剑桥，在那里他把注意力转向了低温研究站的工作。他还指导了国家物理实验室对制冷剂进行的研究，这是他年轻时做过的有价值的工作，他是木材机械测试委员会的成员，于1929年被任命。1931年，他成为英国协会G组的成员，次年，他在同一机构发表了著名的主席演讲。

阿尔弗雷德·尤因爵士与机械工程师协会的联系可以追溯到1891年，当时他被选为会万博manbetx网址员。1901年，他在研究生组发表了关于“金属结构”的演讲。1914年，他以主席的身份提交了制冷研究委员会的报告，包括他写的附录。从1915年到1918年，他在理事会任职，并于1932年被授予荣誉会员。1929年，他被授予爱丁堡市的自由人称号，1933年，他被授予家乡邓迪市的自由人称号。

他获得了许多荣誉，包括1907年的巴斯伴侣和1911年的骑士指挥官。他自1887年以来一直是英国皇家学会的会员，八年后因在磁学方面的研究工作而获得皇家奖章，1924-29年期间担任爱丁堡皇家学会主席。此外，他还是土木工程师学会的荣誉会员和电气工程师学会的会员。他是许多论文的作者，特别是在磁学方面，以及关于蒸汽机、热力学、制冷和材料强度的著名教科书。他还没修改完《工程师热力学》一书就去世了，但这项工作是由a.c.g.埃格顿完成的

他于1935年1月7日去世。

理查德·威廉·艾伦于1867年出生于卡迪夫。他在芬奇利的基督学院接受教育，并私下接受技术教育。他在父亲威廉·亨利·艾伦的公司当了四年学徒。在朗伯斯的工厂里，他花时间在样板店、铸造厂、翻车厂、安装车间和绘图室。

完成学业后，他在格拉斯哥的约翰·埃尔德公司和弗内斯的巴罗海军建设和军备公司当了一段时间的绘图员。1890年访问美国后，他回到W. H.艾伦公司担任助理经理。1894年，当公司的工作转移到贝德福德时，他成为合伙人，随后成为总经理。1926年，他父亲去世后，他成为主席。

他主要关心海军和商船辅助机械的设计和建造，但也对各种各样的陆地工程项目感兴趣。

他于1918年获得大英帝国勋章，并于1942年被封为爵士。

1928年，他担任机械工程师学会主席。万博manbetx网址他于1955年去世。

1856年，因文内恩勋爵出生在格林尼治，本名威廉·比尔德莫尔。他对格拉斯哥和苏格兰西部的工业有很大的影响。14岁时，威廉·比尔德莫尔加入了他父亲的公司帕克黑德锻造厂，并在这里当学徒。

他继续在南肯辛顿的皇家矿业学校学习，1880年回到帕克黑德后成为该公司的合伙人。六年后，他完全控制了公司，引入了钢铁制造，并通过哈维胶结和冷却工艺开始生产重型装甲板。几年后，他自己开发了一种成功的装甲板制造工艺，其价值立即被海军部认可。该公司为这种产品获得了许多英国和美国的合同。1898年，公司更名为威廉比尔莫尔公司。Lord Invernairn (William Beardmore)成为董事长兼董事总经理，直到1929年退休。

1905年，帕克黑德工厂开始生产火炮，制造了从12磅到15英寸不等的舰炮。1900年，该公司通过收购位于Govan的Robert Napier and Sons, Ltd.造船厂进入造船业。1902年，他们建造了第一艘巡洋舰贝里克号，以及几艘较小的船只。但在1904年，该公司在达尔缪尔(Dalmuir)购买了一块70英亩的土地，在那里建立了一个完整的造船厂，包括舾装盆地和工程工程。1904-5年，造船厂业务从戈万(Govan)转移过来。

在达尔缪尔，从1906年6月下水的阿伽门农号开始，一长串著名的战列舰被建造出来。随后的船只包括1911年的征服者号，1913年的本葆号和1916年的拉米利斯号。在第一次世界大战期间，建造了大量的驱逐舰、潜艇和其他各种海军舰艇。石油运输船和普通货船的建造也进行了扩展，特别是在达尔缪尔的东船厂。

在战争期间，该公司建造了不少于650架战斗机和73艘战舰，包括第一艘航空母舰。20艘战舰被大修和改装。从1919年起，英国建造了几艘著名的商船，以及著名的意大利孔蒂级班轮。因维内恩勋爵也是内燃机应用的先驱。1907年，他在“响尾蛇”号炮艇上安装了实验性的燃气发动机。后来，他把注意力集中在柴油发动机上，开发了比尔德莫尔半柴油型，他的公司为大量船只提供了这种发动机。随后，他在许可证下制造了Franco-Tosi型发动机。在Inchinnan建立了大量的飞艇工程，其中，Lord Invernairn建造了R34飞艇，这是著名的第一艘飞艇，使两次大西洋跨越。他还建立了其他几家工厂，包括Mossend钢铁厂，Coatbridge的Speedwell发动机厂，以及佩斯利、安妮斯兰和邓弗里斯的工厂。为了表彰他对国家的贡献，1914年他被封为准男爵。 He was raised to the peerage, and took the title of Lord Invernairn of Strathnairn.

他与机械工程师协会的合作持续了49年。万博manbetx网址他于1887年当选为会员，并于1934年获选为终身荣誉会员。他向会议提交了两篇论文，“大型锻件的热处理”和“制糖机械”。1918年，他还是钢铁协会的主席，也是海军建筑师协会的成员。

他于1936年4月10日去世。

Loughnan St. Lawrence Pendred于1870年出生于伦敦。他接受私立教育，在中央学院、南肯辛顿和芬斯伯里技术学院接受技术教育。他在戴维·帕克斯曼和科尔切斯特公司当过学徒。

然后他在欧洲旅行，花时间在Van den Kerchove、根特和法国老Chemin de Fer de L’ouest的作品。1893年他回到英国。

1896年，彭德德加入了《工程师》杂志的编辑团队，他的父亲沃恩·彭德德是主编。1905年，他接替父亲担任主编，并在这个职位上呆了40多年。1946年，他的儿子继位。

第一次世界大战期间，在政府的要求下，Pendred编辑了军需部杂志。1934年，他被授予大英帝国勋章。

彭德德于1930年担任机械工程师协会主席，并于1934年成万博manbetx网址为荣誉会员。他还是英国工程师协会(Institution of Engineers-in-Charge)主席。他是纽科门协会的创始人之一，并于1923年和1930年担任协会主席。他于1953年去世。

托马斯·哈德森·贝尔爵士教授以其在工程教育方面的杰出工作而闻名，特别是他在爱丁堡大学工程大楼的组织方面取得了卓越的成就。1859年，他出生在南澳大利亚的阿德莱德，1875年，他加入了公共工程部。1879年，他在墨尔本完成大学课程，毕业后获得奖学金，得以来到英国。

他成为了伦敦大学学院的学生，师从肯尼迪教授。在接下来的三年里，他获得了吉尔克里斯特工程奖学金，随后获得了学士学位。不久之后，他成为肯尼迪教授私人咨询业务的助理，但除此之外，他还是大学学院工程实验室的一名演示员。然而，1887年，他被任命为爱丁堡赫瑞瓦特学院应用力学和工程学的第一位教授，并立即开始装备苏格兰的第一个工程实验室。两年后，他在大学学院接替肯尼迪教授，在获得新设备和在该学院的工程学院进行许多改进方面，他再次发挥了重要作用。1901年，他回到爱丁堡，被任命为皇家工程教授。他在西门的桑德森工程实验室的布局中起了主导作用。1906年，他发起了教学和研究计划的建立。1914年，他成为爱丁堡大学理学院院长，并在爱丁堡大学管理机构任职28年。1926年，他被封为爵士，以表彰他宝贵的教育工作。 In 1936, he was awarded the honorary degree of LL.D. by Edinburgh University, as a tribute to his work there.

托马斯爵士于1893年当选为机械工程师学会会员，为该学会在工程研究和教育方面的活动提供了万博manbetx网址许多宝贵的服务。他是船用发动机试验委员会和蒸汽夹套研究委员会的成员，为后者贡献了许多论文。1936年，他在《学报》上发表了关于詹姆斯·瓦特的传记论文。此外，他还主持了苏格兰教育部关于国家证书的联合委员会。1934年，托马斯爵士被选为英国皇家学会荣誉会员。他亦是土木工程师学会会员。

他对军事也有浓厚的兴趣。学生时代，他在阿德莱德步枪兵团服役，多年后成为皇家工兵第四志愿师的队长。他是成立爱丁堡和苏格兰东部领土部队协会(后来成为领土和空军协会)的委员会的原始成员，并于1936年担任主席。

此外，他还是陆军部委员会的苏格兰代表之一，该委员会推动了军官训练团的组建。他还是爱丁堡大学军事教育委员会主席。他对矿工福利委员会的工作非常感兴趣，他是该委员会的创始成员。近四十年来，他一直是英国协会的活跃成员。从1894年到1900年，他是G组的记录员，1922年他是该组的主席。

他于1940年6月10日去世。

威廉·亨利·布拉格1862年出生于坎布里亚郡威格顿附近。他就读于马恩岛的威廉国王学院，并获得了剑桥大学三一学院的奖学金。1884年，他以第三名的成绩毕业，在第三年的数学三等奖中获得了一等荣誉。

毕业后不久，他被任命为阿德莱德大学的物理和数学教授。在澳大利亚呆了几年之后，他结识了查尔斯·托德爵士，他是澳大利亚邮政总长和南澳大利亚皇家天文学家。托德架设了一台横贯大陆的电报机，并一直在试验无线电报。布拉格在这个时候开始用x射线做实验。在20世纪早期，他将注意力转向了放射性，并在1906年发表了他关于这一主题的第一篇论文。

1909年，他被任命为利兹大学卡文迪什教授。在这里，他进一步进行了与x射线有关的电离实验。因此，他发明了第一台x射线光谱仪。他的儿子，当时的W·L·布拉格爵士，也加入了他的研究。他们很快就宣布了x射线光谱学的原理，并共同获得了1915年的诺贝尔物理学奖。

同年，布拉格被任命为伦敦大学学院物理学的奎因教授，但由于第一次世界大战的爆发，他未能继续担任这一职位。在此期间，布拉格在阿杜尔和哈维奇为海军部工作，从事反潜设备和潜艇探测技术的研究。1918年，他回到伦敦，担任海军部顾问。他在1917年被授予大英帝国勋章，并在1920年创建了大英帝国勋章，以表彰他的战争工作。

战争结束后，布拉格在伦敦大学学院任职。1923年，他被任命为皇家研究所主任，皇家研究所富勒化学教授和戴维-法拉第实验室主任。1927年，他在机械工程师学会的托万博manbetx网址马斯·霍克斯利讲座上发表了关于“x射线在材料晶体结构研究中的应用”的演讲。在皇家学会和其他地方发表论文时，他以能够将复杂的科学现象传达给广泛的观众(包括外行)而闻名。1931年，他被授予荣誉勋章。1934年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

布拉格于1935年当选为英国皇家学会主席，一直担任到1940年。1937年，他被任命为科学研究咨询委员会的成员，并继续担任皇家研究所所长，直到1942年3月12日去世。

欧内斯特·卢瑟福1871年出生在新西兰纳尔逊附近。在获得纳尔逊学院私立中学的奖学金后，他又获得了另一项奖学金，使他能够在基督城的坎特伯雷学院学习。在完成了三年的课程后，他又获得了一笔奖学金，继续在坎特伯雷大学攻读两年研究生，最后一年他进行了独立研究。1894年，他获得1851年展览会委员颁发的奖学金，前往英国，在剑桥卡文迪什实验室学习，师从约瑟夫·约翰·汤姆森教授。

他早期的工作是研究振荡电流对高磁化针的影响，他用这根针设计了一个电波探测器。1897年左右，受汤姆逊气体放电实验的刺激，他开始研究放射性。他将这项工作扩展到包括x射线产生的气体电离，以及贝克勒尔发现的射线产生的放射性效应。

1898年，卢瑟福被任命为蒙特利尔麦吉尔大学的麦克唐纳物理学教授，当时麦吉尔大学拥有世界上最好的实验室之一。他在这里的工作引出了半衰期和放射性衰变的概念。在与弗雷德里克·索迪的合作中，他提出了转换理论来解释放射性。1908年，他因在麦吉尔大学的工作而被授予诺贝尔化学奖。

1907年，他回到英国，在曼彻斯特大学担任朗沃西物理学教授，在这里，他进行了重要的原子实验工作。在与汉斯·盖革的合作中，他发明了一种用于电离粒子的电子计数器。盖革计数器一经完善，便成为测量放射性的标准手段。1911年，在令人惊讶的实验结果之后，卢瑟福设想原子必须主要由真空组成，其质量密集地集中在一个微小的原子核中，这完全改变了人们对原子和核物理的公认理解。

第一次世界大战期间，卢瑟福参与了反潜研究。他还担任过海军部发明和研究委员会的成员。当他能找到时间后，他又回到了阿尔法粒子与气体碰撞的研究中。1919年，他意识到他人为地刺激了稳定元素的核反应，这一重要发现主导了他以后的研究生涯。同年，他接替汤姆森，被任命为剑桥卡文迪什实验室主任。

卢瑟福于1914年被封为爵士，并于1925年被授予荣誉勋章。1931年，他被封为剑桥纳尔逊的卢瑟福男爵。1925年至1930年，他担任英国皇家学会主席，1927年被任命为皇家学会自然哲学教授。1932年，他在机械工程师学会第19次托马斯·霍克斯利讲座上发表了关于“原子弹丸及其应用”的演讲。万博manbetx网址1934年，他被授予荣誉会员。

卢瑟福勋爵于1937年去世，为了表彰他对国家的贡献，他被安葬在威斯敏斯特教堂。

E. Kitson Clark中校出生于1866年。他就读于萨顿瓦朗斯文法学校，1882年转到什鲁斯伯里。之后，他进入剑桥大学三一学院学习，1888年毕业。

然后，他在Kitson and Co.的Airedale铸造厂当了三年学徒，开始了他的工程教育，该公司由他的祖父James Kitson于1837年创立。1891年，他被任命为工厂经理助理。他后来被任命为工厂经理，1897年成为公司合伙人。当公司变成有限公司时，他当上了董事，后来又当上了董事长。

他参与了几项重大的发展，包括用于陡坡和急转弯的Kitson-Meyer铰接式机车，以及将蒸汽和柴油推进结合在一起的Kitson-Still机车。

除了他的工程生涯，他还是西约克郡团(利兹步枪队)第8营的少尉，并在西骑马领土陆军和空军协会成立之初就服役。他还在利兹大学军官训练团的建立中发挥了重要作用。第一次世界大战期间，他在服现役。1913年至1915年，他是第8营的指挥官，1915年至1918年，他负责法国第49基地仓库。

Kitson-Clark还对考古学非常感兴趣，而且是古物学会的会员，这对一个工程师来说是不同寻常的。他是利兹托尔斯比(古物学家)协会和利兹公民协会的主席。30多年来，他一直担任利兹哲学和文学学会的秘书。他还对利兹教区教堂产生了浓厚的兴趣，是教堂历史方面的权威。

他在IMechE的历史上扮演了重要的角色。manbetx体育注册1921年，他在约克郡分行的成立中起了主导作用，成为其第一任主席。他于1931年当选总统。1935年，他被选为终身荣誉会员。1921-1922年，他还是机车工程师协会的主席。

1943年3月31日逝世，享年77岁。

克鲁克斯·伊夫林·贝尔·克朗普顿于1845年出生在瑟斯克附近的锡安山。11岁时，他随父亲去了直布罗陀，不久之后成为英国皇家海军“龙”号的海军候补生。他在克里米亚战场上冲锋陷阵，塞瓦斯托波尔陷落时他也在场。他后来被授予克里米亚勋章和塞瓦斯托波尔勋章。

回到英国后，他在哈罗完成了学业，然后在大北方铁路的唐卡斯特工厂做了一段短暂的学徒。1864年，他在宪报上被任命为步枪旅的少尉，并被派往驻印度总司令的参谋部。不久，他开始在道路上试验蒸汽牵引，1870年，他在邮政总局局长的指导下揭幕了政府蒸汽火车。

1875年，他回到英国，第二年与科尔切斯特的T H P丹尼斯公司合伙。他还担任顾问工程师，并与P W Willans一起设计蒸汽电车。1877年，克朗普顿成为机械工程师协会的一员。万博manbetx网址

1879年，他在切姆斯福德创办了自己的公司，第一次接触电气工程。在接下来的三十年里，他在这一领域进行了开创性的工作，并负责电力照明设备和发电机设计的重要发展。他引入了白炽灯照明，并首次安装在皇家法院。

19世纪90年代，克朗普顿与J·C·豪厄尔一起研究一种新型电池。1896年，他前往印度，为印度政府制定电力照明法案提供建议。他领导组建了陆军电气工程兵团，并在南非战争期间指挥该部队。由于这项工作，他被封为“浴友”。20世纪初，他被要求重组机械运输兵团。

他继续对电机牵引感兴趣，是皇家汽车俱乐部的创始成员，并担任汽车工程师学会的第一任主席。他对路面状况的调查促成了道路委员会的成立，他是该委员会的第一位工程师。

第一次世界大战期间，克朗普顿是温斯顿·丘吉尔于1915年任命的一个委员会的成员，该委员会旨在设计用于穿越战壕的机械推进车辆。这个委员会的结果就是坦克。克朗普顿和勒格罗斯在坦克的发展中发挥了重要作用。他还在军需部的一个委员会任职，该委员会成立的目的是为炮弹、引信和其他材料的螺丝量规的互换性提供建议。标准化一直是他的兴趣所在。他还致力于改进标准螺纹，并与克莱门茨先生一起设计了一种新的螺纹，英国标准细螺纹。

克朗普顿曾两次担任电气工程师协会主席，并在土木工程师协会理事会任职。他还是英国工程师协会的主席。1933年，他被选为英国皇家学会会员，1935年被选为英国机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址他于1940年2月15日去世。

亚历山大·奥古斯都·弗雷德里克·威廉·阿尔弗雷德·乔治·剑桥于1874年4月14日出生在肯辛顿宫。他是泰克公爵弗朗西斯的第三个儿子，也是未来玛丽女王的兄弟。他在伊顿公学和桑德赫斯特公学接受教育，1894年被任命为第7轻骑兵少尉。他参加了1896年至1897年的马塔贝莱战役(Matabele Campaign)，并转战茵尼斯基龙骑兵(inniskill Dragoons)，参加了布尔战争(Boer War)。

他娶了爱丽丝公主玛丽·维多利亚·奥古斯塔·波林，维多利亚女王的第四个儿子，奥尔巴尼公爵利奥波德王子的女儿。他们有一个女儿和两个儿子，其中一个在出生仅六个月时就夭折了，另一个在1928年死于一场车祸。

1904年，他加入近卫骑兵，1911年应乔治五世国王的要求调到第二近卫骑兵，军衔为少校。在那年的加冕典礼上，他被授予巴斯大十字骑士勋章。1914年，他被提名为加拿大总督，但由于第一次世界大战的爆发，他没有接受这一任命。他隶属于英国驻比利时军事使团，并于1915年晋升为一级总参谋部军官，军衔为准将。1917年，他被任命为圣迈克尔和圣乔治骑士团的伙伴，同年，根据政策，他放弃了他的德国头衔和泰克家族的姓氏，采用了剑桥家族的姓氏和阿斯隆伯爵的头衔。

1921年，他被任命为调查医生需求的委员会主席。阿斯隆委员会提出了一份报告，建议建立一所医学院，以促进研究生教学和医学研究。由此产生的学校后来附属于哈默史密斯医院，成为世界上最著名的同类机构之一。

1923年，他被任命为南非联盟总督和高级专员，并于1924年1月及时抵达南非参加议会开幕。在南非，这是一段艰难的时期，英国人和南非白人之间的对立情绪被民族主义者提出的采用新国旗的建议激化，新国旗省略了任何与英国有象征意义的联系。他不动声色地平息各方的仇恨，他的耐心、礼貌和机智赢得了各方的尊重。

1931年，他回到英国，被任命为总督和温莎城堡的治安官，并成为枢密院的成员。1940年，他被任命为加拿大总督，并成功地担任了5年的任期，多次前往各地参加部队检阅和军工厂。1936年，他回到英国，继续积极关注国家事务，特别是自治领、外交和殖民事务。

1936年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

1957年1月16日，他在肯辛顿宫去世，享年82岁。

大卫·亚历山大·爱德华·林赛，第27任克劳福德伯爵和第十任巴尔卡尔斯伯爵，于1871年10月10日出生在阿伯丁的邓尼希特庄园。他是詹姆斯·卢多维克·林赛(James Ludovic Lindsay)、第26任克劳福德伯爵和第9任巴尔卡尔斯伯爵以及他的妻子艾米丽(Emily)的六个儿子中的长子。他在伊顿公学和牛津大学的莫德林学院接受教育，在那里他获得了历史的第三名，并担任过秘书、财务主管和牛津联盟的主席。后来，他在慈善组织协会的赞助下，在贝斯纳尔格林的牛津大学定居点工作。

林德赛家是老法夫家族，从18世纪90年代起，他们的家就在维甘的黑格厅。1985年6月，林德赛在黑格厅所在的兰开夏郡Chorley区以无对手的优势当选保守党议员。他一直担任这一职位，直到1913年继承贵族爵位。作为维冈煤铁公司董事长的继承人，他还继承了他父亲和祖父建立的珍贵藏书——英国最后一家大型私人图书馆——林德西亚纳图书馆。

在议会任职期间，他很早就对艺术产生了兴趣。他的干预促成了1899年维多利亚和阿尔伯特博物馆的建立，并在1900年提出了《古代遗迹保护法》。1903年，他成为党鞭，1911年7月晋升为党鞭，巧妙地处理了议会法案和安德鲁·波纳尔-劳继承的严重分歧。作为一名热情的日记作者，他习惯在政治谈话的几分钟内写下详细的笔记，这使他于1984年出版的日记成为关于这些事件和第一次世界大战前保守党政治的无可比拟的历史信息来源。

1913年，他继位为第27任克劳福德伯爵和第10任巴尔卡尔斯伯爵。1915年，他入伍成为皇家陆军医疗队的一名列兵，虚报年龄，但仅仅几个月后，1916年，他被任命为农业委员会主席，后来成为负责小麦委员会的枢密使。1919年至1921年间，作为兰开斯特公爵领地的大臣，他使面包供应恢复正常。1921年，他被任命为第一任工程专员，并于1922年担任交通部长。随着联合政府的垮台，他在52岁时从前排议员的位子上退休了。

他是国家美术馆和国家肖像美术馆的受托人，也是国家艺术收藏基金的主席。1923年，他成为曼彻斯特大学校长，并成为大英博物馆的受托人。1924年，他担任皇家美术委员会主席，1925年，他担任克劳福德广播委员会主席，该委员会建议将BBC建立为公共垄断机构。他是皇家文学基金的主席，也是英格兰乡村保护委员会的主席。1924年至1929年，他是英国古物学会会员，并担任会长。

1936年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

他于1940年3月8日在黑格大厅去世，享年68岁。

爱德华·乔治·维利尔斯·斯坦利于1865年4月4日出生在伦敦圣詹姆斯广场23号。他是弗雷德里克·亚瑟·斯坦利的长子，1893年成为第16代德比伯爵，他的妻子康斯坦斯·维利尔斯夫人。他在惠灵顿学院接受教育，并于1885年加入近卫掷弹兵，成为中尉。

1888年至1891年间，他是他父亲加拿大总督的副官。1899年至1900年，他参加了第二次布尔战争，并成为驻南非英军总司令的私人秘书。

1892年，他以威斯彭顿保守党议员的身份进入议会，1895年至1900年在索尔兹伯里勋爵手下担任财政大臣，1901年至1903年在索尔兹伯里和后来的亚瑟·鲍尔弗手下担任陆军部财政大臣。1903年，他以邮政部长的身份进入内阁，直到1905年底鲍尔弗政府倒台。在1906年的选举中，他未能保住自己在下议院的席位，但当他在1908年继承他父亲的伯爵爵位时，他获得了上议院的席位。

1914年8月，他在利物浦为基奇纳军组织了一次非常成功的招募活动，1915年10月，作为征兵总主管，他制定了德比计划，这是一种介于自愿入伍和征兵之间的中间方案，政府不愿采用，尽管最终不得不在1916年采用。1916年7月，他回到政府担任负责战争的副国务卿，同年晚些时候晋升为负责战争的国务卿。1918年，他被任命为驻法国大使，任职至1920年。1922年至1924年间，他再次在安德鲁·波纳尔·劳和斯坦利·鲍德温手下担任战争部长。

他是枢密院议员，并获得了许多奖项和荣誉，包括1908年的皇家维多利亚骑士大十字勋章，1915年的嘉德骑士勋章和1920年的巴斯骑士大十字勋章。他在1911年至1912年间担任利物浦市长，并担任橄榄球联盟的名誉主席，并捐赠了德比勋爵杯。1928年至1948年，他担任兰开夏郡中尉。

1936年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

他继承了家族传统，是20世纪上半叶最著名的赛马拥有者之一，赢得了埃普索姆德比(3次)，圣莱热赌注(6次)和1000畿尼(7次)。

1889年1月5日，他与第七任曼彻斯特公爵的女儿爱丽丝·莫德·奥利弗·蒙塔古夫人结婚。他们有两个儿子和一个女儿。

他于1948年2月4日在兰开夏郡的诺斯利厅去世，享年82岁。

威廉·泰勒1865年出生于哈克尼。1880年至1885年，他在电气工程师和科学仪器制造商帕特森和库珀公司当学徒。他还在芬斯伯里的伦敦技术学院(City and guild of London Technical College)学习电气工程。

在帕特森和库珀公司(Paterson and Cooper)有了进一步的经验后，主要是在照明设备的设计和安装方面，他加入了他在莱斯特市(Leicester)做眼镜师的兄弟。1886年，他们成立了泰勒、泰勒和霍布森公司。威廉的意图一直是将机械工程原理应用到制造镜片的不同过程中。他对这些方法进行了全面的研究，并将结果体现在他自己设计的生产机器中。他最早的一些发明与雕刻机和用于数学分割线和圆的设备有关。他最重要的工作与螺纹有关。他是螺纹和极限量规工程标准委员会和英国协会小螺丝量规委员会的成员。

在第一次世界大战期间，泰勒设计了精确抛光镜片的机器，并使生产大量双筒望远镜镜片成为可能。他还为航空摄影设计了新的透镜制造方法，并为测距仪、瞄准器和望远镜生产了透镜。他因服役出色而被授予大英帝国勋章。战后，他负责为电影摄影机制造特殊的摄影镜头。他是这一领域的专家，经常有人向他咨询摄影方面的问题。

他曾在国家物理实验室理事会和科学与工业研究部光学仪器和光学仪器标准部门委员会任职。1934年，他成为英国皇家学会会员。

他于1932年成为国际机械学会主席，并于1936manbetx体育注册年被授予终身荣誉会员。

他死于1937年2月28日。

詹姆斯·拉姆齐·麦克唐纳于1866年10月12日出生在苏格兰东北部洛西茅斯的一间两居室“but and ben”农舍里。他是农场仆人安妮·拉姆齐和同一农场的农夫约翰·麦克唐纳的私生子。他的名字是詹姆斯·拉姆齐·麦克唐纳，他的出生证明上写着“詹姆斯·麦克唐纳·拉姆齐，安妮·拉姆齐的孩子”。他由母亲和祖母抚养长大，在洛西茅斯的苏格兰自由教会学校接受教育，1875年开始在德雷菲学校学习，1881年成为一名学生教师。1885年，他在布里斯托尔待过一段时间，担任一位牧师的助手，在那里他参与了激进的政治活动，在1886年搬到伦敦之前，他短暂地回到了洛西茅斯。

在伦敦，他找到了一份发票办事员的工作，并再次参与了激进的政治活动。1888年，他成为1892年当选伊斯灵顿自由党议员的托马斯·洛的私人秘书。他在竞选活动中积累了宝贵的经验，于那年离开了洛的公司。1894年，他加入了基尔·哈迪的独立工党(ILP)， 1895年在南安普顿以ILP候选人的身份落选。1900年，他在莱斯特再次参选，但再次被击败。那一年，他成为劳工代表委员会(工党前身)的秘书，并成功地与赫伯特·格莱斯顿谈判达成协议，允许劳工代表委员会在没有自由党反对的情况下争夺一些工人阶级席位。1906年，劳工委员会(LRC)更名为工党，吸收了独立工党(ILP)，麦克唐纳和其他28人入选议会，这些议员的当选无疑归功于自由党和工党之间的“进步联盟”。

作为一个坚定的和平主义者，当工党在第一次世界大战中支持政府时，他辞去了主席的职务，转而成为司库。然而，尽管他反对战争，他还是在1914年12月访问了前线，在那里他在炮火下表现得非常镇定，尽管他自己从未提到过这一点。

他在1918年的“优惠券选举”中失去了席位，劳埃德·乔治的自由联合政府赢得了绝大多数席位。1922年，他以威尔士阿伯拉文议员的身份重返议会，并被选为议会工党领袖，成为反对党领袖。此时，他已转向更为中立的立场，并强烈反对俄国革命后席卷工党的激进主义浪潮。他坚决反对共产主义。在1923年的大选中，保守党失去了绝对多数，麦克唐纳在阿斯奎斯自由党的支持下成为了第一任工党首相。他的政府只持续了9个月，在两院都没有多数席位，但能够为失业者和低收入者争取到一些福利。它还能够在伦敦解决方案中就德国赔款问题达成一定程度的协议。然而，与俄罗斯关系相关的问题以及在“坎贝尔案”中未能起诉左翼报纸促成了大选，而《每日邮报》在投票前四天发表的“季诺维也夫信”决定了政府的命运。然而，这一结果对工党来说并不是一场完全的灾难，因为他们取代自由党成为保守党的主要反对党。

在1929年5月的选举中，工党赢得了最多的席位，并在劳埃德·乔治自由党的暗中支持下组建了政府。在比1924年更强大的地位下，他能够提高失业工资，改善煤炭工业的工资和条件，并通过了一项住房法案，重点是清除贫民窟。然而，他的政府没有对1929年的股市崩盘做出有效的反应，到1930年底，失业人数翻了一番，超过250万。1931年经济形势恶化，1931年7月的5月报告建议大幅削减公共部门的工资和公共支出，特别是失业救济金。经济学家约翰•梅纳德•凯恩斯(John Maynard Keynes)提出的另一种选择是英镑大幅贬值。内阁对这些建议意见不一，麦克唐纳于8月24日辞职，与保守党和自由党组成国民政府。由于这次被认为是背叛的行为，麦克唐纳与内阁同事菲利普·斯诺登(Philip Snowden)和j·h·托马斯(J. H. Thomas)一起被开除出工党。1931年，保守党强行举行大选，国民政府以保守党压倒性的优势赢得了绝大多数席位。虽然麦克唐纳仍然是首相，但保守党人斯坦利·鲍德温和内维尔·张伯伦使他黯然失色。尽管他在国内并不得力，但他继续带领重要的英国代表团前往海外，包括参加1932年的日内瓦裁军会议和洛桑会议，以及1935年的斯特雷萨会议。

1935年，他的健康状况每况愈下，他同意辞去首相一职，并于1935年6月由斯坦利·鲍德温接任。1936年1月，他被伊曼纽尔·曼尼·辛维尔(Emmanuel ' Manny ' Shinwell)夺走了西厄姆的席位，这一年他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

1896年，他与玛格丽特·格莱斯顿结婚——与英国首相w·e·格莱斯顿没有亲戚关系——他们育有6个孩子。

1937年11月9日，他在“太平洋之王”号客轮上去世。

1874年，艾伦·科尔顿(Alan E L Chorlton)出生于曼彻斯特附近的奥登肖。他就读于一所私立学校，然后进入曼彻斯特技术学校机械工程系。他开始在索尔福德铁厂的马瑟和普拉特有限公司当学徒。除了在车削和装配车间工作之外，他还在铸造厂和铁匠铺工作过。同时，他还在维多利亚大学兼职学习。

多年来，他一直是曼彻斯特一个主要橄榄球俱乐部的成员，并被选为兰开夏队。

24岁时，他被派往圣彼得堡附近的哈伯德工厂做工程方面的报道，那里当时是世界上最大的纺织印刷厂。然后，他受聘实施建议的改变，导致了30%的燃油经济性，以及更高的可靠性。

回国后，他被任命为索尔福德铁厂的助理工程经理，28岁时成为总经理。四年后，他被任命为主任。在俄罗斯期间，他的注意力被苏尔寿涡轮泵的高效率所吸引，回国后，他带头参与了当时由该公司制造的马瑟-雷诺泵的改造工作。

1913年，他加入了林肯、格兰瑟姆和斯托克波特的拉斯顿和霍恩斯比有限公司，在第一次世界大战期间，在他们的活动扩展方面发挥了突出作用。他被任命为军需品部航空发动机副总监，并且是发明委员会的成员。战争结束后，他是银行家委员会的成员，也是重建委员会的成员。他被授予大英帝国勋章，以表彰他在整个战争期间的贡献。

从1918年到1928年，他在William Beardmore和有限公司工作。在此期间，他将高速柴油发动机引入国内，为美国和加拿大的轨道车设计发动机，也安装在R101飞艇上。

从William Beardmore和有限公司退休后，Chorlton开始从政，从1931年开始代表Platting分部，到1945年他退休时代表Bury。

他于1933年担任IMechE主席。manbetx体育注册他于1946年去世。

弗雷德里克·霍华德·利文斯出生于1854年。14岁时，他在Gainsborough的Marshall Sons and Company Limited公司当学徒。在学徒期间，他获得了惠特沃斯奖学金。毕业后，他在公司的绘图室工作了一年。

1876年，他加入Rushton Proctor公司担任首席绘图员。1897年，他成为总工程师，1899年成为董事，1929年成为副董事长。他于1931年退休。在这些年中，他参与了各种工厂的设计和建造，特别是蒸汽和石油发动机，水泵和挖掘机械。在第一次世界大战期间，他和他的儿子利文斯上尉一起发明和开发了火焰喷射器。

利文斯于1890年成为机械工程师协会的成员。万博manbetx网址他于1921年成为理事会成员，并于1929年至1936年担任副主席。一年后，他被选为荣誉会员。他亦是英国土木工程师学会会员，以及英国初级工程师学会荣誉会员。

除了他的工程兴趣之外，他还积极参与当地事务，于1901年担任林肯郡的治安官，并担任教育、排水和其他市政委员会的主席。他是一名治安法官，并担任林肯市政技术学校的主席。

利文斯于1948年10月30日去世。

亚历克斯·道1862年4月12日出生在格拉斯哥。他上了6年寄宿学校，但在11岁时不得不找工作。他在一家铁路公司做过6年的信差、初级职员和速记员。17岁时，他在利物浦的丘纳德轮船公司找到了工作。

1882年，他移居美国，在巴尔的摩和俄亥俄铁路公司工作。后来，他成为巴尔的摩和俄亥俄电报公司本地线路和仪器维护主管。他于1888年搬到芝加哥，在那里他负责刷电气公司的芝加哥办事处，该公司安装和操作电弧照明系统。他负责芝加哥南方公园系统的设计和施工，需要大约30英里长的地下电缆。从1893年起，他被底特律市政府聘为顾问工程师，当时该市正在安装市政照明系统。

1895年，他成为美国公民，第二年，他成为底特律爱迪生照明公司的副总裁兼总经理。当底特律爱迪生公司于1903年成立时，道继续担任副总裁兼总经理，并于1912年成为总裁。他一直担任这个职位，直到1940年退休，在此期间，他坚持以公平的价格提供可靠的电力服务，因此在城市的发展中发挥了重要作用。陶氏介绍了许多重要的实践和技术，包括远程控制旋转变换器;赖特需求表和在负荷中心附近建立发电厂，并将高压配电到变电站。

亚历克斯·道于1937年被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址他还是电气工程师学会的成员，美国机械工程师学会的主席，以及美国电气工程师学会的荣誉会员。1940年，他从底特律爱迪生公司总裁的职位上退休，并成为其执行委员会主席。1942年3月22日去世。

詹姆斯·弗兰纳里于1851年12月16日出生在利物浦，是西科姆船长约翰·弗兰纳里的儿子。他曾就读于利物浦科学学院和维多利亚大学。

在伯肯黑德从事海洋工程工作后，他受雇于皇家海军首席建造师爱德华·里德爵士。作为一名海洋工程师和造船工程师，他成功的职业生涯使他成为弗兰纳里，Baggally & Johnson海洋工程公司的负责人，该公司在利物浦、伦敦和鹿特丹开设了办事处。

他是伦敦和西南银行的董事，在1900年至1906年期间，他是铁路职员协会的主席。1914年，他担任轮机工程师学会主席，1931年，他成为咨询工程师学会主席。1937年，他被选为机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

1892年成为萨里郡的治安法官，1895年成为肯特郡的治安法官，1904年成为埃塞克斯郡的治安法官。1899年，他被封为爵士，1904年，他被封为埃塞克斯韦瑟斯菲尔德庄园的准男爵。

1895年大选，他首次当选西约克郡希普利的保守党议员，直到1906年大选。1910年1月，他作为埃塞克斯莫尔登的保守党议员重返议会。1918年，他作为联合保守党候选人成功地在该选区进行了斗争，但他没有作为候选人参加1922年的大选。

1892年，他与伊灵的奥斯本·詹金的女儿伊迪丝·玛丽·艾玛结婚，他们育有一子两女。

1943年10月5日，他在埃塞克斯的威瑟斯菲尔德庄园去世，享年91岁。

弗雷德里克·威廉·兰切斯特，1868年10月23日出生在伦敦的刘易舍姆，在出版诗歌时也被称为保罗·内瑟顿-亨利。他是亨利·琼斯·兰彻斯特和他的妻子奥克塔维亚née沃德的儿子。全家搬到了布莱顿，在那里他获得了南安普顿哈特利学院的奖学金，然后进入了现在的伦敦皇家科学学院和皇家矿业学院。他还在芬斯伯里技术学校上学，尽管他在获得任何正式资格之前就放弃了学业。

1888年，他开始在伯明翰的Forward燃气发动机公司工作，在六个月内，他发明了“钟摆调节器”来控制发动机转速。接着是他的“燃气发动机起动器”，随后卖给了克罗斯利燃气发动机公司。1892年，他设计并建造了世界上第一个直接耦合发动机-发电机装置，用于公司办公室的照明。第二年他就离开了公司。

1895年，他建造了第一艘全英国摩托艇，使用自己设计的发动机驱动一个后置桨轮。随后，他在伯明翰的索尔特利(Saltley)的车间里设计了自己的第一辆四轮汽车模型。后来的设计在1989年里士满的汽车展览和试验中获得了金奖，随后被称为“金牌辉腾”。兰彻斯特发动机公司成立，在伯明翰的斯帕克布鲁克设有办公场所。在这里，他为1901年推出的一款新车设计并制造了一台10马力的双缸发动机，并一直生产到1905年。公司破产后，重组为兰彻斯特汽车公司，他辞职，成为一名顾问和技术顾问。他已经是戴姆勒汽车公司的顾问，后来是伯明翰轻武器公司，他为该公司设计了一辆双层巴士。

他对动力飞行非常感兴趣，尽管在1897年，他的论文《鸟类的翱翔和机械飞行的可能性》被物理学会拒绝了，因为它在当时太先进了。1907年，他出版了两卷本的著作《空中飞行》，其中首次完整描述了升力和阻力;这项工作也走在了时代的前面。从1909年起，他成为怀特和汤普森飞机公司的顾问，为他们的双翼飞机开发了许多创新功能。1909年，他还被任命为皇家航空咨询委员会成员，在那里他是飞机未来在战争中的作用的强烈倡导者，并于1916年在他的著作《战争中的飞机:第四臂的黎明》中发表了他的观点。

从20世纪20年代起，他就为包括兰彻斯特、沃尔斯利和比尔德莫尔在内的多家公司担任顾问，还为马尔科姆·坎贝尔爵士设计了破纪录的“蓝鸟”汽车。1925年，他成立了一家新公司——兰彻斯特实验室有限公司，以推广他的其他一些发明，包括高质量的声音再现系统。

他以保罗·内瑟顿-赫里斯为笔名出版了两卷诗集。

1919年，他获得伯明翰大学荣誉法学博士学位，1922年，他成为英国皇家学会会员。他是英国土木工程师学会成员，1941年获得尤因金质奖章，1926年成为英国皇家航空学会会员，1926年获得金质奖章。他是海军建筑师学会的准会员，并于1931年获得美国古根海姆金质奖章。1937年，他被选为机械工程师学会荣誉会员，1945年被授予詹姆斯·瓦特国际奖章。万博manbetx网址

1919年，他与多萝西娅·库珀结婚，从1924年起，他们住在他自己设计的房子里——位于莫斯利的牛津路的Dyott End。他们没有孩子。

1946年3月8日，他在Dyott End逝世，享年77岁。

查尔斯·戴于1867年出生在斯塔福德郡的莱姆河畔纽卡斯尔。他在斯托克波特文法学校接受教育，后来就读于曼彻斯特技术学校。18岁时，他获得惠特沃斯奖学金，并参加了电气工程夜校和欧文斯学院工业化学的暑期夜校课程。他曾在艾默生Murgatroyd和公司，斯托克波特，J和H安德鲁和公司，“斯托克波特”燃气发动机制造商的工程学徒。

23岁时，他被任命为海德约瑟夫·亚当森有限公司锅炉厂的首席绘图员。后来，他转到国家锅炉保险有限公司，在那里他开设了一个分公司，处理蒸汽机的保险。在这家公司工作期间，戴为《实用工程师》杂志写了关于“发动机和锅炉测试”的文章，还写了一本关于“示功图”的书。

他在发动机测试方面的工作使他接触了布拉德福德的科尔·马切特和莫雷有限公司，后者已经开始制造科利斯式蒸汽机。他于1895年加入那家公司担任经理。1899年，他访问了美国，在那里，卧式柯利斯式蒸汽机已被广泛采用，用于为有轨电车供电的直接驱动发电机。

1902年，他加入格拉斯哥的莫里斯·沃森公司，担任总经理。这家公司获得了迪塞尔的专利和设计，并在1897年制造了一台发动机，并由利物浦大学的沃特金森教授进行了正式测试。这是英国制造的第一台柴油发动机，也是世界上第三台。由于技术上的困难，这个项目被放弃了，但戴访问了奥格斯堡，研究了在德国取得的进展，工作重新开始。引入了一些改进，并根据最新图纸生产了两台额外的发动机。成立了柴油机部门。1905年，英国海军为“无畏”号战舰提供了发动机。这些发动机以每分钟400转的速度运行，是最早的高速柴油机。与此同时，一个更轻的发动机也被提供给羽状推进。到1906年，柴油发动机业务已经发展到必须扩大的程度，1907年，在斯托克波特成立了一家新公司，在新建和装备的工厂里生产Mirrlees柴油发动机。 This company was set up in association with HN Bickerton, and was named Mirrlees Bickerton and Day, Ltd. In 1926 the two companies amalgamated, and Day became managing director, later chairman, of both companies. He resigned in 1946, at the age of 79, but continued as a director, and still took an active part in the business until his death.

第一次世界大战期间，戴在兰开夏反潜委员会任职，该委员会包括许多著名的兰开夏工程师和科学家，并率先探测潜艇。他还是坦克发动机制造商联合集团的主要成员，该集团在战争期间开展了与坦克发动机的开发和建造有关的宝贵工作。该集团由曼彻斯特地区主要的发动机制造公司组成。

在第二次世界大战期间，他集中精力组织生产，以应对战争用柴油发动机、飞机零件、枪支以及潜艇用“伊莫-油”泵等的大量需求。

年轻时，戴是一名游泳爱好者，是斯托克波特游泳俱乐部的队长。他还参加了少年俱乐部，在那里他练习拳击和其他运动。他是斯托克波特高尔夫俱乐部多年的成员，也是布拉德福德西部保龄球高尔夫俱乐部的终身会员和联合创始人。他喜欢园艺，是皇家园艺学会的会员。

他是机械工程师学会主席，后来被选为终身荣誉会员。万博manbetx网址他于1949年6月18日逝世，享年82岁。

赫伯特·奥斯汀于1866年出生在白金汉郡的小米森登。他是布兰普顿学院和罗瑟勒姆文法学校的学生。1882年，他去了澳大利亚，在墨尔本的朗兰兹铸造公司和理查德·帕克斯公司当学徒。在此期间，他还参加了墨尔本市政学校的技术课程。

他很快成为理查德·帕克斯公司的工程经理，之后又成为沃尔斯利的工程师，沃尔斯利当时正在开发一种剪羊毛的机器。1893年，奥斯汀回到英国，成为伯明翰沃尔斯利剪羊毛机公司的经理。当公司在1901年重组为Wolseley工具和汽车有限公司时，他担任了类似的职位。1905年，他离开公司，专心经营他自己的公司——奥斯汀汽车有限公司，他一直担任该公司的董事和董事长，直到去世。1922年，他推出了“奥斯汀七人”汽车，使更多的人拥有了汽车。

在第一次世界大战期间，奥斯汀在朗里奇工厂生产炮弹和其他战争物资，在第二次世界大战期间，该公司致力于生产飞机、航空发动机和其他弹药。奥斯汀在大规模生产汽车方面的经验在这个时候很有用，使他能够负责六家“影子”飞机工厂。从1937年到1940年，他还是影子航空发动机委员会的主席。

奥斯汀于1917年被授予大英帝国勋章，并于1936年被封为男爵。他也是利奥波德二世骑士团的指挥官。1918年，他被选为机械工程师学会会员，1938年被选为终身荣万博manbetx网址誉会员。他是汽车工程师协会和英国铸铁研究协会的主席。

奥斯汀勋爵死于1941年5月23日。

Richard Edward Lloyd Maunsell于1868年出生在都柏林郡的Raheny。他在都柏林的阿玛皇家学校和三一学院接受教育。他于1891年毕业于文学学士学位，后来获得文学硕士学位。

他的工程教育始于1888年，在爱尔兰的大南部和西部铁路Inchinore工厂接受了三年的培训。后来，他在兰开夏郡和约克郡铁路的霍里奇工厂当了一年的学生。1892年，他被任命为L&YR公司布莱克浦和弗利特伍德地区的机车领班。1894年，他移居印度，在东印度铁路担任机车主管助理，负责阿纳索尔段。在这个职位上呆了几年之后，大南方和西部铁路公司的首席机械工程师罗伯特·科伊向他提供了Inchinore工程经理的职位。茂塞尔接受了这个职位，并担任了15年的工程经理，重新安排和现代化工程，提高生产能力。1911年，毛塞尔接替科伊成为首席机械工程师。

两年后，毛塞尔被任命为东南和查塔姆铁路的机车、车厢和货车主管，总部设在肯特郡的阿什福德工厂。随着1914年战争的爆发，毛塞尔为盟军的战争做出了巨大的贡献，他多次前往法国前线确定铁路的需求，提高阿什福德工厂的效率，并在工厂为伦敦的防空系统生产炮架。因为这项工作，他在1918年被授予大英帝国勋章。

战后，孟塞尔被铁路机车工程师协会委托为英国铁路生产标准机车设计。当铁路合并成四个集团时，这个项目已经得到了很大的推进。1923年，新成立的南方铁路公司任命茂塞尔为首席机械工程师，他在滑铁卢车站建立了总部。他特别关心机械发动机的故障，并确保随时通知他所有这类故障，以尽可能避免故障再次发生。他的设计方法是“让它尽可能简单……最重要的是，让它在使用中万无一失。”

他非常关心学徒的教育和年轻工程师的培训，他是机械工程师学会教育委员会的重要成员。万博manbetx网址

1893年，茂塞尔成为机械工程师学会会员，1923年成为理事会会万博manbetx网址员。他于1932年担任副总统，并于1938年当选为荣誉会员。他还是机车工程师协会的成员，并于1916年和1928-29年担任主席。1944年3月7日逝世

约翰·达文波特·西德利于1866年出生在斯托克波特附近的钱德尔·休姆。他是威廉·西德利和伊丽莎白的长子，née达文波特。他离开学校后，在他父亲的公司里当了个做袜子的学徒。他开始参加夜校，到1885年，他开始设计自行车。1893年，他与萨拉·梅布尔·古迪尔结婚。他们有三个儿子和两个女儿。

他在比斯顿的亨伯自行车公司担任绘图员，开始了他的工程生涯。他后来成为克利伯轮胎公司的总经理，正是在这个职位上，他参加了1900年举行的千里可靠性试验。作为一个宣传噱头，Siddeley成为了第一个从John o ' Groats骑车到Land ' s End的人。

他第一次接触汽车是通过充气轮胎。1902年，他成立了西德利汽车公司，在许可证下生产标致的设计。他后来在沃尔斯利汽车公司谋到了一个职位。1909年，他辞去总经理一职，成为迪希汽车制造公司的总经理。他成功地使这家苦苦挣扎的公司起死回生，公司更名为sidley - deasy汽车公司。

第一次世界大战期间，由于政府订购卡车和汽车，该公司的运气有所好转。Siddeley说服公司进军航空业，这带来了航空发动机和机身的订单。他们创造了西德利美洲狮，非常可靠，是战争结束时英国轰炸机使用的主要设计。

战后，西德利安排阿姆斯特朗·惠特沃斯公司接管西德利-迪希公司。在控股公司阿姆斯特朗·惠特沃斯发展公司下成立了两家公司，阿姆斯特朗·西德利汽车公司和W·G·阿姆斯特朗爵士，惠特沃斯飞机有限公司。在20世纪20年代，西德利通过150万英镑的贷款控制了这三家公司。1936年，他与霍克公司合并后正式退休。

凯尼尔沃思于1918年获得大英帝国勋章。1932年，他被封为爵士，1937年成为贵族。他是汽车制造商和贸易商协会和英国飞机制造商协会的主席。他是汽车工程师学会的成员，也是皇家航空学会的会员。1938年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

1936年，凯尼尔沃思退休。退休后，他买下了历史悠久的凯尼尔沃思城堡，由他的儿子西里尔赠送给全国。

凯尼尔沃思勋爵于1953年11月3日去世。

威廉·理查德·莫里斯于1877年10月10日出生在伍斯特。他是弗雷德里克·莫里斯和他的妻子艾米丽·安née Pether的儿子。全家搬到了牛津附近的海丁顿，他在考利乡村学校上学，直到15岁。后来他在一个自行车制造商那里当学徒。

16岁时，他在牛津创办了自己的自行车修理公司，并开始组装自己的自行车。他很快就赢得了有价值和可靠的名声。1902年，他开始制造摩托车。1909年，他开办了莫里斯汽车修理厂，在那里销售、租用和修理汽车。1912年，他创立了W R M汽车有限公司，并进入汽车制造业，购买零部件，根据自己的设计和规格制造汽车。从一开始，他就担心他的汽车应该可靠，价格合理，他的第一辆车，1912年设计的莫里斯牛津，就是这种方法的典范。1913年，他卖出了大约1300辆这种型号的汽车，一举跻身英国顶级汽车制造商之列

在第一次世界大战期间，他制造了各种各样的军事产品，这使他在1917年获得了大英帝国勋章。战争结束后，他开始在牛津郊区的Temple Cowley新场地制造他新设计的Morris Cowley。尽管在1919年，他只能生产387辆汽车，到1923年，他每年生产超过2万辆汽车，价格低于大多数竞争对手。他的汽车在可靠性、易于维护和创新方面获得了令人羡慕的声誉，在20世纪20年代和30年代，他能够比竞争对手更有效地开发不断增长的市场。

他逐渐接管了他的专业供应商。从1923年开始，他在莫里斯发动机公司制造自己的发动机、车身和散热器。从1926年起，他开始自己制造化油器。同年，莫里斯汽车(1926)有限公司成立。从20世纪20年代末开始，他的公司供应了英国三分之一的汽车，但这是它的鼎盛时期。莫里斯在1930年推出的莫里斯8号和莫里斯10号系列使莫里斯领先于他的竞争对手，但他们正在迅速接近，模仿他成功的制造技术，取得了巨大的优势。从1930年后期开始，产品开发停滞不前，公司内部的管理风格也停滞不前，战后成功的莫里斯小轮车只是违背莫里斯自己的意愿才投入生产。1951年，他将该公司与奥斯汀公司合并，成立了英国汽车公司，他一直担任该公司的总裁，直到1954年退休。

他是一位伟大的慈善家，从20世纪20年代起，他就在教育和医疗方面进行了大量捐赠，共捐赠了约3000万英镑。1936年，他在牛津建立了一所医学院，并于次年捐赠土地和约90万英镑建立了牛津学院。他在建立储蓄社会网络方面发挥了重要作用，最终成为英国联合储蓄协会(BUPA)。他向医院捐赠了大量资金，包括牛津的拉德克利夫皇家医院和伦敦的盖伊医院。1939年，他为皇家军队建立了纳菲尔德信托基金。1942年，他又建立了纳菲尔德基金会，资本约为1000万英镑，用于提供医疗和社会救济，并从20世纪50年代开始提供教育补助金。

1938年成为牛津纳菲尔德郡的纳菲尔德子爵。他获得了许多荣誉和奖项，包括五个荣誉博士和四个牛津学院的荣誉研究员。他是皇家学会和皇家外科学院的会员，他是荣誉伴侣。1938年，他被选为机械工程师学会荣誉会员万博manbetx网址

1904年4月9日，他与伊丽莎白·莫德·安斯蒂结婚;他们没有孩子。

1963年8月22日，他在牛津郡的纳菲尔德广场去世，享年85岁。

戴维森少将出生于1880年。他在布莱克希思学校接受教育，后来就读于伍尔维奇皇家军事学院。

1899年，他进入皇家工兵部队，并在军队中稳步晋升，参加了南非战争和第一次世界大战。他与机械化战争联系在一起，是军队中机械运输的先驱之一。1902年，他在南非金伯利指挥了第一批机械运输。

1910年，他担任机械运输委员会秘书，并参与了第一次世界大战前机械运输的准备和扩张。1927年至1931年，他担任机械战委员会主席。这段时期对于坦克的设计和发展是非常重要的，尽管这样的研究经费不足。1936年，戴维森被任命为机械化部主任。他于1940年从军队退役。

1935年，他成为国际机械学会主席，后来被授予荣manbetx体育注册誉会员。

亚历山大·格雷厄姆·克里斯蒂于1880年出生于加拿大安大略省的曼彻斯特。1901年，他获得多伦多大学机械和电气工程学位。

他开始在匹兹堡的西屋机械公司做车床工，但很快就被调到蒸汽轮机部门。1904年，他在圣路易斯世界博览会上负责公司的蒸汽轮机展览。他在备受尊敬的西布里机械工程学院当了一年的讲师，然后回到工业领域，先是在艾利斯-钱伯斯公司工作，然后在加拿大西部水泥和煤炭公司担任机械工程师，负责发电厂。

1909年，他成为威斯康星大学蒸汽和气体工程副教授，1914年加入马里兰州巴尔的摩市约翰霍普金斯大学工程学院。1920年，他被提升为教授，1921年成为机械工程系的主席，他将一直担任这个职位直到1948年退休。直到1953年，他还担任了21年的兼职工程学生技术工人夜校课程的负责人。

第一次世界大战期间，他参与了反潜措施的开发，第二次世界大战期间，他是巴尔的摩战争人力资源委员会的培训主任。

他为提高工程师和工程的专业地位做了很多工作，并帮助建立了马里兰州专业工程师和土地测量师注册委员会，并担任该委员会的第一任主席。1939年，他被选为美国机械工程师协会主席，1953年被授予乔治·威斯汀豪斯金质奖章。他是美国工程教育学会的终身会员，并于1948年获得了他们久负盛名的拉姆奖。1939年，他被选为机械工程师学会荣誉会员。万博manbetx网址

约翰霍普金斯大学霍姆伍德校区米尔顿·s·艾森豪威尔图书馆工程部的一块纪念牌上写着:“学者，教师，人类的领袖，亚历山大·格雷厄姆·克里斯蒂，机械工程师”。

1919年，他与俄亥俄州的弗洛拉·布朗结婚，并育有两个孩子。

他于1964年逝世，享年85岁。

亨利·福特于1863年7月30日出生在密歇根州底特律附近的格林菲尔德。他是爱尔兰科克郡农民威廉·福特和妻子玛丽的儿子，玛丽的父母是比利时人。

1879年，他离开家，在底特律当学徒机械师，先是在詹姆斯·f·弗劳尔兄弟公司，然后是底特律干船坞公司。1882年，他回到格林菲尔德，在家庭农场工作，成为了西屋便携式蒸汽机的专家操作员，以至于他后来被西屋雇佣为他们的蒸汽机服务。他于1891年加入爱迪生照明公司，1893年成为总工程师。

1896年，他利用业余时间制造了自己的第一辆自行车辆，他称之为福特四轮车。1898年，他制造了第二辆汽车。1899年，他离开爱迪生，与威廉·h·墨菲(William H. Murphy)创立了短命的底特律汽车公司。1901年，他成功地制造了另一辆汽车，并与墨菲等人成立了亨利·福特汽车公司。然而，第二年墨菲聘请亨利·m·利兰担任顾问工程师后，他就离开了。墨菲随后将公司更名为凯迪拉克汽车公司。

从1901年到1913年，福特一直对赛车保持着兴趣，1902年，他设计并制造了一辆赛车，创下了91.3英里/小时(147公里/小时)的陆地速度纪录，并由赛车手巴尼·奥德菲尔德在美国各地巡回演出，使福特品牌在全国范围内闻名。在亚历山大·马尔科姆森的支持下，他成立了福特&马尔科姆森有限公司，使用约翰·道奇和霍勒斯·道奇制造的零件制造廉价汽车。

金融危机导致福特和马尔康森在1903年转型为福特汽车公司，道奇兄弟是部分所有者。该公司于1908年推出了T型车。到1914年，t型车的销量超过了25万辆，到1918年，美国一半的汽车都是t型车(到1927年最终停产时，t型车的产量超过了1500万辆)。20世纪20年代，T型车的竞争日益激烈，有必要推出一款新车，结果就是“a型车”。1927年推出，一直生产到1931年，总产量超过400万辆。

福特在胭脂河的工厂成为了世界上最大的工业综合体。1911年在加拿大和英国开设了工厂，1912年在意大利与菲亚特合作，20世纪20年代在德国、法国、澳大利亚和印度开设了工厂。1929年，他在高尔基(现下诺夫哥罗德)建立了GAZ汽车厂。成立的许多子公司包括福特欧洲公司、福特巴西公司、福特南非公司和福特墨西哥公司。到1932年，福特制造了世界上三分之一的汽车，“福特主义”(Fordism)也进入了语言:一种典型的美国风格。当时有人说:“汽车彻底改变了美国人的生活方式，以至于……很难记起在福特先生出现之前的生活是什么样的。”

他是“福利资本主义”的先驱，相信高工资能吸引并留住最好的员工。1914年，他引入了5美元/天的工资——几乎是当时平均水平的两倍——这被证明是非常有利可图的，因为所有最好的机械师都涌向福特，提高了生产率，降低了培训成本。他还减少了每周的工作时间:1922年，每周工作6天，每周工作48小时，到1926年减少到每周工作5天，每周工作40小时。付给人们更多工资的另一个好处是，他们现在可以买得起自己生产的汽车，从而推高了需求。他坚决反对工会，认为工会会限制生产力，增加社会动荡。他相信，好的经理会妥善照顾他们的员工，因为这样做符合他们自己的利益。然而，他最终被迫在1941年与美国汽车工人联合会(UAW)达成协议，成为最后一个这样做的主要汽车制造商。

他在第一次世界大战期间进入航空行业，为飞机和反潜艇制造自由引擎。战后，他成立了福特飞机部门，制造了福特4AT三马达——被称为“锡鹅”。这架飞机与福克V.VII-3m非常相似，很可能是仿制的，于1926年首飞。这是美国第一架成功的客机。飞机制造在1933年大萧条期间停止，但在第二次世界大战期间重新开始，1943年，福特转向大规模生产B24“解放者”轰炸机，将产量从每天一架增加到每小时一架，一个月内最高达到600架。

他的儿子埃德塞尔·福特(Edsel Ford)自1918年以来一直担任公司总裁，1943年福特去世时，80多岁的亨利恢复了名义上的控制权。然而，公司一直处于一种不稳定状态，直到埃德塞尔·福特的遗孀任命她的儿子亨利·福特二世为总裁，并由他完全控制。

1928年，亨利·福特被授予富兰克林研究所的埃利奥特·克雷松奖章，1939年被选为机械工程师学会的终身荣誉院士。万博manbetx网址1999年，他获得了世纪汽车企业家奖。

1888年，他骚扰莎拉简née布莱恩特，他们有一个儿子，埃德塞尔，出生于1893年。

1947年4月7日，他在他位于密歇根州迪尔伯恩的庄园Fair Lane去世，享年83岁。

哈罗德·亚瑟·布朗出生于1878年。他从15岁开始在德文波特的皇家海军工程学院学习工程，直到1899年。

布朗在皇家海军有一段漫长而成功的职业生涯，在此期间他晋升为海军中将。1930年，作为他职业生涯的顶峰，他被任命为舰队副总工程师。他一直担任这一职位，直到1932年被提升为舰队总工程师，一直担任到1936年。在20世纪30年代后期，也就是1939年第二次世界大战爆发前的几年里，他从海军的直接角色转变为陆军部陆军委员会军需品生产总干事。

战争爆发后，1939年至1941年，他在供应部担任军需品生产总司长。1941年和1942年，他是军需品生产总控制长，从1942年下半年到敌对行动结束后，1946年，他是军需部的高级供应官员和武器发展委员会主席。

战争结束后，从1947年到1950年退休，他一直担任燃料研究委员会主席。

1935年7月，在东北海岸工程师和造船学会的金禧年会议上，他被授予荣誉会员。

1939年，他被选为英国机械工程师学会的荣誉会员。万博manbetx网址

他于1968年去世，享年90岁。

亚历山大·劳森·梅兰比于1871年出生于西哈特尔普尔。他是约翰·梅兰比(John Mellanby)和他的妻子所生的四个儿子和两个女儿的长子，梅兰比是Furness-Withy造船厂的经理。他在巴纳德城堡学校接受教育，1887年离开学校，在西哈特尔普尔的中央海洋工程工厂成为一名工程学徒。1892年，完成学徒生涯后，他进入杜伦大学理学院学习，直到1895年获得工程学学士学位。1896年，他前往加拿大蒙特利尔的麦吉尔大学学习，并在那里获得了理学硕士学位。

1897年，他从加拿大回到哈特尔浦，被任命为海洋工程公司T理查森父子公司的首席技术顾问。1898年，他被任命为伦敦巴特西理工学院的首席讲师，在前往曼彻斯特理工学院之前，他先是担任执行工程师，后来担任机械工程讲师。1905年，他被任命为格拉斯哥和西苏格兰技术学院的机械和原动力教授，在那里他开始重新装备实验室。他还从克莱德造船厂招收了越来越多的全日制走读学生，听课人数明显增加。1906年，他被任命为动力工程教授。1911年，当学院变成皇家技术学院时，他被任命为机械工程教授，1924年成为力学和机械工程教授，他一直担任这个职位直到1936年退休。

他获得了许多专业协会颁发的荣誉学位和著名奖项。1939年，他被选为机械工程师协会的荣誉会员。万博manbetx网址

他于1951年去世，享年80岁。

奈杰尔·格雷斯利爵士于1876年出生于爱丁堡。他在马尔伯勒接受教育。他曾在伦敦和西北铁路的克鲁工场担任高级学徒。1898年，他加入兰开夏和约克郡铁路，在霍里奇当学徒。学徒期结束后，他被任命负责试验室。

1901年，他成为牛顿希斯马车厂的助理工程经理。第二年他被任命为经理。在兰开夏郡和约克郡的一系列职位后，他搬到了大北方铁路公司，在那里他于1905年被任命为唐卡斯特的马车和货车主管。1911年，当H A Ivatt退休后，Gresley被任命为唐卡斯特的机车工程师。第二年，该职位更名为总机械工程师。1923年，随着铁路公司的合并，Gresley被任命为新成立的伦敦和东北铁路的总机械工程师。

格雷斯利的第一个原始机车设计是一个2缸2-6-0发动机，这是在1912年建造的。多年来，他继续发展自己的设计，并于1922年完成了著名的三缸4-6-2太平洋发动机中的第一台。许多太平洋铁路是在伦敦和东北铁路的达林顿和唐卡斯特中心建造的。这些都是不断改进的修改，如增加锅炉压力和更高程度的过热。

1925年，格雷斯利推出了Mikado，一种用于重型货运的2-8-2机车。9年后，他采用了“北方公鸡”的设计，这是一种更大的轮式发动机，用于重型快递工作。1935年，银链火车头建成。这是一辆流线型的太平洋列车，它被用于一辆完全流线型的火车上，这是英国第一辆被称为银禧号的火车。它每天从伦敦到达林顿，全程232英里，用时3小时18分钟，中途不停车。1937年，另一列流线型火车开始了从伦敦到爱丁堡393英里的旅程，全程只需6小时。他的4468号流线型4-6-2发动机“马拉德”(Mallard)打破了英国火车所能达到的最高速度记录，在5英里内保持120英里/小时的速度，并在125英里/小时的速度内短暂爆发。

除了开创性的机车设计，他的另一个主要成就是在英国建立了一个机车试验站。他一直认为这对国家的机车工程非常重要，他的努力导致了一个国家测试中心，由伦敦和东北和伦敦，米德兰和苏格兰铁路公司联合建造，在拉格比。工程于1937年开始，但因战争爆发而推迟;不幸的是，格雷斯利没有活着看到它完成。

格雷斯利在第一次世界大战期间的工作，重组唐卡斯特工厂生产军火，在1920年被授予大英帝国勋章。1937年他被封为爵士。他还在几个政府任命的委员会任职，包括那些考虑自动列车控制和铁路电气化的委员会。他于1935年担任IMechE主席，并于1927manbetx体育注册-1928年和1934-1935年两次担任机车工程师协会主席。

格雷斯利于1941年去世，享年65岁。